Моя "изолента" - Audi S4 2.2T quattro 92 г.в.

[Sor(ereR]

я хоть и нихрена не разбираюсь в турбировании, но все же смею предположить что Женьку нужна турбинка покомпактнее. все-равно нужна небольшая производительность, зато с небольшой турбинкой не будет эффекта запаздывания, инерционности, поскольку меньшую турбину гораздо легче и быстрее раскрутить. отклик на педальку будет поживее.

я думаю для "не лазить в нутро" 17го гаррета ему хватит для 0,4-0,5, но всё равно коллектор под неё либо искать готовый, либо варить придётся. Но всё это условности, я не знаю какая у него там степень сжатия и кто потом сможет бмв настроить, чтоб не дриснуло ничего.

на такой объем ему можно гигантское ведрище ставить))) Раскрутится с двух тыщ) Моё имхо нужно побольше улитку,она сбережет мотор на низах и оставит возможность ездить экономно=)

Ага, только тогда нужно разжимать мотор будет, не так ли?

 

[Виталич]

я думаю для "не лазить в нутро" 17го гаррета ему хватит для 0,4-0,5, но всё равно коллектор под неё либо искать готовый, либо варить придётся. Но всё это условности, я не знаю какая у него там степень сжатия и кто потом сможет бмв настроить, чтоб не дриснуло ничего.

там по-моему 10,5 так что даже при 0,5 барах придется ездить на аи-98 минимум имхо ))) еще херово то, что в данной версии мотроника на моторе нету ДД, так что придется попотеть с точной настройкой по топливу. коллектора на м50 под турбу находятся элементарно.

 

[Sor(ereR]

там по-моему 10,5 так что даже при 0,5 барах придется ездить на аи-98 минимум имхо ))) еще херово то, что в данной версии мотроника на моторе нету ДД, так что придется попотеть с точной настройкой по топливу. коллектора на м50 под турбу находятся элементарно.

нет смысла заморачиваться тогда с такими данными, не "залезая в нутро" имхо. ))

 

[Artem]

нет смысла заморачиваться тогда с такими данными, не "залезая в нутро" имхо. ))

Согласен полностью. Проще и дешевле мотор поменять на 2.5 или 2.8...
Дремучий М30 имеет СЖ все всего 9, и заменив только болты ГБЦ на шпильки можно дуть 1.2 бара, а это для 3.5 литров серьёзный прирост.

 

[s2k]

Так у вас всё просто, да только вот в Саратове чё-то никто не делал. У всех только проекты.

 

[Homer aka 316]

там по-моему 10,5 так что даже при 0,5 барах придется ездить на аи-98 минимум имхо ))) еще херово то, что в данной версии мотроника на моторе нету ДД, так что придется попотеть с точной настройкой по топливу. коллектора на м50 под турбу находятся элементарно.

Ну раз с коллекторами проблем нет, то и с толстыми прокладками для уменьшения степени думаю проблем нет. Думаю это решение с минимальным вмешательством.

 

[Виталич]

Так у вас всё просто, да только вот в Саратове чё-то никто не делал. У всех только проекты.

зарплаты маленькие, сцуко *рукалицо* ))))))))))))))

 

[Виталич]

Ну раз с коллекторами проблем нет, то и с толстыми прокладками для уменьшения степени думаю проблем нет. Думаю это решение с минимальным вмешательством.

да и с турбо-китами тоже никаких проблем http://www.turbo-garage.com.ua/shop.php?category=bmwturbo

 

[s2k]

зарплаты маленькие, сцуко *рукалицо* ))))))))))))))

Значит всё не так и просто раз зарплаты бльшие нужны?

 

[TAXIst]

Значит всё не так и просто раз зарплаты бльшие нужны?

ну не у всех есть богатые родители)

 

[s2k]

ну не у всех есть богатые родители)

Как интересно подмечено, я заработал на машину сам, но деньги на тюнинг тратить неохота. Да и речь не об этом: если всё так просто как вы говорите, то значит и серьезных трат не должно быть?

 

[Виталич]

Как интересно подмечено, я заработал на машину сам, но деньги на тюнинг тратить неохота. Да и речь не об этом: если всё так просто как вы говорите, то значит и серьезных трат не должно быть?

не, имеется в виду: по железу нет проблем, где купить, что поставить, как настроить. всё уже разжевано. проблемка как всегда, только в бапках ))

 

[s2k]

не, имеется в виду: по железу нет проблем, где купить, что поставить, как настроить. всё уже разжевано. проблемка как всегда, только в бапках ))

Так по железу вообще проблем нет хоть на Понтиак вариантов море. Вся сложность всегда в капусте

 

[TAXIst]

Как интересно подмечено, я заработал на машину сам, но деньги на тюнинг тратить неохота. Да и речь не об этом: если всё так просто как вы говорите, то значит и серьезных трат не должно быть?

ну ты молодец у нас) Я тоже заработал сам))) И на тюнинг заработаю))) Я за всех ответить не могу, за себя всё я тебе сказал когда в затоне встречались, купить мне осталось не так уж много, чутка еще подзаработаю и приобрету нехватающие деталюши!!! Та турбинка про что ты распрашивал надувает 420 л.с.)))

 

[s2k]

ну ты молодец у нас) Я тоже заработал сам))) И на тюнинг заработаю))) Я за всех ответить не могу, за себя всё я тебе сказал когда в затоне встречались, купить мне осталось не так уж много, чутка еще подзаработаю и приобрету нехватающие деталюши!!! Та турбинка про что ты распрашивал надувает 420 л.с.)))

У кого у вас? Я просто молодец. Поздравляю. Ну надувает она 420 сил и чего дальше? Неужели у старой ауди такой запас прочности стоковых деталей, что переварит это? Очень интересно посмотреть на результат, к лету успеешь?

 

[TAXIst]

Ну надувает она 420 сил и чего дальше? Неужели у старой ауди такой запас прочности стоковых деталей, что переварит это? Очень интересно посмотреть на результат, к лету успеешь?

будем надеяться что успею) По райней мере стараюсь! Осталось сделать портинг гбц, купить на неё расходку, коллектор выпускной, форсы, насос, фронталку) Собрать и настроить!

 

[s2k]

будем надеяться что успею) По райней мере стараюсь! Осталось сделать портинг гбц, купить на неё расходку, коллектор выпускной, форсы, насос, фронталку) Собрать и настроить!

А про запас прочности что скажешь?

 

[<KENT>]

s2k, Главное чтоб у Дениса с его портингом форсами и фронталкой в итоге не получился испортинг.

 

[TAXIst]

А про запас прочности что скажешь?

что именно ты хочешь знать? прочность чего именно интересует? Штатные шатуны держат 2.4 избытка, кв просто неограничен по запасу, владыши плющит при наддувах за 2кила, поршням ничего не бывает если смесь нормальная) кпп 01е держит 1000Нм, привода выдерживают поменьше 600-700 Нм точно (у меня не будет больше точно), Что еще по твоему авторитетному мнению должно не выдержать? А... сцепление) Я кстати вот сейчас сижу в клиентской зоне и наблюдаю в мониторе как снимают с изоленты кпп) Сцепление я ставлю от эс6+ это 324лс с завода и 450Нм момента (а как ты надеюсь сам понимаешь заводские зч имеют запас попрочности примерно 200%)... Ну вот как то так) Маховик я сейчас ставлю с турбо-дизельной машины, он облегченный, с измененным перепадом для увеличения прижимного усилия. Маховик вечный))) Кстати сейчас по идее должна вернуться назад отсечка в 7200рпм) Что еще я не учел или не рассказал?

 

[Alex07]

А про запас прочности что скажешь?

s2k, Главное чтоб у Дениса с его портингом форсами и фронталкой в итоге не получился испортинг.

Денис, они просто завидуют