Поло седан 2016, ALLSTAR

[KEEPER]

ну по теме кто ездит на ВАГ-е особенно ТСИ-ДСГ (и хотят долго ездить) и имеют темпу масла на экране)-ставят родные пыльники в замен глухих металлических щитов...не продуваемых.

 

[Mist]

Но защита двигателя не помогла же)

А вот хрен его знает) Прикинь если б оно там зацепилось?

 

[Crew]

А вот хрен его знает) Прикинь если б оно там зацепилось?

Тогда бы бензобак был цел.

 

[Mist]

Тогда бы бензобак был цел.

Так то он дешевле двигла в десятки раз.

 

[Merzavetc]

ну так вот там не просто так стоит евро-пыльник с завода от брызг. поддон картера открыт всем ветрам т.к. именно он является основным охладителем масла. +наверняка в этой металлической твоей нет охлаждения коробки.

Официалы дураки барыги?

 

[Crew]

Так то он дешевле двигла в десятки раз.

А что двиглу будет? Поддон скорее всего выдержал бы

 

[Mist]

А что двиглу будет? Поддон скорее всего выдержал бы

Так то бензобак у меня не пластиковый, а из сплава какого-то. И дырень получилась знатная.

 

[KEEPER]

Официалы дураки барыги?

не исключаю) могу тебе сказать однозначно все ваговские моторы в угоду экологии очень сильно перегреты. И если ездить на них хочется больше срока гарантии многие начинают включать голову-делюсь советами....
и коробка твоя без охлаждения дополнительного. +даже 1.6 атмо греется по маслу -максидот есть на джетте до 130 градусов на жаре и при нормальном наваливании ....

 

[Merzavetc]

не исключаю) могу тебе сказать однозначно все ваговские моторы в угоду экологии очень сильно перегреты. И если ездить на них хочется больше срока гарантии многие начинают включать голову-делюсь советами....
и коробка твоя без охлаждения дополнительного. +даже 1.6 атмо греется по маслу -максидот есть на джетте до 130 градусов на жаре и при нормальном наваливании ....

Ну что поделаешь) Один фик продавать

 

[Bagszs]

А пробег какой? Что-то они гонят.

им просто надо лаве собирать вот и меняют по 60к ремни.

 

[fizrefl]

Ну хз. Я на своей вообще не замечаю никакой разницы. Климат круглогодично работает.

А ты в своей машине не выдергивал клапан задержки сцепления?

А то че-то у меня не получается вторую включать если супер резко ездишь - на сцепление уже нажал, а скорость не втыкается)))

Попробовал разгон до сотки впервые за весь срок службы авто))
Резко стартовать не умею переключился везде рано (тысяч на 5) с климатом и проблемами с переключением на вторую получилось аж 13,3 :smile2:

 

[TAXIst]

не исключаю) могу тебе сказать однозначно все ваговские моторы в угоду экологии очень сильно перегреты. И если ездить на них хочется больше срока гарантии многие начинают включать голову-делюсь советами....
и коробка твоя без охлаждения дополнительного. +даже 1.6 атмо греется по маслу -максидот есть на джетте до 130 градусов на жаре и при нормальном наваливании ....

так до 130гр это нормальная рабочая темп НОРМАЛЬНОГО качественного масла! И при этой темп давление масла совершенно не должно падать! Если падает вывода 2 - или масло говно или мотор труп! И что эе будет его кпп? Там не дсг, которая боится перегрева сцепы, там обычная АКПП! Что ей будет то? И с чего ты взял, что там нет допохлаждения? Там на кпп стоит теплообменник.

 

[Merzavetc]

так до 130гр это нормальная рабочая темп НОРМАЛЬНОГО качественного масла! И при этой темп давление масла совершенно не должно падать! Если падает вывода 2 - или масло говно или мотор труп! И что эе будет его кпп? Там не дсг, которая боится перегрева сцепы, там обычная АКПП! Что ей будет то? И с чего ты взял, что там нет допохлаждения? Там на кпп стоит теплообменник.

Где стоит теплообменник? У меня? Где?

 

[Mist]

А ты в своей машине не выдергивал клапан задержки сцепления?

А то че-то у меня не получается вторую включать если супер резко ездишь - на сцепление уже нажал, а скорость не втыкается)))

Попробовал разгон до сотки впервые за весь срок службы авто))
Резко стартовать не умею переключился везде рано (тысяч на 5) с климатом и проблемами с переключением на вторую получилось аж 13,3 :smile2:

Не, ничего не убирал)

 

[TAXIst]

Где стоит теплообменник? У меня? Где?

на акпп сверху прям. Аллюминиевый радиатор, омывается антифризом

 

[Merzavetc]

на акпп сверху прям. Аллюминиевый радиатор, омывается антифризом

Ого. Вот это поворот! Я думал его там нет.

 

[KEEPER]

так до 130гр это нормальная рабочая темп НОРМАЛЬНОГО качественного масла! И при этой темп давление масла совершенно не должно падать! Если падает вывода 2 - или масло говно или мотор труп! И что эе будет его кпп? Там не дсг, которая боится перегрева сцепы, там обычная АКПП! Что ей будет то? И с чего ты взял, что там нет допохлаждения? Там на кпп стоит теплообменник.

возможно. но как бы мне мои 109 максимум нравятся больше....может по этому у меня маслице даже после 7-8тыс еще живое.....
теплообменник он везде стоит и он мелкий. (я кстати на своей организовал его продув набегающим воздухом). насколько я знаю на тигуанах на их модификации айсина стоит доп. радиатор масла коробки.

 

[Crew]

А ты в своей машине не выдергивал клапан задержки сцепления?

А то че-то у меня не получается вторую включать если супер резко ездишь - на сцепление уже нажал, а скорость не втыкается)))

Попробовал разгон до сотки впервые за весь срок службы авто))
Резко стартовать не умею переключился везде рано (тысяч на 5) с климатом и проблемами с переключением на вторую получилось аж 13,3 :smile2:

1.4 акп не быстрее будет разгоняться с тапкой в пол?)

 

[TAXIst]

возможно. но как бы мне мои 109 максимум нравятся больше....может по этому у меня маслице даже после 7-8тыс еще живое.....
теплообменник он везде стоит и он мелкий. (я кстати на своей организовал его продув набегающим воздухом). насколько я знаю на тигуанах на их модификации айсина стоит доп. радиатор масла коробки.

ну я сколько не пытался прогреть масло до 130 на вагах... как правило если а/м технически исправен это минут 30 адского валилова. У меня механики даже не выдерживают такую езду со мной. А 109 это вполне нормально, даже не горячо. Темп масла и должна быть выше интифриза так как оно первое на себя берет етмп нагрузку

 

[KEEPER]

у меня ранее когда стояла сплошниковая защита металлическая без продува (сейчас евро пыльник укороченный с продувом и картера и коробаса)+не было продува подкапотки в радиаторной решетке (сам выпилил там есть много места пластиком закрыто над радиатором) до 121-123 темпа на трассе в жару доходила даже при езде 110-120. если ехать 140-160 у людей за 130 уходит.