Нестабильная работа двигателя при движении. Что за явление?

[ARTlink]

Ну так-то да, отстроили мне карбюр отлично, валит будь здоров, больше 130 просто страшновато кататься, а так-чувствую, наберет и больше. Вот постукивает что-то, это мучает... Не дымит, но ес на снег присмотреться, то черные капельки видны (может это просто гарь с водой). Все началось после заправки отстойным бензом под Марксом. Тогда еле доехал до тнк-шки, залил еше литров 7, пошла значительно живее.

 

[Udav]

а постукивает на холостом?

 

[ARTlink]

даа

 

[Udav]

а при добавлении газа звук сливается и не выделяется?

 

[ARTlink]

Ммм, немного не понял, как это, звук становится тише, выше, частота конечно больше

 

[Евген]

Стук в движке, это износ и, соответственно критически увеличенные зазоры в коренных или шатунных вкладышах, и масло в данном случае машина может и не жрать литрами, но хорошего мало. Коленвал видно хочет ремонта.
По всей видимости перед продажей хозяин махнул колечки, чтоб на рынке не дымила или присадку какуюнить залил, скорее всего второе.

 

[Vovanich]

Стук в движке, это износ и, соответственно критически увеличенные зазоры

согласись, что стук может быть не только от К/В.

Не дымит, но ес на снег присмотреться, то черные капельки видны (может это просто гарь с водой).

капельки под выхлопной или под мотором?

 

[Udav]

Стук в движке, это износ и, соответственно критически увеличенные зазоры в коренных или шатунных вкладышах, и масло в данном случае машина может и не жрать литрами, но хорошего мало. Коленвал видно хочет ремонта.
По всей видимости перед продажей хозяин махнул колечки, чтоб на рынке не дымила или присадку какуюнить залил, скорее всего второе.

Да я думаю, что с критическими зазорами на колен валу он бы вообще давления масла не увидел, особенно на горячем двигателе. А с новыми кольцами вряд ли будет такой разброс в компрессии по цилиндрам. Вот присадка могла иметь место, но на убитом двиге мёртвому припарки. А вот стук вполне может давать первичный вал КПП, либо разбитые колодца в ГБЦ.

 

[ARTlink]

согласись, что стук может быть не только от К/В.

капельки под выхлопной или под мотором?

Капельки под выхлопной

 

[ARTlink]

На разогретом двиге ничего не слышно, не к чему придраться, тянет хорошо, шлифует даже...

 

[Vovanich]

Капельки под выхлопной

конденсат, у всех так.

На разогретом двиге ничего не слышно, не к чему придраться,

ну и не парься, за маслом следи.
организуй забор воздуха от коллектора.
И выясняй потихоньку, что на холодную может стучать.
Напильник с дер.ручкой в ухо или стетоскоп доработанный и на поиски стука.

 

[Майкл]

На разогретом двиге ничего не слышно, не к чему придраться, тянет хорошо, шлифует даже...

стук на холодном двигателе - это нормально. поршня пока не прогреются (читай - увеличатся в диаметре) имеют
зазор. Еще стук может идти от клапанов (давно клапана регулировал?). когда двигатель работает - попробуй понажимать на педаль сцепления и послушай стук меняется или нет. Когда компрессию замеряли, масло в цилиндры добавляли?

 

[ARTlink]

когда замеряли, нет, клапана регулировал давно, но эт точно не они, стук гораздо четче и "понастойчивей"

 

[Udav]

когда замеряли, нет, клапана регулировал давно, но эт точно не они, стук гораздо четче и "понастойчивей"

на хх пусть помощник выжмет раза 2 сцепление, а ты послушай пропадает стук или нет.

 

[Тём@]

на хх пусть помощник выжмет раза 2 сцепление, а ты послушай пропадает стук или нет.

+1. У самого такая беда - первичный вал стучит...

 

[ARTlink]

Стук при хх и нажатом сцеплении становится тише вродь

 

[Тём@]

Стук при хх и нажатом сцеплении становится тише вродь

Первичный вал! У меня он на хх тоже стучит...на СТО сказали, что мол ездий пока так, если скорости включаются и проблем с коробкой нет...

 

[ARTlink]

Спасибо!

 

[Майкл]

Первичный вал! У меня он на хх тоже стучит...на СТО сказали, что мол ездий пока так, если скорости включаются и проблем с коробкой нет...

вообще то! когда двигатель работает в КПП даже на нейтралке - вращается все, кроме вторичного вала! и стук может идти и от подшипников и т.д.

 

[Kentos]

вернемся к разговору о замерзании карба - прошлой зимой при -20-23 "посчастливилось" совершить путешествие по трассе длинной около 850 км туда обратно так вот гофра стояла воздушная заслонка принудительно была сделана теплый на воздух от коллектора но после 250-270 начались вышеобисанные проблемы...троит холостой не держит.что это такое по ващему мнению?)))я понимаю что автотаз не айс какие тачки но всёже! и еще шас при прогревании когда t около 50 обороты начинают падать почти глохнуть а то и глохнуть.при прогревании до 90 исчезают такая фигня но холостой может скакать в пределах 100-1000. пока не проедешь км 10 в норму не приходит.че за х..ня достало уже!!