Кто как сегодня заводился? [:]|||[:]

[Crew]

Зато эта мелочь прогревается быстро)
Может проще аккум зарядить?

Достаточно 1 раз в сезон перед зимой заряжать. Если исправный, то так хватит.

 

[master-pro]

у нас по городу температура скачет градусов на 5-6 бывает.

Всё на самом деле проще.
БК в машинах часто врет. У меня точно врет.
И я это понимаю, поэтому особо не доверяю БК.

 

[Crew]

Рапид 1.4 ТСИ греется в морозы вообще отлично. Сегодня надо было 8 минут от старта до того момента, как стрелка температуры пошла вверх. Заводится с первого раза, аккум родной 2018 года. Ни разу его не заряжал и не вынимал из-под капота.
В выходные ехали с моря по трассе, температура в Саратовской области была до -24. Климат-контроль стоял на 20.5 градусов, в машине тепло, движок грелся нормально. Расход на круизе при 113 км/ч только вырос до 6 литров на сотню, что расстроило. Летом обычно в таком режиме было 5-5.5 л.

Расход по городу последние три дня от 13.5 до 15.6 л на 100 км. Пипец.

cwva тоже очень быстро греется. По сравнению с cfna.
Всё таки "повёрнутые" движки на mqb намного теплее, чем предыдущие.

 

[Crew]

Всё на самом деле проще.
БК в машинах часто врет. У меня точно врет.
И я это понимаю, поэтому особо не доверяю БК.

Смотря какие авто.

 

[shagal1]

Акум надо заряжать периодически и даже AGM.
"Заряжать" на ходу тем более час, два вообще хрень полная.
Посчитайте хотя бы номинал генератора - работа на себя - расход ампер на атомобиль и только тогда оставшиеся амперы на час хода.
То есть номинал генератора 30 а\ч по факту 20 а\ч при повышенных оборотах. При фактических оборотах 10 а\ч, раход на ато-системы 5а\ч осталось -3-5 А на акум умножаем на 2 часа = 4 -6 ампер на ваш 60-100амперный акум как мёртвому припарка.
Прогрев в 2 мин?!!! Сейчас в мороз?? Думаю, не стоит покупать авто у такого наездника.

 

[iSoa]

Всё на самом деле проще.
БК в машинах часто врет. У меня точно врет.
И я это понимаю, поэтому особо не доверяю БК.

Гисметео тоже часто врёт) стоит ли ему доверять.

 

[Crew]

Акум надо заряжать периодически и даже AGM.
"Заряжать" на ходу тем более час, два вообще хрень полная.
Посчитайте хотя бы номинал генератора - работа на себя - расход ампер на атомобиль и только тогда оставшиеся амперы на час хода.
То есть номинал генератора 30 а\ч по факту 20 а\ч при повышенных оборотах. При фактических оборотах 10 а\ч, раход на ато-системы 5а\ч осталось -3-5 А на акум умножаем на 2 часа = 4 -6 ампер на ваш 60-100амперный акум как мёртвому припарка.
Прогрев в 2 мин?!!! Сейчас в мороз?? Думаю, не стоит покупать авто у такого наездника.

При температуре -20 к тому же аккумулятор по трассе может наоборот охлаждаться. Если конечно не закупорить МТО со всех сторон.

 

[Vitali4]

Акум надо заряжать периодически и даже AGM.
"Заряжать" на ходу тем более час, два вообще хрень полная.
Посчитайте хотя бы номинал генератора - работа на себя - расход ампер на атомобиль и только тогда оставшиеся амперы на час хода.
То есть номинал генератора 30 а\ч по факту 20 а\ч при повышенных оборотах. При фактических оборотах 10 а\ч, раход на ато-системы 5а\ч осталось -3-5 А на акум умножаем на 2 часа = 4 -6 ампер на ваш 60-100амперный акум как мёртвому припарка.
Прогрев в 2 мин?!!! Сейчас в мороз?? Думаю, не стоит покупать авто у такого наездника.

А для меня можно рассчитать, справляется ли у меня генератор? Акб 90 А*ч, генератор макс ток 140 А.

 

[mojo]

Честно хотел найти подтверждение словам Алеши64, но нашел только опровержение https://meteo.hsdn.org/records.html?type=alltime

 

[shagal1]

ли у меня

=_=

 

[alesha64]

Акум надо заряжать периодически и даже AGM.
"Заряжать" на ходу тем более час, два вообще хрень полная.
Посчитайте хотя бы номинал генератора - работа на себя - расход ампер на атомобиль и только тогда оставшиеся амперы на час хода.
То есть номинал генератора 30 а\ч по факту 20 а\ч при повышенных оборотах. При фактических оборотах 10 а\ч, раход на ато-системы 5а\ч осталось -3-5 А на акум умножаем на 2 часа = 4 -6 ампер на ваш 60-100амперный акум как мёртвому припарка.
Прогрев в 2 мин?!!! Сейчас в мороз?? Думаю, не стоит покупать авто у такого наездника.

как хорошо, что я не знаю всего этого бреда.
Ну и авто я продавать не собираюсь, а любому человеку с АС 100% отказ будет по любому товару

 

[Zender777]

на днях -28 шкода дизельная завелась, после 3х кратного прогрева свечей накала. а патриот не смог но у него акб слабый. по поводу прогрева. в - 28 у меня масла что в патрике что в шкоде жидкие, прогревать их дольше 5 минут не вижу смысла, шкоду так вообще только на ходу прогреешь. на уазе стоит подогрев масла, пользовался пару раз за 2 года. тк тоже смысла не вижу масло текет по щупу.

 

[alesha64]

я вообще не понимаю зачем шагал так позорится, приводит какие-то бредовые цифры, рассчеты.
Можно просто купить маленькую коробочку за 1000 рублей и снимать логи АКБ.

 

[shagal1]

1000 рублей

Как один моторный говорит:
" У этих яхтсменов обе руки левые и растут они из жопы"

 

[alesha64]

Как один моторный говорит:
" У этих яхтсменов обе руки левые и растут они из жопы"

все говорят, когда делать не умеют ничего. Остается только говорить

 

[oleg_sar]

я вообще не понимаю зачем шагал так позорится, приводит какие-то бредовые цифры, рассчеты.

Он просто обитает на собственном пределе компетенции..

 

[qwinter]

Акум надо заряжать периодически и даже AGM.
"Заряжать" на ходу тем более час, два вообще хрень полная.
Посчитайте хотя бы номинал генератора - работа на себя - расход ампер на атомобиль и только тогда оставшиеся амперы на час хода.
То есть номинал генератора 30 а\ч по факту 20 а\ч при повышенных оборотах. При фактических оборотах 10 а\ч, раход на ато-системы 5а\ч осталось -3-5 А на акум умножаем на 2 часа = 4 -6 ампер на ваш 60-100амперный акум как мёртвому припарка.
Прогрев в 2 мин?!!! Сейчас в мороз?? Думаю, не стоит покупать авто у такого наездника.

Это что у вас за драндулет с 30 а/ч генератором? На джимни помнится мне 60 или 70 а/ч гена.

 

[alesha64]

Он просто обитает на собственном уровне некомпетентности...

нет, он живет в цифрах, но они не работают на практике вообще.
На КИА например при оборотах менее 1700 АКБ вообще практически не получает заряд, а он рассказывает о каком-то снижении тока при повышении оборотов.

 

[shagal1]

Не стоит читать бред. Просто посчитать. Рассмотреть физику процесса.
Изучить нанимал и фактические цифры.
На спидометре нарисовано 220км\ч , а катаемся при средней 30-40км.
И ещё кучу цифирек которые говорят совсем не то что получаем.

 

[tagaz]

Акум надо заряжать периодически и даже AGM.
"Заряжать" на ходу тем более час, два вообще хрень полная.
Посчитайте хотя бы номинал генератора - работа на себя - расход ампер на атомобиль и только тогда оставшиеся амперы на час хода.
То есть номинал генератора 30 а\ч по факту 20 а\ч при повышенных оборотах. При фактических оборотах 10 а\ч, раход на ато-системы 5а\ч осталось -3-5 А на акум умножаем на 2 часа = 4 -6 ампер на ваш 60-100амперный акум как мёртвому припарка.
Прогрев в 2 мин?!!! Сейчас в мороз?? Думаю, не стоит покупать авто у такого наездника.

Как хорошо быть гуманитарием! "Работа на себя, остаток на акум"... песня!
С генератором все проще: больше потребителей - больше ток - больше падение напряжения (распределяется между внутренними сопротивлениями участников цепи) - меньше заряд аккумулятора. В автомобилях генератор выбирается с запасом и если нет в багажнике огромного сабвуфера, то всем хватит энергии.
Ток заряда зависит не столько от оборотов, сколько от напряжения на генераторе. У меня на хх генератор выдает 14.4 В и на 4 тыс выдает 14,4 В, по этому аккумулятор на хх заряжается тем же током и с той же скоростью как и на максимальных оборотах двигателя. Если конечно машина в порядке.