Это просто кожух, защищает от механических повреждений. Температура тут не причём.На КИА штатный чехол выглядит так, может это какая-то наноштука, но он не прилегает плотно к АКБ, у него нет крышки и дна, и ничего обеспечить по температуре он не может. Это "запчасть" по аналогии со штатной шумкой авто, где инженеры вычислили нагруженные точки и накидали туда 10 кв.см шумки.
а что за повреждения возможны ?
При аварии.
даже не буду спрашивать как эта фигня и кого защитит от 20-ти килограммовой коробки с кислотой.
Хорошо.даже не буду спрашивать как эта фигня и кого защитит от 20-ти килограммовой коробки с кислотой.
Но пусть будет так
в подкапотке тьма разных деталей с разной Т, с разной интенсивностью нагрева и охлаждения
) прогревается до 46*С, а воздух вокруг него же обязан быть под 60*С??
он то причем, он свои батареи охлаждает и греет, поэтому и ставит где захочет.
Если уровень упал в 2-х банках и причем в банках с клеммами, это о чем может говорить?
в банках с кламмами всегда больше выкипает
но повыё и подокапываться это за здрасьте
открой для начала учебник физики за 5 класс и почитай про способы передачи энергии. ))
турбина - единственный источник тепла? и турбина не в сферическом вакууме, она локально нагрела излучением один из элементов до 75 градусов, но это не значит, что она не сможет нагреть воздух вокруг себя градусов до 60, который участвует в теплопередаче в подкапотном пространстве. еще раз: почитай учебник. ты измерь температуру того же коллектора не сразу после остановки, когда он обдувался воздухом как снаружи, так и изнутри, а после 10-20 минут простоя. а лучше всего измерь температуру самого АКБ, раз имеешь такую штуку.
температура коллектора 46 в динамике, из-за охлаждения набегающим потоком воздуха как снаружи, так и внутри коллектора. повторюсь: измерь его температуру после 10-ти минутного простоя, когда температура различных частей начнет выравниваться, при том, что температура коллектора - не максимальная в этом винегрете. )) не забывай, кстати, что часто акб устанавливают рядом с радиатором охлаждения, температура которого явно больше 46 градусов)) и очень забавно читать, как ты упорно доказываешь про максимальную температуру 46 градусов, когда в то самое время большой объем деталей: блок цилиндров, гбц, радиатор и прочее имеют температуру явно больше 46 градусов, поскольку впускной коллектор не является источником тепла.ты сам то себя слышешь?
т.е. металлический коллектор который прикручен к бошкам (на некоторых машинах там еще и обогрев дросселя антифризом идет, напомнить сколько там градусов у антифриза??
так кто кого греет то?
турбина греет воздух, который греет коллектор, которых охлаждается бошками/блоком ДВС? что за ахинею ты несешь
ты как с луны свалился штоле? ты ни разу не ковырялся в моторном отсеке летом? когда открываешь капот и еще час-два ждешь, пока остынет, ибо там просто пистец жаровня. просто не прикоснуться к деталям. какие нахер +46 градусов? ты точно не наркоман)))) а то в мае ночью где-то прокатился, когда в куртках еще ходят, а потом доказывает, что в июльский полдень то же самое ))))
50/50 и в середине банки подсыхали/ют. Не у меня конечно, но приносили на работе.
Для жаркого климата и акб с низкой плотностью ставят на конвейере.
у меня все норм с физикой
к турбине это ты прикопался
На всасе или на выхлопе?
