Кто разбирается в аккумуляторах?

[Giv]

Чёрт подери! Может ещё раз в Америку сплавать - окрыть заново? Наверное, у меня вдребезги неисправный генератор был на 6-ре, раз он после прикуривания начинал заряжать аккумулятор. Вам самим себя читать не смешно?
Разница в зарядке прибором и генератором только в том, что кислотой воняет не на балконе, а на улице (в гараже, как вариант). Ну, и некоторые приборы поддерживают импульсный режим, позволяя сбрасывать ток, как только электролит начинает кипеть. Обнародуйте, в каком именно аккумуляторном магазине дают такие с позволения сказать знания?

Только не надо истерик пожалуйста, лучше послушайте других людей, тут уже приводили доводы. Я еще никому плохих советов не давал, те кто прислушивался ко мне, научились сами обслуживать акб, и было им счастье, а кто не прислушался- так и не научились, и почти каждую зиму покупали новый аккум. Генератор способен поддерживать штатную электрику, а сколько вешают на наши тазики (сабвуферы, усилители, телевизоры и кучу всяких приблуд) никакой самый исправный генератор просто не потянет.
Вот насчет магазина не буду рекламировать, но в некоторых темах на форуме люди отзывались о нем только положительно. А вы можете плыть в Америку и заново её открывать)))))

 

[Kuder]

Генератор способен поддерживать штатную электрику, а сколько вешают на наши тазики (сабвуферы, усилители, телевизоры и кучу всяких приблуд) никакой самый исправный генератор просто не потянет.

Так, мы будем обсуждать общий штатный случай (в рамках которого и было Ваше высказывание о том, что генератор только поддерживает) или некий частный? Уверяю Вас, те, кто вешает мощную акустику пекутся не только о её энергообеспечении, но и о электробезобасности. А тем, кто вешает всё это на штатную энергетику таза (как Вы пренебрежительно изволите выражаться) - господь бог в помощь в приобретении ума вслед за новыми акками ежегодно.

 

[Giv]

кто вешает всё это на штатную энергетику таза (как Вы пренебрежительно изволите выражаться)

Я вообще-то писал Тазики (уменьшительно-ласкательное), и с чего-это взяли, что пренебрежительно? У самого еще недавно был отечественный авто, я и свой называл тазикои (Тольяттинский автомобильный завод), так на четыреке аккум подзаряжал 1-2 раза в год, от зарядного устр-ва, хотя с зарядкой на машине всё было гуд!

 

[UnPlug]

Слышь, Гиворг, ты не прав (с)

 

[Астарот]

Генератор способен поддерживать штатную электрику,

У меня, канешно, не Тольятинский автомобиль, но все стояло штатно, установлено на заводе, и все равно, аккум сдал всю энергию на питание. Значить гена не способен поддержать поддерживать ВСЁ штатное оборудование, а только лишь ту часть что должна работать. а дополнительные, как обогрев лобовухи(которое у меня и скушало = 50 ампер) не в полной своей мере.

 

[UnPlug]

У меня, канешно, не Тольятинский автомобиль, но все стояло штатно, установлено на заводе, и все равно, аккум сдал всю энергию на питание. Значить гена не способен поддержать поддерживать ВСЁ штатное оборудование, а только лишь ту часть что должна работать. а дополнительные, как обогрев лобовухи(которое у меня и скушало = 50 ампер) не в полной своей мере.

ну голову-то надо включать...
понятное дело, что если включить печку, обогрев стекла, фары, габариты и туманки, музыку на всю катушку, в прикуриватель засунуть инвертор и при этом баловаться всеми 4 стеклоподъемниками, то ни один генератор не потянет.

 

[painter]

У меня, канешно, не Тольятинский автомобиль, но все стояло штатно, установлено на заводе, и все равно, аккум сдал всю энергию на питание. Значить гена не способен поддержать поддерживать ВСЁ штатное оборудование, а только лишь ту часть что должна работать. а дополнительные, как обогрев лобовухи(которое у меня и скушало = 50 ампер) не в полной своей мере.

он способен поддерживать. но В ШТАТНОМ РЕЖИМЕ!
когда человек завел холодную машину стартером, проехался 10 км со всеми включенными потребителями(зима, епти), заглушил ее, через неск часов снова завел, и опять проехался назад с работы в том же режиме, и так каждый день - ЭТО НЕ ЕСТЬ ШТАТНЫЙ РЕЖИМ.
в таком режиме генератор просто не успевает восполнять потраченное из аккумулятора.

 

[foxbee]

не успевает восполнять потраченное из аккумулятора.

Ему нужно восполнить только потраченное в течении 3 сек при работе стартера - он восполнит это ровно за минуту при работе на холостых. Все остальные потребители питаются уже от генератора. Я всю жизнь езжу в ниже описанном режиме - никогда не подзаряжал аккум специально, только штатная зарядка от генератора.

человек завел холодную машину стартером, проехался 10 км со всеми включенными потребителями(зима, епти), заглушил ее, через неск часов снова завел, и опять проехался назад с работы в том же режиме, и так каждый день

Аккумулятор будет терять ёмкость только в след . случаях :
1 при неисправном генераторе
2 окислившихся массах
3проскальзывающем ремне
4от мощной звуковой аппаратуры при работе двигателя на ХХ
5 включенных и забытых до весны попогрейках и обогревателе заднего стекла - и то и другое предназначено для кратковременного включения.

 

[Kuder]

когда человек завел холодную машину стартером, проехался 10 км со всеми включенными потребителями(зима, епти), заглушил ее, через неск часов снова завел, и опять проехался назад с работы в том же режиме, и так каждый день - ЭТО НЕ ЕСТЬ ШТАТНЫЙ РЕЖИМ.

Это на каких машинах так? Обычно, стартовая потеря (если не 5 минут крутишь - но это уже к терапевту, а не об аккумуляторе) зимой восполняется, пока прогревается. И инжектор при прогреве поднимает холостые обороты (впрочем, и на карбе в прогреве подсосом дают побольше), так что генератор даёт в это время достаточно. А уж за 10 км поездки можно акк с нуля зарядить процентов на 75 при тех токах, которые в поездке гена развивает. Рома, попахивает неисправным генератором.

 

[KTM-19]

Аккумулятор будет терять ёмкость только в след . случаях :

Он же теряет ёмкость (А•ч) в случае сульфатации пластин, например, что для него критично и необратимо.. Поэтому нельзя допускать длительного пребывания АКБ в разряженном состоянии, особенно на морозе, или сажать в ноль высокими токами..
А в указанных случаях, если они не привели к необратимым повреждениям внутренней структуры АКБ, ёмкость восстанавливается...
А кто может прокомментировать когда-то услышанную или прочитанную фразу, что аккумулятор становится способным принимать заряд только при положительной температуре электролита? Типа, занёс его домой с улицы, сначала поставь его прогреться до комнатной (ну или хотя бы неотрицательной) температуры, а уже потом заряжай, иначе без толку.

 

[painter]

за счёт чего? Какую дополнительную работу (мех. энергию) на малых оборотах он преобразовывает в электричество?

обмороженные сопли жует, за этот счет и вырабатывается.
генератор на холостых должен выдавать номинал.
реле-регулятор нужно для того, чтобы поддерживать этот номинал на повышенных оборотах. без него 12вольтовые гены легко раскручиваются до 60 вольт.

C (Computer) - вход регулятора напряжения с блока управления двигателем (Honda). При
подаче на этот вход <-> напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V. Это один
из методов снижения нагрузки на генератор, подобный функции LRC регуляторов

 

[bes24]

обмороженные сопли жует, за этот счет и вырабатывается.
генератор на холостых должен выдавать номинал.
реле-регулятор нужно для того, чтобы поддерживать этот номинал на повышенных оборотах. без него 12вольтовые гены легко раскручиваются до 60 вольт.

C (Computer) - вход регулятора напряжения с блока управления двигателем (Honda). При
подаче на этот вход <-> напряжение на выходе генератора не будет превышать 12.5 V. Это один
из методов снижения нагрузки на генератор, подобный функции LRC регуляторов

причём здесь мощность?
Напряжение то он тебе даст, а вот мощности (тех самых ватт энергии, которые преобразовываются генератором из мех. энергии) не хватит. Закон сохранения энергии ёпт.

 

[KTM-19]

Напряжение то да, будет, но вот 80 А на холостых и близких к ним тебе никакой генератор не выдаст

Тазогенератор - не даст.
на моей хонде (в частности) генератором управляет общий блок управления, обеспечивая нужную отдачу соответственно реальной нагрузке до номинала.

А у меня при включении мощных потребителей комп просто повышает холостые обороты.. Так стоит работает - 550, включил фары+обогрев - может стабилизироваться и на 1000.

 

[шансонье]

А у меня при включении мощных потребителей комп просто повышает холостые обороты.. Так стоит работает - 550, включил фары+обогрев - может стабилизироваться и на 1000.

да есть такая штука)

 

[painter]

А у меня при включении мощных потребителей комп просто повышает холостые обороты.. Так стоит работает - 550, включил фары+обогрев - может стабилизироваться и на 1000.

вы не поверите - в недорогом (6000р) переносном бензогенераторе (есть у меня) при увеличении нагрузки так же повышаются обороты)).
в нем компом для управления двигателем и не пахнет.

 

[KTM-19]

в недорогом (6000р) переносном бензогенераторе

off: Всего за 6 тыщ? А выходные характеристики у него какие?

в нем компом для управления двигателем и не пахнет

ну в нём не пахнет.. на авто с инжектором оборотами управляет комп, как ни крути.. так что написанное справедливо

 

[painter]

off: Всего за 6 тыщ? А выходные характеристики у него какие?

Электростанция HUTER HT950.
1кВт\max 220 Вольт 50Гц. Доп.выход 12 вольт постоянного тока.
потребление топлива 450мл\час при номинальной нагрузке, 2-тактный двигатель, 2 л.с., с ручным запуском.
что-нибудь еще?

 

[KTM-19]

что-нибудь еще?

исчерпывающе то, что киловатт делает - достойно...

 

[painter]

исчерпывающе то, что киловатт делает - достойно...

1 кВт это максимальная кратковременная нагрузка, номинал порядка 800.
болгарку под нагрузкой прет будь здоров.
задействован у меня в резерве на 3к.квартиру (на лоджии), и в диджействе на open-air вечеринки (30 метров удлинителя и в кусты).

конец off.

з.ы. но самое интересное - в нем ведь как-то (не разбирал)) реализован механический регулятор оборотов от ХХ до номинальной нагрузки, и вполне эффективный.
Почему бы на ТАЗу такое не реализовать...
на старых карбюраторных японках реализованы автопрогревные обороты (и на моем китайском скутере, кстати).
причем реализуется-то достаточно просто! термокапсула с подвижным стержнем, управляющая воздушной заслонкой.
Но тазоинженерам пох на блага автолюбителей... Зачем что-то делать, если пипл бодро хавает фиат 62 года выпуска уже почти 50 лет?
"если не будут брать - отключим газ"

 

[KTM-19]

1 кВт это максимальная кратковременная нагрузка, номинал порядка 800.

а, я думал номинал 1000, пик где-нибудь 1200.. ну тоже неплохо с учётом портативности..

термокапсула с подвижным стержнем, управляющая воздушной заслонкой.

да, именно так и подумал.. осталось придумать, как реализуется регулятор в бензогене... может какой-нибудь элемент, изменяющий температуру при прохождении через него большего тока? термореле, аналогичное той термокапсуле..