Помогите выбрать масло!

[Chester_sk8]

Лукойл

 

[bes24]

Не может. В обычной эксплуатации.

Масло 120 градусов может быть, при активном педалировании на 6000 об/минуту, но...
Только пока ты пятаки на парковке крутишь и обороты большие, а линейное перемещение мало.
Как только на тех же оборотах ты двигаешься на соответствующей скорости - поддон и маслокулер так обдувается, что фиг до 120 нагреешь.
Камеры раньше засекут.

Да, в горах и т.п. пустынях еще может быть.

Совсем не обязательно.
Можно просто застрять по дороге на дачу, рыбалку, во дворе дома и по буксовать в хороший жаркий летний денёк. Или просто постоять часок другой в пробке с кондиционером, по дороге в Усть-Курдюм или в Сочи.

Копья и ходили по 100т.км до ремонта на этом автоле.

 

[regulator]

На основе этой информации я хотел подготовить тебе ответ, но видимо тебя он не интересует.

Да, всё правильно.
Способ измерения температуры двигателя/масла/тосола в рамках этой дискуссии вообще значения не имеет.

 

[KEEPER]

Не может. В обычной эксплуатации.

Масло 120 градусов может быть, при активном педалировании на 6000 об/минуту, но...
Только пока ты пятаки на парковке крутишь и обороты большие, а линейное перемещение мало.
Как только на тех же оборотах ты двигаешься на соответствующей скорости - поддон и маслокулер так обдувается, что фиг до 120 нагреешь.
Камеры раньше засекут.

Да, в горах и т.п. пустынях еще может быть.

любой ТСИ мотор особенно с защитой картера дать 140-160 по трассе и минут надцать так проехать.
сток. я уж молчу на стейджах если он.

 

[KEEPER]

Разбирал ДВСки после 5 лет простоя.
Вот собака, жирные внутри. Не стекает "водичка" никуда.



Да что вы так всех пугают эти в20?
На копейки что-то типа Автола было рекомендовано. А он по вязкости что-то на уровне 20w20.
И ничего, не дохли копейки. И автол у них за ночь не "утекал" никуда.

копейки тыс на 120аккурат в то время приезжали на капиталочку +-_

 

[Бриз]

копейки тыс на 120аккурат в то время приезжали на капиталочку +-_

Да, движок в 100 000км считался уже ветераном, а сейчас те же моторы, но на современном масле легко отхаживают 200 и более (примеры из числа клиентов). Была газель, с новья у нас обслуживалась, прошла более 500 000 на Эссо Унифло

 

[ArtemSaratov]

постоять часок другой в пробке с кондиционером, по дороге в Усть-Курдюм или в Сочи.

Стоял в несколькочасовых пробках в Крыму. Что-то, как-то не нагрелся.
Но я не зря говорил, что "в обычных условиях", а ТС просил "для нашего региона".

Копья и ходили по 100т.км до ремонта на этом автоле.

Да, есть такая проблема.
Сейчас друг как раз влип. Вроде нормальное масло, как по мануалу положено. 85 тык - и пипец. На переборке.
ВАГовский движок.
Интересно, если бы на "том автоле" ездил - что же тогда, на 10 000 попал на переборку?

 

[KEEPER]

Да, движок в 100 000км считался уже ветераном, а сейчас те же моторы, но на современном масле легко отхаживают 200 и более (примеры из числа клиентов). Была газель, с новья у нас обслуживалась, прошла более 500 000 на Эссо Унифло

ну да тыс с 80-90коптили сизым дымком....как только начинали жрать немеренно уже капиталочка.
я еще застал те времена когда сливали из картера чернющую жижу.....по консистенции как вода.

 

[KEEPER]

Стоял в несколькочасовых пробках в Крыму. Что-то, как-то не нагрелся.
Но я не зря говорил, что "в обычных условиях", а ТС просил "для нашего региона".



Да, есть такая проблема.
Сейчас друг как раз влип. Вроде нормальное масло, как по мануалу положено. 85 тык - и пипец. На переборке.
ВАГовский движок.
Интересно, если бы на "том автоле" ездил - что же тогда, на 10 000 попал на переборку?

а что за авто? масло лил у ОД и раз в 15к замена? ВАГ, особенно ТСИ ,такого не прощает.

 

[ArtemSaratov]

любой ТСИ мотор особенно с защитой картера дать 140-160 по трассе

У ТСИ моторов 6 ступки.
Сколько там оборотов будет на 150 км/ч? 3500....3800? )))

Если защита картера перекрывает маслорадиатор - это уже нельзя отнести к:

обычной эксплуатации.

Инженеры придумали охлаждение машины через радиатор, через поддон и через маслокулер.
Их должно хватать при обычной эксплуатации - когда обороты высокие и поток воздуха сильный, а если поток воздуха слабый, то и обороты низкие. И так хватает.
Если одна из этих систем не работает из-за старости/тюнинга/ошибки разработчика - это не нормальная эксплуатация.

сток. я уж молчу на стейджах если он.

Слово "стейдж" это синоним "тюнинг", я правильно понимаю?
Так любой тюнинг на современных авто, где параметры ДВС уже с завода работают на пределе начинаются с того, что:
маслокулер увеличивается в объеме;
термостат с 95...105 градусного меняется на 65....85 градусный.

И тогда уже даже на месте догнать масло до 120 не так просто.
В картере.

 

[ArtemSaratov]

ВАГ, особенно ТСИ

Не-не-не.
Это "веретёнка" виновата - и старые "плохие" движки от 2101 на автоле ложились к 100 тыкам и новые, современные ложатся к 100 тыкам.

146%, что проблема в масле, а не в ДВС и его хозяине.

 

[KEEPER]

У ТСИ моторов 6 ступки.
Сколько там оборотов будет на 150 км/ч? 3500....3800? )))

Если защита картера перекрывает маслорадиатор - это уже нельзя отнести к:


Инженеры придумали охлаждение машины через радиатор, через поддон и через маслокулер.
Их должно хватать при обычной эксплуатации - когда обороты высокие и поток воздуха сильный, а если поток воздуха слабый, то и обороты низкие. И так хватает.
Если одна из этих систем не работает из-за старости/тюнинга/ошибки разработчика - это не нормальная эксплуатация.


Слово "стейдж" это синоним "тюнинг", я правильно понимаю?
Так любой тюнинг на современных авто, где параметры ДВС уже с завода работают на пределе начинаются с того, что:
маслокулер увеличивается в объеме;
термостат с 95...105 градусного меняется на 65....85 градусный.

И тогда уже даже на месте догнать масло до 120 не так просто.
В картере.

еще раз по практике...без теории. На ТСИ в картере при отжигах даже на стоке 100+ -зачатую 110 и в запущенных случаях 120-125. В стоке идет европыльник и открытый всем ветрам картер.
У нас тут сразу ставят защиты с 2-3 прорезями в лушем случае 1см на 3))). зачастую вижу целиковые.
Масло менять раз в 7-8 макс если есть город. По трассе 8-10.
Маслокулеры ни разу не видел) в лушем случае теплообменники.
термосы на 95-105 сейчас.
стейдж1 это всего лишь получить законное на том же 1.8тси. зачастую придушен 152конями....
следующие стейджы подразумевают апгрейд охлаждения.
и еще раз повторю у меня просто есть штатный датчик темпы масла...думаю если бы он был у всех многие по другому относились бы к этой теме. Ато стоит темпа ОЖ по приборке 90 и стоит)))

 

[Michael]

А при холодном маслонасос отключается?

ему надо какое-то время чтобы прогнать масло по всем каналам.

 

[Can]

любой ТСИ мотор особенно с защитой картера дать 140-160 по трассе и минут надцать так проехать.
сток. я уж молчу на стейджах если он.

Вопрос был про дастер, про нормальный атмосферный двигатель. А не чудо пушка, рассчитанная на пробег 100 т.км

 

[KEEPER]

Вопрос был про дастер, про нормальный атмосферный двигатель. А не чудо пушка, рассчитанная на пробег 100 т.км

а сейчас многие производители в угоду экологии ставят термосы более 100 градусов+масла в подбных моторах по 3.5-4л...
+насчет нормального хз..звенит и не едет) и жрет)

 

[Can]

а сейчас многие производители в угоду экологии ставят термосы более 100 градусов+масла в подбных моторах по 3.5-4л...
+насчет нормального хз..звенит и не едет) и жрет)

У друга Дастер 2012 года. Пробег около 80. Масло не доливает. Меняет раз в 10-12 тысяч. Едет машина вполне неплохо. Звона не слышал.

А вот у второго друга Поло. 1,6 90 сил 2016 год. Доливает 2 литра от ТО до ТО. Но так машинка тоже вроде ничего едет, звона не слышно

 

[ArtemSaratov]

стейдж1 это всего лишь получить законное на том же 1.8тси. зачастую придушен 152конями....

Вы правда верите, что ВАГ сделал ДВС на 200 коней, "обвес" на 300 коней, но потом только в угоду экологии "придушил" до 152??


Я вас умоляю - там ВСЁ придушено так, что эти самые 152 коня уже ведут к перегреву.
И вы сами же об этом открыто говорите:

На ТСИ в картере при отжигах даже на стоке.......120-125

У товарища 2 литра БМВ - выше 80...90 хрен нагреешь. Когда минут 10 крутишь пятаки - на пару секунд можно увидеть 120.
Чуть проехал- сразу остыло.

 

[Vitali4]

Bmw один из пионеров применения горячих термостатов и высокотемпературного режима работы двс, так что особо не надейтесь))) или у товарища дизель?

 

[regulator]

ему надо какое-то время чтобы прогнать масло по всем каналам.

Выше уже ответили.
Практически невозможно добиться чтобы масло из всех каналов стекло "насухую".

 

[KEEPER]

Bmw один из пионеров применения горячих термостатов и высокотемпературного режима работы двс, так что особо не надейтесь))) или у товарища дизель?

или товарищ смотрит темпу ОЖ по приборке)