Опять авария...

[Crew]

Приличная часть (я бы даже сказал большинство) современных машин прекрасно катаются под горку даже с выключенным движком на 1 передаче. Это не допотопные тазы, где потери на трансмиссии были космические.

А как же компрессия? Или у современных авто она ниже стала?)

 

[Dlas]

Приличная часть (я бы даже сказал большинство) современных машин прекрасно катаются под горку даже с выключенным движком на 1 передаче. Это не допотопные тазы, где потери на трансмиссии были космические.

Не все автоматы тормозят двигателем. На механике я такого не замечал ни на одном автомобиле. Принудительный холостой ход может и не у всех есть, но на подавляющем большинстве. При этом машина будет ускоряться(особенно на высших передачах), но не так интенсивно, как на "нейтралке"

 

[Chester_sk8]

значит подавляющее число автомобилей ездит с неисправной акпп. блокировка настроена включаться как можно чаще, почти всегда. особенно на современных автомобилях. именно поэтому ресурс сцепления в бублике все меньше и меньше.

на той же древней 6HP19 блокировка врубается уже с 1ой передачи и ресурс бублика в среднем 150 тыс км..

и если ты думаешь, что из-за проскальзывания в бублике масло нагреется до такой температуры, что коробас закипит, то специально для тебя могу промониторить температуру масла в акпп в начале спуска и на всем ее протяжении))

Если не ошибаюсь, у меня блокируется только на драйве на скорости 80. На 3 2 и 1 не блокируется. Ручного режима нет (+ и - я имею в виду) но коробка не новая, зато неубиваемая

 

[Vitali4]

Если не ошибаюсь, у меня блокируется только на драйве на скорости 80. На 3 2 и 1 не блокируется. Ручного режима нет (+ и - я имею в виду) но коробка не новая, зато неубиваемая

а откуда ты знаешь, что на 3,2,1 она не блокируется? у тебя лампочка штоль в этот момент загорается? типа, "ахутнг, нихт блокирайтен" )))

 

[Crew]

а откуда ты знаешь, что на 3,2,1 она не блокируется? у тебя лампочка штоль в этот момент загорается? типа, "ахутнг, нихт блокирайтен" )))

Она у него по ипонски говорит.

 

[qwinter]

блокировка настроена включаться как можно чаще, почти всегда.

Да, но в режиме D. В мануальном режиме коробка всегда готова к переключению передач.

 

[Chester_sk8]

а откуда ты знаешь, что на 3,2,1 она не блокируется? у тебя лампочка штоль в этот момент загорается? типа, "ахутнг, нихт блокирайтен" )))

А ты только на практике все особенности машины узнаешь? Она не новая и во много уже 100 раз изучена другими людьми
Может, выразился не совсем четко. 3 2 1 можно руками выбирать принудительно, вот в них не блокируется

 

[Chester_sk8]

Она у него по ипонски говорит.

Олег, ну Чо ты как затычка в каждой бочке? Твоя по чешски вопит, когда ты к выезду из двора направляешься?

 

[qwinter]

На механике я такого не замечал ни на одном автомобиле.

Только в моем дворе фокус и фабия у таких уверенных в 1 передаче их мкпп уезжали в соседские авто))

Принудительный холостой ход может и не у всех есть, но на подавляющем большинстве.

В силу того, что в угоду экологии огромное значение в охлаждении двигателя вносит бензин, принудительного холостого хода все меньше на выпускаемых машинах.

Я это все к чему, прежде чем что то пользоваться надо хорошо знать, как на это будет реагировать именно ваши агрегаты, потому что мешая машине работать можно вполне словить нейтральную с печальными последствиями.

 

[Crew]

Олег, ну Чо ты как затычка в каждой бочке? Твоя по чешски вопит, когда ты к выезду из двора направляешься?

Не, у меня полный мануал. Только хардкор!

 

[Chester_sk8]

Не, у меня полный мануал. Только хардкор!

Ну машина то орет, что за идеальным двором находится суровый Саратов, которому она не готова?

 

[Crew]

Ну машина то орет, что за идеальным двором находится суровый Саратов, которому она не готова?

Да, не хочет застрять как ты чуть дальше своего двора))

 

[Dlas]

Только в моем дворе фокус и фабия у таких уверенных в 1 передаче их мкпп уезжали в соседские авто))

Мы так то не про парковку. Короче, разговор заканчиваем.

 

[Chester_sk8]

Да, не хочет застрять как ты чуть дальше своего двора))

Ну я хоть не боюсь из двора выехать

 

[Crew]

Ну я хоть не боюсь из двора выехать

Я от своего двора всё равно дальше отъезжал, чем ты)

 

[Chester_sk8]

Я от своего двора всё равно дальше отъезжал, чем ты)

Доооо, рассказывай

 

[Crew]

Доооо, рассказывай

Питер так то подальше, чем юг

 

[Vitali4]

+100. с алтынки на 3ей в ручном режиме спускаюсь, тормозом пользуюсь только в самом конце, перед поворотом на комсомольский, потому что там начинают поворачивать и притормаживать.

Главное перегрев фрикционов не поймай в этот момент.

))))))))))))

Чем работа коробки в гору на 3ей передаче отличается от работы при спуске на 3ей передаче?

В ручном режиме блокировка гтд не сработает на подавляющем числе акпп.

и если ты думаешь, что из-за проскальзывания в бублике масло нагреется до такой температуры, что коробас закипит, то специально для тебя могу промониторить температуру масла в акпп в начале спуска и на всем ее протяжении))

пиво не завезли, вечер обещал быть томным ))))
погрузив ноут на борт, выдвинулся в сторону клиники святой Софии. на кумыске развернулся, подключил адскую машинку, машинка показала температуру трансмиссионной жижи 81 С. к сожалению чет не нашел в проге индикатор включения соленоида, ответственного за блокировку бублика, поэтому не могу точно утверждать, работает ли она при спуске, ну да ладно.
подьехал к горе. температура - 82 С. врубил М3, ехал, ехал - 83-84 С. потом подумал: жечь, так по полной и врубил двоечку )))) в итоге половину дистанции пилил на второй и тут появились эти страшные цифры: 85 С.
вторую горку, от азс тнк до целинстроя поехал на драйве. показания - 84 С. потом на прямом участке вальнул немного - 86-87 С.
подытожим: сегодня поистине страшный день, ведь я уменьшил ресурс своей акпп, съехав с алтынки на второй передаче )))) закипятил коробас ))) перегрел фрикционы )))))) че теперь делать-то? ))))

короче, при спуске с горы 2 или 3 передачу подтыкаете, в зависимости от крутизны горки и едете отдыхаете.

 

[Basilik]

пиво не завезли, вечер обещал быть томным ))))
погрузив ноут на борт, выдвинулся в сторону клиники святой Софии. на кумыске развернулся, подключил адскую машинку, машинка показала температуру трансмиссионной жижи 81 С. к сожалению чет не нашел в проге индикатор включения соленоида, ответственного за блокировку бублика, поэтому не могу точно утверждать, работает ли она при спуске, ну да ладно.
подьехал к горе. температура - 82 С. врубил М3, ехал, ехал - 83-84 С. потом подумал: жечь, так по полной и врубил двоечку )))) в итоге половину дистанции пилил на второй и тут появились эти страшные цифры: 85 С.
вторую горку, от азс тнк до целинстроя поехал на драйве. показания - 84 С. потом на прямом участке вальнул немного - 86-87 С.
подытожим: сегодня поистине страшный день, ведь я уменьшил ресурс своей акпп, съехав с алтынки на второй передаче )))) закипятил коробас ))) перегрел фрикционы )))))) че теперь делать-то? ))))

короче, при спуске с горы 2 или 3 передачу подтыкаете, в зависимости от крутизны горки и едете отдыхаете.

Молоток!
Называется искать проблему там , где её нет
Реально респект, что не поленился!
На ДСГ7 DQ250, кстати, на этом же спуске, температура масла ведёт себя аналогично.

 

[Michael]

Молоток!
Называется искать проблему там , где её нет
Реально респект, что не поленился!
На ДСГ7 DQ250, кстати, на этом же спуске, температура масла ведёт себя аналогично.

Dq250 это мокрая 6ти ступка. Может и ошибаюсь конечно.