Правильная езда на автомате

[Veron]

зачем использовать две ноги на автомате, если одновременного торможения и разгона не бывает, разве только для дрифтеров ..либо разгон либо остановка....да и особенно для мужского населения, я думаю не совсем красиво ехать и держать две ноги рядом почти прижатые)))))

 

[Пожиратель]

+1000
Регулярно езжу на авто, то с механикой, то с автоматом, проблем никаких.

+1

 

[Пожиратель]

зачем использовать две ноги на автомате, если одновременного торможения и разгона не бывает, разве только для дрифтеров ..либо разгон либо остановка....да и особенно для мужского населения, я думаю не совсем красиво ехать и держать две ноги рядом почти прижатые)))))

верно подмечено, смысл какой?сакральный?

 

[Alex07]

Каким образом зажимая ножной тормоз и при этом газуя можно на месте резину пожечь?

про распределение тормозных усилий слышал? тормозят в основном передние колеса, задние намного слабее

Когда машина стоит на месте, разве не одинаково тормозят тормозилки ?

иначе при торможении машины бы разворачивало.

Это в движении, когда вес машины при торможении динамически на передние колеса в основоном перераспределяется.
Но это в движении

 

[Novel]

Когда машина стоит на месте, разве не одинаково тормозят тормозилки ?

как он тогда так делает ?

 

[Alex07]

как он тогда так делает ?

Автомобиль то заднеприводный.
Был бы полноприводный, и если б при нажатом тормозе задние крутились бы, а передние нет, тогда можно говорить, что это из-за того, что передние лучше тормозят.
На полноприводных то такой фокус не проходит

 

[mea]

ведь что на механике? разгон, надо переключить передачу, сцепу передачу и дальше. и на автомате, тронется резко, в мозгах - надо вторую, левой ногой раз в пол а там педаль тормоза ))))

Не совсем так наверное. Я, при первой поездке на автомате, выжал "сцепление" ))) перед колдобиной. Скорость была совсем никакая, однако все присутствовавшие всё равно повисли на ремнях ))) С тех пор левая нога на площадке.

 

[Oleg07]

Вот, кстати, объясни физику процесса, почему будет разворачивать? Не совсем понимаю. Если передние колеса будут меньше тормозить, то морда будет с меньшим усилием пытаться повернуться, нежели зад.

почему? ну спроси например у мотоциклистов, каким тормозом они в основном пользуются
и сравни например размеры тормозных дисков и тормозных колодок спереди и сзади. и с какой периодичностью ты меняешь передние и с какой задние.

зачем использовать две ноги на автомате, если одновременного торможения и разгона не бывает,

да и особенно для мужского населения, я думаю не совсем красиво ехать и держать две ноги рядом почти прижатые)))))

бывает кратковременное торможение при разгоне. но это уже не из гражданской езды.
и ноги прижимать совсем не обязательно. коленки расслаблены и разведены в стороны и находятся в спокойном удобном положении. и для женского населения особенно в коротком платьице очень даже красиво )))))))))))) и ноги значительно меньше устают чем если их держать с прижатыми коленками.

 

[SarKorob]

Вообще это тема из автоспорта. Тормозить левой ногой. Для того, что бы не терять скорость в прохождении поворотов. В обычной гражданской езде совершенно ни к чему. Используется, если не ошибаюсь, в основном в ралли и дрифте Сам пытаюсь научиться правильно жать на тормоз левой ногой

 

[shad]

Вот, кстати, объясни физику процесса, почему будет разворачивать? Не совсем понимаю. Если передние колеса будут меньше тормозить, то морда будет с меньшим усилием пытаться повернуться, нежели зад.

колеса то тормозят.. а вот кузов по инерции все также летит вперед
это создает "опрокидывающий" момент и перебрасывает весь вес машины на передние колеса, сильнее прижимая их к дорожному полотну
это увеличивает и сцепление и замедление
замечал наверное, что при резком торможении морда начинает клевать? это вот оно и есть

в тоже самое время зад машины разгружается и сцепные свойства сильно падают и резина начинает юзить и скользить
поскольку морда у нас останавливается интенсивнее, то зад начинает сносить туда куда ему проще - в бок
а так недалеко и до разворота

 

[shad]

Вообще это тема из автоспорта. Тормозить левой ногой. Для того, что бы не терять скорость в прохождении поворотов. В обычной гражданской езде совершенно ни к чему. Используется, если не ошибаюсь, в основном в ралли и дрифте Сам пытаюсь научиться правильно жать на тормоз левой ногой

там много вариантов применения.)
например:
- загрузка / балансировка (повороты)
- имитация блокировки
- имитация абс (при экстренном торможении в пол)
- имитация антибукса (подьем в гору/скользкая дорога)

другое дело, что в городе это не нужно для 99,99% населения
да и на нормальных машинах это все реализовано с помощью шЫбко умной электроники.. правда как реализовано это уже отдельный вопрос

 

[UnPlug]

Автомобиль то заднеприводный.
Был бы полноприводный, и если б при нажатом тормозе задние крутились бы, а передние нет, тогда можно говорить, что это из-за того, что передние лучше тормозят.
На полноприводных то такой фокус не проходит

Почитай нить сообщений с самого начала. Речь шла про заднеприводные

 

[Alex07]

Почитай нить сообщений с самого начала. Речь шла про заднеприводные

Ну так заднеприводный так сможет независимо от тормозов, пусть даже и спереди такие же будут, как и сзади.
О чем и речь.
Дело не в слабости задних тормозных механизмов в данном случае.

 

[ENZO]

одновременное нажатие увеличивает только шанс выхода из строя коробки, в следствии хотябы перегрева сцепления
а так, самой педали все равно чем ты на неё давишь
причем тут реакция то?

ну почему одновременное то. ЛЕвая на тормозе, правая на газу. При торможении отпускаешь правую, нажимая левой!

 

[Васся]

Тоже знаю человека, котрый так водит, уже пару лет, результат многолетней езды на механике.

этот человек и на механике левой ногой на тормоз жмет??

 

[SV]

ну почему одновременное то. ЛЕвая на тормозе, правая на газу. При торможении отпускаешь правую, нажимая левой!

А к чему все эти заморочки, связанные с кардинальным переучиванием? У человека, много лет проездившего на механике, тормозить правильно приучена именно правая нога. Я разумеется не о спортсменах. Поэтому при переходе на АКПП достаточно привыкнуть к бездействию левой ноги. Это гораздо проще, чем научиться ей точно дозировать усилие на педали тормоза.

 

[Alex07]

А к чему все эти заморочки, связанные с кардинальным переучиванием? У человека, много лет проездившего на механике, тормозить правильно приучена именно правая нога. Я разумеется не о спортсменах. Поэтому при переходе на АКПП достаточно привыкнуть к бездействию левой ноги. Это гораздо проще, чем научиться ей точно дозировать усилие на педали тормоза.

+1000
Ну мож люди в спортсмены готовятся ?

 

[Crew]

Каждая блондинка с нулевым опытом мнит себя гонщицой) И сразу учиться работать двумя ногами)

 

[dalex]

колеса то тормозят.. а вот кузов по инерции все также летит вперед
это создает "опрокидывающий" момент и перебрасывает весь вес машины на передние колеса, сильнее прижимая их к дорожному полотну
это увеличивает и сцепление и замедление
замечал наверное, что при резком торможении морда начинает клевать? это вот оно и есть

в тоже самое время зад машины разгружается и сцепные свойства сильно падают и резина начинает юзить и скользить
поскольку морда у нас останавливается интенсивнее, то зад начинает сносить туда куда ему проще - в бок
а так недалеко и до разворота

Спасибо. Что-то не подумал о том, что зад разгружается при торможении.

 

[Снегурочка]

этот человек и на механике левой ногой на тормоз жмет??

Не знаю и знать не хочу, мне инфо про автомат хватило, когда я пассажиром была