Помогите выбрать масло!

[shad]

притом, что советуют так и масло менять. Надо проехаться и довести до рабочей температуры и дать обороты хорошие.
Желательно навалить на трассе и дат ьпорабоатть потсоянно на таких оборотах 3-4 тыс..
Масло должно вобрать внутрь себя и удерживать весь мусор и грязь, котоырй после стоянки осаждается на стенках мотора\поддоне.
держит масло все это минут 20-30.....так что про 5 мин не я придумал -так есть в описании этого капельного теста. Чтобы получить честный результат.
масляный фильтр раствореннное и осажденное на стенках мотора не фильтрует. это дуршлаг для песка и крупной грязи.

какую же ты только ахинею читаешь завязывал бы ты с этим..
это так не работает
1. нет нужны там ничего не до чего доводить и по трассе поливать
2. живое масло (не выработавшее свои присадки и ресурс) всегда моет - и на холодную и на горячую и на ХХ
и на стенках там ничего не осаждается.. если рассматриваем вариант что мотор исправен и масло не паленое
3. фильтра не дуршлаг, от слова совсем
хорошие фильтра тестируются на сбор мусора размером 99.9%@40u и 99%@20u, чтобы было понятно 20 микрон = 0,02 мм
вот это у тебя песок и крупная грязь

 

[KEEPER]

меняй как хочешь. а я буду как пишут люди и сам проверил на сосбвт. опыте.
а потом удивляются почему на моем дизеле масло не чернеет 1000км. а на бензине 2-3тыс)))
привет всем кто меняет у ОД, где авто стоит час и более в отстойнике и пробка сливная закрывается, когда напор спал)
ага и фильтр воздушный все отфильтровывает включая мелкодисперсную пыль))))
масло это основной абсорбент мелкодисперсных загрязнений\растворенных загрязнений\загрязнений из камеры сгорания от сгоревшего топлива..
И смысл капельного теста именно понять сколько загрязнений внутри масла в данный моемнт, в так называемом ядре масляного пятна. Оно всегда черное и темное. и сколько еще осталось светлого масла вокруг ядра.
Без нормального перемешивания перед капельной пробой результат будет не полноценный.
З\ы живое масло даже самое хорошее обычно 3-4тыс км. а затем уже на 50-70% сработанный пакет присадок)
Более 7-8 тыс не ходит даже мобил 1 ЕСП формула....точнее ходит, но уже не моет и не работает и не защищает как должно.

 

[shad]

а потом удивляются почему на моем дизеле масло не чернеет 1000км. а на бензине 2-3тыс)))

ага и фильтр воздушный все отфильтровывает включая мелкодисперсную пыль))))

тут не удивляться, а ужасаться нужно
и усомниться в моющей способности такого масла

у воздушных фильтров тоже есть % характеристика фильтрования, но их почти никто не указывает

масло это основной абсорбент мелкодисперсных загрязнений\растворенных загрязнений\загрязнений из камеры сгорания от сгоревшего топлива..
З\ы живое масло даже самое хорошее обычно 3-4тыс км. а затем уже на 50-70% сработанный пакет присадок)
Более 7-8 тыс не ходит даже мобил 1 ЕСП формула....точнее ходит, но уже не моет и не работает и не защищает как должно.

тут уж видимо, кому что
абсорбер - это фильтр
а масло нужно для снижения трения и защиты двигающихся деталей (т.е. смазывание и масляный клин)

ну и да, масло живет не по тыс. км, а по мото часам

 

[shad]

раз заикнулся про мобил 1 - то вот тебе их же фильтр
из интересного:

1. Keeps oil cleaner, longer – 99%+ efficiency*
*Efficiency rating based on removing particles greater than 30 microns
2. Protects 2X as long#
*Or 20,000 miles, whichever comes first.

т.е. фильтрует 99%@30микрон, при ресурсе в 32к км
ну и фото фильтра под микроскопом х500

 

[KEEPER]

тут не удивляться, а ужасаться нужно
и усомниться в моющей способности такого масла

у воздушных фильтров тоже есть % характеристика фильтрования, но их почти никто не указывает

тут уж видимо, кому что
абсорбер - это фильтр
а масло нужно для снижения трения и защиты двигающихся деталей (т.е. смазывание и масляный клин)

ну и да, масло живет не по тыс. км, а по мото часам

Еще раз масло так же удерживает в себе кучу грязи растворенной не доводя ее до пар трения.
Если бы фильтра все отфильтровывали, то масло не чернело бы и его вязкость не увеличивалась бы от продуктов износа к концу срока замены.

 

[shad]

Еще раз масло так же удерживает в себе кучу грязи растворенной не доводя ее до пар трения.
Если бы фильтра все отфильтровывали, то масло не чернело бы и его вязкость не увеличивалась бы от продуктов износа к концу срока замены.

что ты несешь?
еслиб масло все в себе удерживало = доставка "продуктов износа" к парам трения - а это уже не смазывание а эффект наждачки был бы
во 2, нагрей масло и посмотри что будет с ним и с его цветом
в 3, вязкость масла к концу срока - падает, а не увеличивается

 

[KEEPER]

что ты несешь?
еслиб масло все в себе удерживало = доставка "продуктов износа" к парам трения - а это уже не смазывание а эффект наждачки был бы
во 2, нагрей масло и посмотри что будет с ним и с его цветом
в 3, вязкость масла к концу срока - падает, а не увеличивается

в общем читай про капельный тест и как он работает.
данный тест был подтвержден научно как показывающий с опред. точностью степень старения масла и необходимость замены оного.
ты когда сливаешь масло- оно такое же жиденькое и так же бежит хорошо как при заливке?
а В АКПП тоже снижается вязкость оного?)

 

[shad]

в общем читай про капельный тест и как он работает.
данный тест был подтвержден научно как показывающий с опред. точностью степень старения масла и необходимость замены оного.
ты когда сливаешь масло- оно такое же жиденькое и так же бежит хорошо как при заливке?
а В АКПП тоже снижается вязкость оного?)

гадание на кофейной гуще мне не интересно, от слова совсем
масло заливаю вязкое и тягучее, сливается - вода.. даже без всяких прогревов
что такое акпп?

 

[Merzavetc]

Хочу в корейчика тоталь 0w30 залить. Стоит ли? Лил hks 310 5w30 все время

 

[KEEPER]

Хочу в корейчика тоталь 0w30 залить. Стоит ли? Лил hks 310 5w30 все время

на холодную зиму пойдет. Но будет ли таковая...это под -25 и холоднее.
высокотемпературная вязкость (вторая цифирь после w) одинаковые +нулевки всегда более качественные по базе, это будет 100% полная синтетика. +по применению модных эстеров\ПАВ и прочего..
0-ка будет более крепкая к нагрузкам и меньше загаживать мотор разлагаясь...в общем более модные стандарты и допуски.

 

[shad]

Хочу в корейчика тоталь 0w30 залить. Стоит ли? Лил hks 310 5w30 все время

сам себе лучше ответь
у тебя были проблемы с прокруткой и пуском двигателя зимой?

 

[ArtemSaratov]

почитай этот капельный тест и сделай. если будет одно большое черное пятно сливать нафиг)
а так проехайся на масле с оборотами (чтобы масло подняло всю грязь ). останови мотор и минут через 5 вынимай щуп и капай.
бумагу А4 и под нее что то не впитывающее масло. итак оставь сушиться не наклоняя бумагу.
как мерить кольца и делать вывод описано в инете.

Там же вроде надо плотность специальную, сушить сколько то часов, на сканер класть, инверсии цветов делать? Так то у меня все есть, навыков нет..

 

[KEEPER]

Там же вроде надо плотность специальную, сушить сколько то часов, на сканер класть, инверсии цветов делать? Так то у меня все есть, навыков нет..

это если загоняешься) а так суши часов 8. и делай фотку макросъемкой. и потом на компе черти линии..

 

[ArtemSaratov]

раз заикнулся про мобил 1 - то вот тебе их же фильтр
из интересного:

т.е. фильтрует 99%@30микрон, при ресурсе в 32к км
ну и фото фильтра под микроскопом х500

Микроскоп штука клевая. Как объясняете стружку на магнитной пробке после этих фильтров, которые фильтруют?

 

[shad]

высокотемпературная вязкость (вторая цифирь после w) одинаковые +нулевки всегда более качественные по базе, это будет 100% полная синтетика. +по применению модных эстеров\ПАВ и прочего..
0-ка будет более крепкая к нагрузкам и меньше загаживать мотор разлагаясь...в общем более модные стандарты и допуски.

где ты этот бред берешь?
0ка ровно никак не обызявает масла содержать не пао не эстеры
это может оказаться и простое масло 3 группы.. ибо линейки масел разные как и ценники за них тоже разные

Микроскоп штука клевая. Как объясняете стружку на магнитной пробке после этих фильтров, которые фильтруют?

это все кипер виноват
с его подачи теперь масло абсорбирует мусор в себя, и вместо смазки деталей занимается не пойми чем

а если серьезно
фильтр ставится на подаче масле, а не на обратке
+ фильтры спроектированы так что пропускают через себя не 100% масла, а под нагрузкой и вовсе "выключаются" из работы
p.s. тут интереснее вопрос - как магнитится то, что магнититься то и не должно

 

[KEEPER]

Микроскоп штука клевая. Как объясняете стружку на магнитной пробке после этих фильтров, которые фильтруют?

и половина фильтров на холодную через байпас травят масло не фильтруя)
+в к повер у всех 2.0-2.4 сливают гуталин с примесями меди от вкладышей)
Но суть не в этом -само масло даже при исправном моторе и хорошем фильтре является носителем и удерживающим агентом мелкодисперсной грязи\пыли\отходов и растворенных примесей от топлива антифриза и прочего...
Но суть того же капельного теста определить, что все это находится во взвешенном состоянии в ядре капли масла и не попадает на пары трения. Для этого и замеряют диаметр светлого пятна и диаметр черного грязного ядра внутри капли.
И соотнеся отношения этих диматерво делают вывод о годности масла.
Никакая бумага фильтра или синтетическое волокно не фильтруют оные загрязнения.
В гейропе отработку прогоняют через центрифуги отделяя всякую дрянь и прогнав через абсорбенты подливают очищенную отработочку в свежее новое маслице...до 30%)))

 

[KEEPER]

где ты этот бред берешь?
0ка ровно никак не обызявает масла содержать не пао не эстеры
это может оказаться и простое масло 3 группы.. ибо линейки масел разные как и ценники за них тоже разные

это все кипер виноват
с его подачи теперь масло абсорбирует мусор в себя, и вместо смазки деталей занимается не пойми чем

а если серьезно
фильтр ставится на подаче масле, а не на обратке
+ фильтры спроектированы так что пропускают через себя не 100% масла, а под нагрузкой и вовсе "выключаются" из работы
p.s. тут интереснее вопрос - как магнитится то, что магнититься то и не должно

среди нулевок дешевого гидрокряка очень мало. У настоящих нулевок именитых брендов. про всякие лучки не скажу.
они всегда лучше по основе и дороже.
магнитится черняга из двигателя сатльная ее продукты износа и отходы....чугун легированный высокопрочный магнитится.

 

[Can]

Хочу в корейчика тоталь 0w30 залить. Стоит ли? Лил hks 310 5w30 все время

Хороший выбор

 

[gotic]

Лью в 1.4ТСИ Shell Helix Ultra 5w40, пробег уже более 80 т км. Масло не жрет, меняю раз в 7.5 тысяч км. Масло нравится. Стоимость, конечно, растет, но пока приемлема. Хотел на что-то поменять, чтобы тупо этикетку сменить, но ничего для себя не нашел. Решил остаться на нем.

 

[Merzavetc]

Хороший выбор

Hks в книжке, я и лью.