Огромная,причем чем холоднее тем она больше.Да и проще говоря 1 шанс запустить или 3 ,есть разница? Если проблема с подачей топлива.то сколько ни крути толку не будет. В минус 30 у меня дизель со второго оборота хватает и запускается,а вот бензиновый после недельной стоянки пришлось долго крутить,еще и не ровно работал пока свечи не прочистились.
купи балончик эфира за 100 рублей и посмотри как войти во впускной коллектор самым коротким путем,один крутит ,второй распыляет.
В литературе пишут что заряжать необходимо при плюсовой температуре,оптимально +20.
Ну если выбора нет и чтобы совсем не сдох ,то все равно лучше чем заморозить
И кстати, субъективно разница больше, особенно при большом времени запуска,т.е или 60 секунд непрерывно крутить, а если по 10 секунд, то раз 10 получится.До упора это с пускачом хорошо,пока стартер не сгорит ))))
Это здесь причем?
Ну он имел ввиду что полноценная зарядка.
Слишком сложно. Да и надеюсь больше не повторится ситуация)
Не сложнее чем бегать с аккумуляторами и зачастую эффективнее.
Еще один момент,для CR важно давление в рампе,а если обороты низкие при дохнущем аккумуляторе то и толку не будет.
На бмв с рекуперацией торможением на ХХ мало заряжается. Накатом больше всего заряжается.
не очень понимаю зачем вообще так долго крутить, я кручу 2-3 секунды-паузу, еще 2-3 и авто заводится. это при температуре -23 и ниже. При температуре выше заводится сразу.
Хуже намного заряжается. Раз в 10-20.
Вопрос в другом. До конца зарядится?
Конечно, просто дольше. Т.к. при разной температуре - разная активность электролита и пластин.
Ну, значит, хрен с ним -- пусть стоит заряжается. Поезжу и ещё поставлю...