алекс99
Активный участник
- Регистрация
- 09.04.2012
- Сообщения
- 28 824
- Реакции
- 547
- Баллы
- 113
Да ладно. У меня 10 лет ничего не меняется и не заправляется...хотя наверно надо.
W
Warlock
Новичок
- Регистрация
- 15.02.2010
- Сообщения
- 5 657
- Реакции
- 130
- Баллы
- 0
Подует, именно +20. Но будет ощущаться как прохлада, т.к. будет значительная разница с окружающим воздухом. А если ещё рециркуляцию включить и забирать не забортный воздух, а уже немного охлажденный, то он постепенно будет охлаждаться ещё больше. Как это противоречит вышесказанному, и в какой момент надо намерять искомые +5 - +6?
V
vadimborisoff
Новичок
- Регистрация
- 17.11.2011
- Сообщения
- 89
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
искомые 5-6 градусов намеряются на прогретом двигателе на средних оборотах вентилятора отопителя в режиме рециркуляции.у меня после всех необходимыхх процедур так и бывает.да и не только у меня так в принципе должно быть
C
CAM
Активный участник
- Регистрация
- 11.08.2006
- Сообщения
- 7 964
- Реакции
- 32
- Баллы
- 48
Дмитрий, рекомендую, он занимается только климатом. Всегда обеззараживает кондей, эту процедуру официалы всегда игнорируют.
Он рекомендует заправлять раз в три года, также как и NISMO c BMW, основная причина -компрессору кондея тоже нужно масло...
C
CAM
Активный участник
- Регистрация
- 11.08.2006
- Сообщения
- 7 964
- Реакции
- 32
- Баллы
- 48
Твоя?
V
vadimborisoff
Новичок
- Регистрация
- 17.11.2011
- Сообщения
- 89
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
неважно.здесь у нас разговор не об этом.правильное обслуживание климатических систем все это и подразумевает а не только тупую заправку фреоном.еще я удивляюсь - как можно без подъемника,тупо в гараже заниматься "обслуживанием кондиционеров"??это же колхоз натуральный.довольно много таких мест видел,как и "рубщиков капусты" как правило именно в таких гаражах....
C
CAM
Активный участник
- Регистрация
- 11.08.2006
- Сообщения
- 7 964
- Реакции
- 32
- Баллы
- 48
Такая ненавязчивая реклама))) СТО между 8 и 9-й дачной - в "черный список".
V
vadimborisoff
Новичок
- Регистрация
- 17.11.2011
- Сообщения
- 89
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
интересно по какой причине?
алекс99
Активный участник
- Регистрация
- 09.04.2012
- Сообщения
- 28 824
- Реакции
- 547
- Баллы
- 113
Кстати да, надо бы обьяснится. Я вот поеду и протестю.
V
vadimborisoff
Новичок
- Регистрация
- 17.11.2011
- Сообщения
- 89
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
приезжай!
M
M@XIM
Участник
- Регистрация
- 15.02.2009
- Сообщения
- 357
- Реакции
- 1
- Баллы
- 18
Че напали то, он реально по делу говорит. Я уже съездил и протестил, мне в принципе не важно 5 или 20 градусов на выходе у меня дует, для меня принципиально, чтобы все механизмы работали в штатном режиме и с максимальной отдачей. После посещения этой станции все именно так. В салоне холодок.
PROFI
Активный участник
- Регистрация
- 17.05.2009
- Сообщения
- 18 816
- Реакции
- 87
- Баллы
- 48
Саня заезжай.Кофейку попьём.Всёж ребята под боком.
PROFI
Активный участник
- Регистрация
- 17.05.2009
- Сообщения
- 18 816
- Реакции
- 87
- Баллы
- 48
Я б вам молодой человек рекомендовал бы прочитать следующие издания:
Петров умер
Когда нет дружбы с головой
Хомячок - тупая скотиночка
Первое апреля (стих)
Это армия сынок...
Велосипед и любоффь
Искренняя исповедь
Начитанный мальчик
Ворона и лиса (злой сказк, присутствуют маты)
Бегемот и хомяки
Слепила снеговик...
Китайская пытка
Бывает и такое...
Понедельник - день тяжелый (стих)
Рыцарская байка
Принцесса и людоед
Одним словом - МЕНЮ
Старость не в радость!
Нет рассизму...
"Добрые" Новогодние стишки
В одной коммуналке...
Очень злой стишок...
Колыбельная
За окном смеркалось
Жила, была Девочка...
Из Записной Книжки Врача...
FAQ по младенцам
Для эстетов
У Миши есть Маша, а у Маши есть Клёпа
Последние слова...
Карлсон, который живёт на крыше
p.s.
Поверьте мне, после прочтения данной литературы вы будете писать всякой херни в два раза больше и станете тролем 80 уровня.
V
vadimborisoff
Новичок
- Регистрация
- 17.11.2011
- Сообщения
- 89
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
У тебя,Максим, кстати 5-6 градусов то и есть те самые...))
илюшкин
Участник
- Регистрация
- 12.11.2005
- Сообщения
- 1 705
- Реакции
- 20
- Баллы
- 38
Можно поподробнее технологию измерения, кроме включенной рециркуляции, какая скорость вентилятора должна быть максимальная или минимальная и температура забортного воздуха. ИМХО думаю всё же должна быть фиксированная разница между наружным воздухом и воздухом выдуваемым кондером. Как пример сегодня машина стояла на солнце, но из-за того что Т +26 и ветер, то в салоне жары не наблюдалось.
V
vadimborisoff
Новичок
- Регистрация
- 17.11.2011
- Сообщения
- 89
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
скорость вентилятора на средних оборотах(если на максимальных воздух еще до выхода остывать будет, в принципе как и с печкой зимой - на максимуме не будет сильно горячий воздух)я измеряю температуру когда машина в боксе,т.к. он небольшой по размерам и,когда машина нагретая там создаются примерные условия,имитирующие толкание в пробке,т.е. одно из самых тяжелых для авто условий,потому что жар,исходящий от авто плюс непроветриваемое небольшое помещение доводят температуру окружающего воздуха примерно до +40.в принципе в сети есть много информации по вашим вопросам...и еще по поводу температуры забортного воздуха.... можно в холодке где нибудь температуру замерять..будет все якобы нормально, клиента отправил,денег взял а что там при жаре в +40 будет типа я не знаю......так нельзя.
V
vadimborisoff
Новичок
- Регистрация
- 17.11.2011
- Сообщения
- 89
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
температура в салоне измеряется НЕПОСРЕДСТВЕННО С ДЕФЛЕКТОРА а не посередине салона,т.е. воткнул термометр(только нормальный)и смотришь
AV
Новичок
- Регистрация
- 29.10.2007
- Сообщения
- 7 025
- Реакции
- 181
- Баллы
- 0
CAM
Регистрация
11.08.2006
Сообщений
4,274
PROFI
Регистрация
17.05.2009
Сообщений
13,567
А сдаётся мне, что троль 80 уровня как раз ты.
рекламку СТО можно было замутить отдельной темой ИМХО в чёрно-белый список. Вот и посмотрели бы на себя со строны.
алекс99
Активный участник
- Регистрация
- 09.04.2012
- Сообщения
- 28 824
- Реакции
- 547
- Баллы
- 113
Да и так можно посмотреть. Я вот сьезжу и наваяю отчётик.
Х
химик
Участник
- Регистрация
- 18.08.2009
- Сообщения
- 1 302
- Реакции
- 11
- Баллы
- 38
Ну че блин за форум. Человек по делу спросил ожидая какбы ответ аргументированный и профессиональный. Так нет, насобирали слухов с домыслами переругались попутно.......
Масса фреона указывается чисто для справки. Правильность заправки контролируется манометром.
Несогласные с этим масло в моторе тоже по граммам меняют или щупом уровень проверяют?
Домашний сплит по весу заправить вообще проблематично ибо не известен объем системы.
Вот цитата мастера по кондиционерам на предмет первичной диагностики:
"Не спеши сразу перезаправлять. Для начала вооружись манометрическим коллектором с "лягушками" (переходники под порты автокондиционеров), термометром, лучше с накладным датчиком (подойдет метеостанция с выносным датчиком температуры), куском теплоизоляции и клинышком. Но предварительно нужно промыть наружные поверхности конденсатора, радиатора и испарителя, сменить воздушный фильтр.
Включаешь кондиционер, подсоединяешь манометричку, с помощью клинышка, вставив его между рычажком дроссельной заслонки и его упором, раскручиваешь двигатель до 2000 об/мин, вентилятор на максимуме. Даем поработать в таком режиме системе примерно 5-10 минут. Замеряем температуру до и после испарителя - разность температур должна уложиться в 10-15 град. Потом наблюдаем за стрелкой манометра - если она стоит и не шевелиться между 0 и +5 град С по температурной шкале для 134 фреона,то смысла в дальнейших работах нет. . Если стрелка дергается - возможно есть смысл перезаправки кондиционера, при этом систему необходимо обязательно отвакуумировать.
Если стрелка находиться вне этих диапазонов необходимо скорректировать количество фреона - меньше 0 град - дозаправить, больше +5 "травануть" (выпустить часть фреона).
Прежде чем травить фреон закрепляем датчик температуры на толстой трубке и заматываем его теплоизоляцией, дожидаемся неизменности показаний. Термометр должен показать температуру на 5-7 градусов выше, чем температура кипения по шкале коллектора.
Я проводил исследование своего кондиционера когда машина была еще новой - все параметры точно уложились в эти пределы."
Масса фреона указывается чисто для справки. Правильность заправки контролируется манометром.
Несогласные с этим масло в моторе тоже по граммам меняют или щупом уровень проверяют?
Домашний сплит по весу заправить вообще проблематично ибо не известен объем системы.
Вот цитата мастера по кондиционерам на предмет первичной диагностики:
"Не спеши сразу перезаправлять. Для начала вооружись манометрическим коллектором с "лягушками" (переходники под порты автокондиционеров), термометром, лучше с накладным датчиком (подойдет метеостанция с выносным датчиком температуры), куском теплоизоляции и клинышком. Но предварительно нужно промыть наружные поверхности конденсатора, радиатора и испарителя, сменить воздушный фильтр.
Включаешь кондиционер, подсоединяешь манометричку, с помощью клинышка, вставив его между рычажком дроссельной заслонки и его упором, раскручиваешь двигатель до 2000 об/мин, вентилятор на максимуме. Даем поработать в таком режиме системе примерно 5-10 минут. Замеряем температуру до и после испарителя - разность температур должна уложиться в 10-15 град. Потом наблюдаем за стрелкой манометра - если она стоит и не шевелиться между 0 и +5 град С по температурной шкале для 134 фреона,то смысла в дальнейших работах нет. . Если стрелка дергается - возможно есть смысл перезаправки кондиционера, при этом систему необходимо обязательно отвакуумировать.
Если стрелка находиться вне этих диапазонов необходимо скорректировать количество фреона - меньше 0 град - дозаправить, больше +5 "травануть" (выпустить часть фреона).
Прежде чем травить фреон закрепляем датчик температуры на толстой трубке и заматываем его теплоизоляцией, дожидаемся неизменности показаний. Термометр должен показать температуру на 5-7 градусов выше, чем температура кипения по шкале коллектора.
Я проводил исследование своего кондиционера когда машина была еще новой - все параметры точно уложились в эти пределы."