Поло седан 2016, ALLSTAR

[Crew]

Что-то я не пойму. 1.6 соляриса куча фазовращателей, а момент 150 нм при 4850 оборотах. У поло 155 при 3800. Это же очень заметная разница. При обычной езде на 1000-4000 оборотах удобнее намного будет фв. А чтобы солярис ехал - его надо крутить до 5000-6000, что неудобно и не комфортно.

 

[!Chip]

Что-то я не пойму. 1.6 соляриса куча фазовращателей, а момент 150 нм при 4850 оборотах. У поло 155 при 3800. Это же очень заметная разница. При обычной езде на 1000-4000 оборотах удобнее намного будет фв. А чтобы солярис ехал - его надо крутить до 5000-6000, что неудобно и не комфортно.

Что ты вкладываешь в понятие "ехал" ?

 

[Crew]

Что ты вкладываешь в понятие "ехал" ?

Выдавал максимальную мощность. Максимальная мощность получается на самом верху. У поло момент максимальный при 3800, а мощность при 5200 если не напутал.
Вообще максимальная тяга при столь низких оборотах (3800) сейчас большая редкость на атмо.

 

[fizrefl]

Выдавал максимальную мощность. Максимальная мощность получается на самом верху. У поло момент максимальный при 3800, а мощность при 5200 если не напутал.Вообще максимальная тяга при столь низких оборотах (3800) сейчас большая редкость на атмо.

надо смотреть кривую. может у этого мотора 150 от 3800 до 4850 ))) выпускными фазовращателями мощность на верхах поднимается, может они и размазали момент

 

[Merzavetc]

На стенде поло не показал этих значений, значения ниже. Так что немца наёбманывают.

Что-то я не пойму. 1.6 соляриса куча фазовращателей, а момент 150 нм при 4850 оборотах. У поло 155 при 3800. Это же очень заметная разница. При обычной езде на 1000-4000 оборотах удобнее намного будет фв. А чтобы солярис ехал - его надо крутить до 5000-6000, что неудобно и не комфортно.

 

[fizrefl]

вообще официальные цифры у G4FG 157Nm при 4850

 

[Crew]

надо смотреть кривую. может у этого мотора 150 от 3800 до 4850 ))) выпускными фазовращателями мощность на верхах поднимается, может они и размазали момент

Как так может быть?) Написано же, что макс 150 при 4850. А график да, лучше посмотреть.

На стенде поло не показал этих значений, значения ниже. Так что немца наёбманывают.

Я когда тест рио 1.6 мт проходил сначала не мог понять, чё это она пытается постоянно заглохнуть) Педалька газа так смешно дрыгалась. После CFNA у рио не хватало тяги на низах. Приходилось газовать сильнее.

 

[Crew]

вообще официальные цифры у G4FG 157Nm при 4850

В РФ на новом солярисе 150. Хотя реально может и будет 157. Но опять же обороты 4850, а не 3800.

 

[fizrefl]

В РФ на новом солярисе 150. Хотя реально может и будет 157. Но опять же обороты 4850, а не 3800.

уменьшили скорее всего чтобы лошадей меньше было

 

[fizrefl]

Я когда тест рио 1.6 мт проходил сначала не мог понять, чё это она пытается постоянно заглохнуть) Педалька газа так смешно дрыгалась. После CFNA у рио не хватало тяги на низах. Приходилось газовать сильнее.

она электронная) она вообще не дрыгается)
момента конечно на низах мало, но это не так страшно. без газа трогается легко

 

[Rulezzz]

Как так может быть?) Написано же, что макс 150 при 4850. А график да, лучше посмотреть.



Я когда тест рио 1.6 мт проходил сначала не мог понять, чё это она пытается постоянно заглохнуть) Педалька газа так смешно дрыгалась. После CFNA у рио не хватало тяги на низах. Приходилось газовать сильнее.

Ты переключался после 1200 об/мин?

 

[Crew]

она электронная) она вообще не дрыгается)
момента конечно на низах мало, но это не так страшно. без газа трогается легко

Скорее в районе педалей. Но мне показалось, что именно газа.

Ты переключался после 1200 об/мин?

Трогался (пытался) 1000-1200. Кондюк ещё работал.

 

[Crew]

уменьшили скорее всего чтобы лошадей меньше было

Так лошади на месте все остались) Это у 1.4 "уменьшили".

 

[Merzavetc]

Так лошади на месте все остались) Это у 1.4 "уменьшили".

Они ж это чем то обосновали. Может не хотят других обижать? А то самый валящий атмо в классе.

 

[Rulezzz]

Они ж это чем то обосновали. Может не хотят других обижать? А то самый валящий атмо в классе.

Да, обосновали, сказали что это вообще другой двигатель. А 1.6 остался старый.

 

[!Chip]

Выдавал максимальную мощность. Максимальная мощность получается на самом верху. У поло момент максимальный при 3800, а мощность при 5200 если не напутал.
Вообще максимальная тяга при столь низких оборотах (3800) сейчас большая редкость на атмо.

Практически все авто выдают максимальную мощность на оборотах близких к максимальным. И если ты хочешь ездить именно на максимальной мощности, то тебе придётся всегда крутить мотор практически до отсечки.
Может быть ты путаешь понятия мощности и момента?

Касательно корейских моторов сопляриса и рио, лично мне они не нравятся, на низах действительно тянут хреново. Фордовский 1.6 с аналогичными характеристиками на бумаге, был более приятным.

 

[Crew]

Практически все авто выдают максимальную мощность на оборотах близких к максимальным. И если ты хочешь ездить именно на максимальной мощности, то тебе придётся всегда крутить мотор практически до отсечки.
Может быть ты путаешь понятия мощности и момента?

Касательно корейских моторов сопляриса и рио, лично мне они не нравятся, на низах действительно тянут хреново. Фордовский 1.6 с аналогичными характеристиками на бумаге, был более приятным.

Я пишу и про мощность и про момент. В солярисе всё это достигается на бОльших оборотах. Мощность больше, но только совсем на верхах.

 

[fizrefl]

Так лошади на месте все остались) Это у 1.4 "уменьшили".

Да, обосновали, сказали что это вообще другой двигатель. А 1.6 остался старый.

за точность не ручаюсь, но поставили же вроде 1.6 от сида с двухвальной CVVT G4FG. А там 130лс

 

[-=V=-]

Я когда тест рио 1.6 мт проходил сначала не мог понять, чё это она пытается постоянно заглохнуть) Педалька газа так смешно дрыгалась.

А задержка по времени у педальки была, не помнишь?

 

[Rulezzz]

за точность не ручаюсь, но поставили же вроде 1.6 от сида с двухвальной CVVT G4FG. А там 130лс

Вроде, ты прав, но из статьи с предыдущей страницы:

Моторов у нового Соляриса, как и раньше, два. Но если 1,6-литровый двигатель семейства Gamma и мощностью 123 л.с., по сути, прежний (правда, теперь с двумя фазовращателями и чуть сдвинутым в сторону низких оборотов мощностным пиком), то 1,4-литровый мотор семейства Kappa – новый. На нашем рынке он развивает 99,6 сил, аккурат укладываясь в налоговый сегмент до 100 л.с.