Был у отца ЛуАЗ. Служил нам 24 года. Проходимость и вправду офигенная. Нивы и Уазики рядом не стояли. Движки только в них ставили очень слабые. 30 или 40лс. Кстати наверное первый переднеприводный автомобиль советский. Там передок постоянно включен. Можно жестко зад включить и еще блокировку заднего моста. И развесовка у него отличная, что пустой что груженый практически 50х50 нагрузка на оси. Вся подвеска независимая. Привода торсионами. Колесные редуктора.А что ЛУаЗы невспомнили?
Я сам не катался, но на вид- мне понравился.
Кардан идет внутри трубы, сама труба внутри тоннеля. Если у УАЗа геометрию ограничиввает задний мост, то его тут нет. Нижняя точка получается бампер. По крайней мере я так увидел. Хотя нет- подножка ниже бампера.
По саратову катается один агрегатик-ТАЗо двгло, 2108 ходовка с дисками спереди (может уже и по кругу). Ксенон и кожаный Альфа-Ромео салон для удопства попы. Хозяин говорит что по бездорожью лазает на ура.
Есть еще плавающая модификация, но я в на ходу такую не видел (
там запорожский двигатель вродь был. не более 40 лошадок.
я тож так думал, пока на зубиле не проехал с товарищем, вода была по стекла. метров 5-10 в длинну + встречка волну нагнала (козел на волге)
эх, жаль, что с перестройкой и разделом СССР такой автомобиль угробили:alcoholic:
сам был в глубоком шоке после проделанного. особенно после волны от волги.
) Не согласен. По эксплуатационным данным Хаммер Н1 преодолевает брод полтора метра.
(так же как и взрыв противопихотной мины чётко под днищем
Че за машина?
Не согласен. По эксплуатационным данным Хаммер Н1 преодолевает брод полтора метра.
(так же как и взрыв противопихотной мины чётко под днищем