Кто как сегодня заводился? [:]|||[:]

[Automaton]

У сынки седня не запустилась семечка) Аккум умирает...

 

[alesha64]

Теорию вообще хорошо знать и полезно, но лучше иногда чуть-чуть посвятить время практике, можно узнать много интересного
P.S. у меня бачок омывайки следующий в ряду с АКБ, летом кипеть будет ?

 

[Vitali4]

ты Крю номер два, что ли ?
или если двигатель 90 градусов, то и все в этом объеме тоже такой же температуры ?
Это ты не стебешься, а позоришься.

а, забыл, у тебя же там микромоторчик на 0,8 литра. он и летом зябнет. ))
а вот объемные авто, особенно с турбиной, нормально так греют. еще от размещения акб зависит, и от близости к турбине и выпускному коллектору. так что там и больше 90 температуры бывают. и вот когда источник тепла не очень получается убрать от акб, производитель и ставит эти чехольчики, чтоб за сезон электролит не выкипел.
ведь их же не ставят абсолютно на все автомобили, мы же не можем предположить, что один производитель гениален и додумался до чехольчиков, а остальные дураки? )))

 

[alesha64]

а, забыл, у тебя же там микромоторчик на 0,8 литра. он и летом зябнет. ))
а вот объемные авто, особенно с турбиной, нормально так греют.

вот уже пошел конструктив, только мотор у меня 1,3. А малообъемные моторы действительно на холостом ходу не прогревают себя, вот уже и не надо искать проблему в машине, а чуть-чуть поучить теорию.

 

[Vitali4]

вот уже пошел конструктив, только мотор у меня 1,3. А малообъемные моторы действительно на холостом ходу не прогревают себя, вот уже и не надо искать проблему в машине, а чуть-чуть поучить теорию.

не, ну заниматься этой порнухой тебе никто, конечно, запретить не может)) только реально полезного выхлопа от этого дела ровным счетом никуя. что и было сразу озвучено.
ps и как это, интересно, умудряется выжить моя акб, стоящая в багажнике в заднем крыле, вообще без чехлов ))))

 

[shad]

а, забыл, у тебя же там микромоторчик на 0,8 литра. он и летом зябнет. ))
а вот объемные авто, особенно с турбиной, нормально так греют. еще от размещения акб зависит, и от близости к турбине и выпускному коллектору. так что там и больше 90 температуры бывают.

фотки с конца мая
после ночной покатушки.. да не час пик в пробке, но что есть..
+20,8*С за бортом
+75,5*С термошуба на турбине
+46,0*С впускной коллектор (металл как бы)

ты правда считаешь что АКБ которая стоит в крыле в ~1,5м от турбины будет при этом греться 90*С?
больше чем части двигателя?

 

[alesha64]

не, ну заниматься этой порнухой тебе никто, конечно, запретить не может)) только реально полезного выхлопа от этого дела ровным счетом никуя. что и было сразу озвучено.
ps и как это, интересно, умудряется выжить моя акб, стоящая в багажнике в заднем крыле, вообще без чехлов ))))

никакой порнухи, дел на полдня выходного и вопрос закрыт.
На счет выхлопа, это спорный вопрос, сразу было озвучено, что АКБ или перегреется или разморозится, а если нет разницы, значит он уже перегрелся и разморозился

 

[Vitali4]

фотки с конца мая
после ночной покатушки.. да не час пик в пробке, но что есть..
+20,8*С за бортом
+75,5*С термошуба на турбине
+46,0*С впускной коллектор (металл как бы)

ты правда считаешь что АКБ которая стоит в крыле в ~1,5м от турбины будет при этом греться 90*С?
больше чем части двигателя?

я всего лишь написал, что в подкапотном пространстве может быть и 90 градусов, ты внимательно читаешь?. естественно, акб до такой температуры не нагреется, но и +50С уже критично для батареи.

 

[Vitali4]

фотки с конца мая
после ночной покатушки.. да не час пик в пробке, но что есть..
+20,8*С за бортом
+75,5*С термошуба на турбине
+46,0*С впускной коллектор (металл как бы)

ты правда считаешь что АКБ которая стоит в крыле в ~1,5м от турбины будет при этом греться 90*С?
больше чем части двигателя?

повтори замеры после покатушки июльским днем, когда просто воздух +38 С
не у всех турбина в 1,5 м от акб. где-то от выпускного коллектора до батареи 30-40 см.

 

[Crew]

Если аккумулятор дохлый, то никакие чехлы не помогут.

 

[shad]

я всего лишь написал, что в подкапотном пространстве может быть и 90 градусов, ты внимательно читаешь?. естественно, акб до такой температуры не нагреется, но и +50С уже критично для батареи.

ну да, давай еще узнаем сколько градусов в соседней машине или на солнце сразу
какая разница сколько там градусов, если мы умудримся удержать Т АКБ, скажем, в пределах 40*С..
у нас нет не смысла, не желания охлаждать всю подкапотку, она нас не интересует, от слова совсем

 

[Vitali4]

ну да, давай еще узнаем сколько градусов в соседней машине или на солнце сразу
какая разница сколько там градусов, если мы умудримся удержать Т АКБ, скажем, в пределах 40*С..
у нас нет не смысла, не желания охлаждать всю подкапотку, она нас не интересует, от слова совсем

причем здесь сколько градусов в соседней машине, если акб стоит в подкапотном пространстве, где воздух в некоторых режимах прогревается очень хорошо, особенно после интенсивных поездок в летнюю жару.

термошуба на турбине +75С. а сколько сама турбина? неужели столько же? )) так она не только термошубу греет, но и воздух. вот до 60 градусов воздух реально и прогреет. и вот стоит эта батарея в этой сауне и перегревается. если у тебя температура акб 40-45С, то это не значит, что это так у всех авто. где-то холоднее, где-то жарче.

итог: чехол служит для предотвращения излишнего нагрева акб в жару из-за особенностей компоновки конкретного автомобиля, где он и устанавливается штатно с завода, т.к. производитель в конкретном случае увидел риски ускоренного выхода из строя акб. на абсолютно все автомобили чехол не устанавливается, т.к. в большинстве случаев он излишен.
всё остальное применение этой приблуды - факультатив "шаловливые ручки". может и не навредят, но и не помогут сильно тоже ))

 

[alesha64]

На КИА штатный чехол выглядит так, может это какая-то наноштука, но он не прилегает плотно к АКБ, у него нет крышки и дна, и ничего обеспечить по температуре он не может. Это "запчасть" по аналогии со штатной шумкой авто, где инженеры вычислили нагруженные точки и накидали туда 10 кв.см шумки.

 

[Vitali4]

На КИА штатный чехол выглядит так, может это какая-то наноштука, но он не прилегает плотно к АКБ, у него нет крышки и дна, и ничего обеспечить по температуре он не может. Это "запчасть" по аналогии со штатной шумкой авто, где инженеры вычислили нагруженные точки и накидали туда 10 кв.см шумки.

Это вариант теплового экрана

 

[Mazzay]

а вот объемные авто, особенно с турбиной, нормально так греют. еще от размещения акб зависит, и от близости к турбине и выпускному коллектору.

Поэтому умные производители не ставят АКБ в моторном отсеке, где то слишком холодно, то слишком жарко.

На КИА штатный чехол выглядит та

А КИА – это какой-то эталон инженеров?

 

[Crew]

На vw caddy польского производства не было чехла. На vw touran немецкого - был. Разницы не было.
Аккумулятор бОльшей емкости и периодическое его обслуживание даст куда больше пользы.
Это всё про наш климат. В Сибири по- другому может быть.

 

[Mazzay]

На vw caddy польского производства не было чехла. На vw touran немецкого - был. Разницы не было.
Аккумулятор бОльшей емкости и периодическое его обслуживание даст куда больше пользы.
Это всё про наш климат. В Сибири по- другому может быть.

Что за секретные слова про обслуживание опять?

 

[alesha64]

А КИА – это какой-то эталон инженеров?

нет конечно, поэтому эта штука просто бесполезна вообще, из разряда чтобы было

 

[alesha64]

Это вариант теплового экрана

это просто бесполезная фигня, даже на 0.1 градуса не повлияет, здесь я могу сказать сразу на 100%.
Тут ничего не греет АКБ.

 

[Crew]

Что за секретные слова про обслуживание опять?

Я подзаряжаю, снимаю и протираю его полностью. Ну и уровень электролита проверяю.
Шкоду продал с аккумулятором, которой легко прошёл 6 зим. И продолжал очень бодро крутить (тюмень премиум).