Обсуждение цен на бензин

[VAT]

Лук и роснефть хороший бензин делают.

 

[Chester_sk8]

Лук и роснефть хороший бензин делают.

да у тебя просто слух не музыкальный

 

[Crew]

Посмотреть вложение 521976

А какой лучше? Сними уже свои капроочки.
15 лет езжу на луке и тнк. Экто и пульсар. Никогда проблем не было, ничего не детонирует ( в том числе на 14ке ещё вначале 10ых ). Народ ездит на турбодвижках уже дофига лет и всё нормально.

 

[regulator]

Посмотреть вложение 521976

Бабочки, похоже, желто-голубые.
Ты с пропагандистскими картинками не ошибся?

 

[bes24]

Октановое число топлива обычно определяют на установках, типа УИТ. Это такой небольшой двигетель с карбюраторным питанием и прочей обвязкой.
В быту можно проверить любым транспортным средством с двс, который не имеет электронной системы автоматического изменения угла опережения зажигания. По простому это любой старый двигатель с карбюраторной системой питания. Да, в них есть система автоматической регулировки опережения зажигания, но диапазона её работы не хватит для того, что бы избежать детонации от работы двигателя на не подходящем топливе.

 

[DS2]

Авто и мотор какой? Может гидрокомпенсаторы.

ларгус 2020 г.в. с двс 21129

 

[_GoodWin_]

Роснефть, 1л 92го 52.70₽. Рост за неделю составил +5коп. В этот раз поскромничали.

 

[VAT]

На качественных заправках, а их нет - поэтому ходите пешком.

Кстати, Dron_ к вам вопрос по теме. Как вы относитесь к прошивкам понижающим октановое число? Вот задумываюсь над этим вопросом т.к. встречал положительные отзывы. Уточню, прошивать хочу под 92, но продолжать заправляться 95. Всем известно, что у нашего 95 бензина октановое число около 92-93 (не смотря на заявления местных пропагандистов). Есть ли прошивки у вас? Делаете ли вы такую работу?

 

[bes24]

Загрузка...

files.stroyinf.ru

Для справки.

 

[bes24]

Кстати, Dron_ к вам вопрос по теме. Как вы относитесь к прошивкам понижающим октановое число? Вот задумываюсь над этим вопросом т.к. встречал положительные отзывы. Уточню, прошивать хочу под 92, но продолжать заправляться 95. Всем известно, что у нашего 95 бензина октановое число около 92-93 (не смотря на заявления местных пропагандистов). Есть ли прошивки у вас? Делаете ли вы такую работу?

Если боишся, что тебя обманывают на АЗС, то лучше перевести автомобиль на газомоторное топливо. Там с октановым числом всё в порядке, даже больше чем нужно.

 

[BimmerM50turbo]

Бабочки, похоже, желто-голубые.
Ты с пропагандистскими картинками не ошибся?

что не так-то? Очень точно картинка описывает наш городок.

 

[regulator]

что не так-то? Очень точно картинка описывает наш городок.

Так я и не спорю - желто-голубые бабочки вполне в тему на вашем майдане Незалежности.

 

[Zemlemer74]

Загрузка...

files.stroyinf.ru

Для справки.

Теперь и ты пропагандист...

 

[Dron_]

Кстати, Dron_ к вам вопрос по теме. Как вы относитесь к прошивкам понижающим октановое число? Вот задумываюсь над этим вопросом т.к. встречал положительные отзывы. Уточню, прошивать хочу под 92, но продолжать заправляться 95. Всем известно, что у нашего 95 бензина октановое число около 92-93 (не смотря на заявления местных пропагандистов). Есть ли прошивки у вас? Делаете ли вы такую работу?

Можно и понизить УОЗ под плохой бензин.
Но хорошей динамики при этом не стоит ждать.
Лучше перейти на более качественный бензин. Найти того у кого есть прибор, проверить удобные для вас заправки и сделать выбор. Или еще проще перейти на 98 или 100, там пока то что на наклейке написано.

 

[Dron_]

Если боишся, что тебя обманывают на АЗС, то лучше перевести автомобиль на газомоторное топливо. Там с октановым числом всё в порядке, даже больше чем нужно.

Всё не так просто, ресурс клапанов и сёдел в гбц снижается заметно.

 

[bes24]

Всё не так просто, ресурс клапанов и сёдел в гбц снижается заметно.

у нормальных производителей с ними всё ok, при условии что аппаратура настроена нормально
У ненормальных производителей можно и головку поменять на сэкономленные деньги и ещё останется.
Основная беда современных систем гбо - рукожопы настройщики.

 

[Elektron]

Основная беда современных систем гбо - рукожопы настройщики.

Когда вся система двумя винтами настраивалась, проблема была точно та же.

 

[Dron_]

у нормальных производителей с ними всё ok, при условии что аппаратура настроена нормально
У ненормальных производителей можно и головку поменять на сэкономленные деньги и ещё останется.
Основная беда современных систем гбо - рукожопы настройщики.

Не верно.
Проблема с гбц, клапанами и сёдлами на ГБО, поголовно у всех. Немного больше живут ГБЦ у авто где есть регулировка клапанов, в том случае если, правильно выставить зазоры под ГБО.

Экономия только у таксистов. У простого человека в личном авто, нет ни какой экономии.

С настройщиками у установщиками верно.
За установку ГБО берутся практически любой алкаш или дворник, со словами там ничего сложного. После этого у людей есть большие проблемы.
Но есть и путёвые люди, их к сожалению единицы, по РФ можно по пальцам пересчитать.

Но не забываем про само оборудование. Качественное оборудование не может стоит дёшево. На нём стоит заострить особое внимание, выбрать самое качественное, надёжное оборудование из дорогих компонентов. Само ЭБУ ГБО и её ПО, должно быть с возможностью разной настройки, автоматической (узкой, расширенной) с возможностью правки в ручном режиме, так же просто в ручном режиме. Должна поддерживаться работа (связь) с первым датчиком кислорода. В лучше случае еще и связь с ЭБУ ДВС.

 

[bes24]

Не верно.
Проблема с гбц, клапанами и сёдлами на ГБО, поголовно у всех. Немного больше живут ГБЦ у авто где есть регулировка клапанов, в том случае если, правильно выставить зазоры под ГБО.

Экономия только у таксистов. У простого человека в личном авто, нет ни какой экономии.

С настройщиками у установщиками верно.
За установку ГБО берутся практически любой алкаш или дворник, со словами там ничего сложного. После этого у людей есть большие проблемы.
Но есть и путёвые люди, их к сожалению единицы, по РФ можно по пальцам пересчитать.

Но не забываем про само оборудование. Качественное оборудование не может стоит дёшево. На нём стоит заострить особое внимание, выбрать самое качественное, надёжное оборудование из дорогих компонентов. Само ЭБУ ГБО и её ПО, должно быть с возможностью разной настройки, автоматической (узкой, расширенной) с возможностью правки в ручном режиме, так же просто в ручном режиме. Должна поддерживаться работа (связь) с первым датчиком кислорода. В лучше случае еще и связь с ЭБУ ДВС.

Что из себя представляют зазоры клапанов под газ?
Я всегда думал, что металлу пофиг, при нагревании он расширяется одинаково.

 

[Dlas]

Температуры горения разные