Помогите выбрать масло!

[tagaz]

Да, про емекс интересно. И тревожно.

 

[Буратино]

А что вам интересно и тревожно ?

Есть система, в которой собраны склады автозапчастей, с системой есть договор поставки товаров у этих складов, клиент выбирает в системе товар и заказывает его, оплачивая его системе, далее заказ прогружается к поставщику и он поставляет товар системе, а она уже поставляет товар конечному покупателю.

Систему можно назвать по разному, хочешь емекс, хочешь экзист, хочешь zzap.
Это такой же озон и ВБ, не более того.

 

[alesha64]

Так Пиво же разобрался и у него есть все данные левых складов, видимо

 

[tagaz]

Интересует информация: "что означают тикеры складов". Если можно ссылку или перечень по "тикерам" с фальсификатом.

 

[Пиво]

Интересует информация: "что означают тикеры складов". Если можно ссылку или перечень по "тикерам" с фальсификатом.

Всё, что не официальный дистрибутор или дилер может быть фальсификатом. Эти сетевые магазин не гарантируют качества и не обязаны. Их услуга - доставка товара. Можно бодяжить масло в подвале и заключить договор с емексом. А там кто купит, тот купит.

 

[Пиво]

По теме - если масло горит (темнеет - суть стареет), то менять как можно быстрее. Но лак наверно уже по всему движку. На базар тогда и пихать пока не поздно)))

 

[Crew]

По теме - если масло горит (темнеет - суть стареет), то менять как можно быстрее. Но лак наверно уже по всему движку. На базар тогда и пихать пока не поздно)))

А если авто дизельное? Там после первой поездки уже темнеет.

 

[Пиво]

А если авто дизельное? Там после первой поездки уже темнеет.

Зависит от состояния движка. Если клапан ЕГР заглушен, движок обработан правильным триботехническим составом, то темнеет долго. И то если жечь. Самая высокая температура - на валу турбы. Чем больше сбросов акселератора, тем быстрее масло будет стареть - двигло падает до ХХ, давление масла тоже, а турба крутится как угорелая с минуту ещё... Просто не успевает. В современных движках вроде проблема решается дополнительным насосом масляным, который принудительно льет в турбу нужный расход масла. Я на турбе проехал 270к. Не менял ни турбу, ни форсунки, всё было норм. Просто сразу изучил как это работает и какие режимы опасны. ЕГР заглушил на второй день))) ЕГР - зло.

 

[Crew]

Зависит от состояния движка. Если клапан ЕГР заглушен, движок обработан правильным триботехническим составом, то темнеет долго. И то если жечь. Самая высокая температура - на валу турбы. Чем больше сбросов акселератора, тем быстрее масло будет стареть - двигло падает до ХХ, давление масла тоже, а турба крутится как угорелая с минуту ещё... Просто не успевает. В современных движках вроде проблема решается дополнительным насосом масляным, который принудительно льет в турбу нужный расход масла. Я на турбе проехал 270к. Не менял ни турбу, ни форсунки, всё было норм. Просто сразу изучил как это работает и какие режимы опасны. ЕГР заглушил на второй день))) ЕГР - зло.

На новой БМВ после первой же поездки потемненело.

 

[Пиво]

На новой БМВ после первой же поездки потемненело.

Ну хз. У меня сразу стоял Бинар (аналог Вэбасто). Я запускал двигло только в прогретом состоянии (до 70-75 градусов ОЖ). Откуда масло может темнеть? От сажи, которая из камеры сгорания ломится сквозь маленькую щель между цилиндром и поршнем. Эта щель зависит от температуры движка. На холодном конечно поршень болтается в цилиндре как язык в колоколе. А на плюс минус прогретом всё впритирку и утечка газов в картер меньше наверно в тысячи раз. Может поэтому. Для дизеля и вообще для турбы ППП (предпусковой подогреватель) прописан доктором с нуля.

 

[Vitali4]

 

[Буратино]

Интересует информация: "что означают тикеры складов". Если можно ссылку или перечень по "тикерам" с фальсификатом.

Вот это вы шутники однако)))

 

[shad]

ЕГР заглушил на второй день))) ЕГР - зло.

так тыже не лазил никогда в двигатель

Самая высокая температура - на валу турбы.

не верно

турба крутится как угорелая с минуту ещё... Просто не успевает.

и снова мимо

Откуда масло может темнеть? От сажи, которая из камеры сгорания ломится сквозь маленькую щель между цилиндром и поршнем. Эта щель зависит от температуры движка.

"щель" там если только двиг на кованине
а откуда - отмывать старое, следы износа, со впуска, с вентиляции картера, да и не все в выхлоп улетает

В современных движках вроде проблема решается дополнительным насосом масляным, который принудительно льет в турбу нужный расход масла.

в турбу? масло льет? прям ручьем или фонтаном?
не нужен там 2 насос.. да и от первого там крох достаточно


да уж
понимать как двигатель работает - это не перепись продаванов с емекса вести

 

[Пиво]

О, мистер всезнайка тут есть)))
Видео выше посмотрите, дядя. Там про второй насос русским по ютубному парниша объясняет. А как он именно льёт, мне неведомо. Но смею утверждать, что самая горячая поверхность куда ручьём масло льётся - это вал турбины. Ненадо уводить и гнать за камеру сгорания. В камеру сгорания масло если и должно попадать, то прям по ооооочень мало, настолько мало, что за 300-400 моточасов доливать масло в нормальный двиг не приходится. А в турбе масло исполняет роль.... охладителя. И чтобы оно не шкворчало, попадая на вал турбы, как на вашей сковородке, где вы стейк или рыбу жарите, этого масла должно быть достаточно и оно должно быстро оттуда сваливать. А для этого нужен дополнительный насос (смотрим видео сверху или идём в салон и смотрим любой новый турбодвиг). Режим ХХ после наваливания на относительно не современных турбодвижках - самый говнорежим. Потому что давления масла нет почти, и оно буквально шкворчит и горит на валу турбины. Поэтому на относительно не современных движках крайне рекомендовалось ставить турботаймер или не глушить двиг минуту-полторы после остановки. Те, кто на это клал, быстро оставались без турбины, покупая в емексах детище дядюшки Гаррета за цену чугуниевого моста. В современных турбодвижках оказывается можно глушить двиг сразу, на вопрос почему - продаван охотно расскажет вам про электромаслонасос, который продолжает сосать и накидывать масло на турбу после глушения двига. Потому что турба продолжает крутится и оставлять её без смазки и охлаждения нельзя.
А по теме - немецкая техника в очередной раз показала свою "надёжность". Юзверю видимо придется выкинуть турбину + сотню тысяч рублей после оной поездки. Если глючит маслонасос, то замена масла проблему не решит.

 

[Svat]

Юзверю видимо придется выкинуть турбину + сотню тысяч рублей после оной поездки. Если глючит маслонасос, то замена масла проблему не решит.

К сожалению не экстрасенс. Потому что не пытаюсь догадываться. А не пытаюсь догадываться, потому что знаю...

 

[shad]

О, мистер всезнайка тут есть)))

книжки нужно читать, а не по блогерам шататься.. и все будет
если так подсел на турбо - корки белл

Но смею утверждать, что самая горячая поверхность куда ручьём масло льётся - это вал турбины. Ненадо уводить и гнать за камеру сгорания. В камеру сгорания масло если и должно попадать, то прям по ооооочень мало, настолько мало, что за 300-400 моточасов доливать масло в нормальный двиг не приходится. А в турбе масло исполняет роль.... охладителя.

прости.. мне показалось ты заикался о

современных движках

но видимо послышалось и ты ведешь речь о экспонатах из музея античности
1. в современных турбах роль охладителя играет - антифриз.. о чудо.. как они только о таком додумались?
и вал турбо там едва ли горячее блока
2. опять же, современная турба - на шариках.. и масло туда чуть ли не по каплям подается через мелкий жиклер
это надежнее, это эффективнее и это эффектнее
и весь тот бред, что ты описывал выше - лишнее

а зачем ты приплел сюда камеру сгорания - я не в курсе

Режим ХХ после наваливания на относительно не современных турбодвижках - самый говнорежим. Поэтому на относительно не современных движках крайне рекомендовалось ставить турботаймер или не глушить двиг минуту-полторы после остановки.

турботаймер - это полумера для ленивых
после "наваливания" - нужно спокойно проехаться и дать машине остыть.. а не создавать локальные зоны простоя и перегревы при простое (даже с турботаймером) да и греется у нас не только мотор или левые продавцы с емекса тебя забыли об этом уведомить? вот негодники

 

[Sergei]

Во пивас тут нагнал пурги, про какой то дополнительный масляный насос.
Пивас, все проще, у меня стоит дополнительный, циркуляционный насос ож, который продолжает гонять ож, после того, как я дал турбине в полный рост, и заглушил двигатель.
Плюс работают вентиляторы охлаждения радиаторы, и все это вместе охлаждает турбину, поэтому можно глушить авто сразу.

И почему я на турбину попал- совсем не понял)

Жду масло, и заказал фильтр опять в автодоке, тут выбор небольшой- либо авито, либо автомагазины с конскими ценниками, ну и автодок.

 

[Пиво]

Во пивас тут нагнал пурги, про какой то дополнительный масляный насос.
Пивас, все проще, у меня стоит дополнительный, циркуляционный насос ож, который продолжает гонять ож, после того, как я дал турбине в полный рост, и заглушил двигатель.
Плюс работают вентиляторы охлаждения радиаторы, и все это вместе охлаждает турбину, поэтому можно глушить авто сразу.

И почему я на турбину попал- совсем не понял)

Жду масло, и заказал фильтр опять в автодоке, тут выбор небольшой- либо авито, либо автомагазины с конскими ценниками, ну и автодок.

Если насос только ОЖ гоняет, это стрёмно. Масло ещё нужно. Ну видимо немецкий автопром в принципе строит движки с запрограммированной поломкой.
Почему попал на турбину - потому что если реально есть масляное голодание на высоких оборотах, то пипец турбине. Она конечно может отъездить еще. Но ресурс сильно сокращается от голодания.

 

[Пиво]

книжки нужно читать, а не по блогерам шататься.. и все будет
если так подсел на турбо - корки белл


прости.. мне показалось ты заикался о

но видимо послышалось и ты ведешь речь о экспонатах из музея античности
1. в современных турбах роль охладителя играет - антифриз.. о чудо.. как они только о таком додумались?
и вал турбо там едва ли горячее блока
2. опять же, современная турба - на шариках.. и масло туда чуть ли не по каплям подается через мелкий жиклер
это надежнее, это эффективнее и это эффектнее
и весь тот бред, что ты описывал выше - лишнее

а зачем ты приплел сюда камеру сгорания - я не в курсе


турботаймер - это полумера для ленивых
после "наваливания" - нужно спокойно проехаться и дать машине остыть.. а не создавать локальные зоны простоя и перегревы при простое (даже с турботаймером) да и греется у нас не только мотор или левые продавцы с емекса тебя забыли об этом уведомить? вот негодники

С умным видом сообщит тоже самое, что написал я. А что делать...

 

[shad]

С умным видом сообщит тоже самое, что написал я. А что делать...

не тоже самое.. и даже не рядом