Я полусинь залил дешевый.Через 1000 км солью,налью Эльф синтетику и больше никакое лить не буду-ездила на нем машина и ездила.Как сменил масло начались проблемы.Завтра покумекаю с термостатом,но вроде он правильно встал-какбэ внутрь корпуса вошел-наоборот чет мешало.
Масло смотрел-как налил,так и есть.Прокладки по науке тянул) Троит все таки свеча я думаю-у меня на остатке (в запасе) одна и нового комплекта лежит (когда ехал я их очень много менял)Выхлоп как ток завел и поехал-дымный (ну это думаю всякая фигня обгорала-я там все вычищал со всякой фигней,потом через минут 10 дымыть перестала)
Не,там ничего не трогал) Логан оказался очень удобным автомобилем для ремонта-кроме поддона (сильно заковыристо снимается).Думаю все-таки термостат не той стороной вотнкул,вроде в памяти восстановилось,что когда корпус открыл-иголка торчала,а я его пружиной наружу воткнул.Ну там 3 болтика-пять минут работы) Ща пойду переверну)Радиатор или вент радиатора случайно не трогал ???
Мож разъемы с вент снимал?
Что-то мне кажется, не в термостате дело. Ну пусть он и перевёрнут, а тосол куда делся?
дык небось чуть-чуть ушло) воздух поди где нибудь сидел)
В точку) Я смудил,и не стравил воздушную пробку.Долил в итоге литра 2.Все стало ок с охлаждением,но сабака такая продолжала подтраивать.Заменил свечи-пофигу-не работает 3 цилиндр(( хотя искра есть.Значит топлива нет-решил поменять форсунки местами,точно,перестал работать второй-дело в форсунке.Жду,ща брат должен купить/привезти и все будет огонь:ac5:
И термостат правильно стоял,по-другому его не впихнешь.Но ничО-зато убедился))
зазоры в поршневых кольцах какие? Если слишком маленькие - на горячую может и задрать цилиндры.
Эээээ...Не готов ответить,ибо уже все собрано( Но поршни с кольцами-оригинал,блок не точили-не думаю,что там проблема.Скорее всего (как я думаю) компрессия пришла в норму (почти к заводскому состоянию,т.к. выработки практически нет),а на заводе ставят 75 батарейку-наверное не здря)
других причин почему горячий двигатель тяжелее проворачивается, чем холодный, найти не могу
Ты перед установкой колец на поршни их в цилиндрах на зазор не проверял что ли?
Блин,нет...Они ж в комплектом шли,кольца даже надеты были...Их моторист развернул только как надо и воткнули.чО теперь-ппц?
Будем надеяться что нет. Обычно такие симптомы, как "подклинивание" движка на горячую, у капиталеных движков бывают после расточки, когда поршень в гильзе "потуже" сделают.
А,неее,он сначала снимал одно,примерял по цилиндру,потом обратно собирал и втыкал)