Кто как сегодня заводился? [:]|||[:]

[Grav]

Дядька, у тебя бак практически пустой, что не рекомендовано зимой. Теоретически, из-за перепадов температур в пустом баке может создаваться конденсат. И соответственно, забивать топл. фильтр и уменьшать прокачиваемость топлива. Ну так далее. Вычитал давно в "За руБлём" =))

прошлой зимой, была такая проьлема...
http://www.autosaratov.ru/phorum/sh...помощь-по-топливной-системе-2112-16-1-6/page2

 

[ВиталЁк]

Вот, господин Trunoff разбирается в теории ДВС. Остальные только умничают, ну или дуркуют.

 

[TAXIst]

Логика проста, зимой маловязкое масло позволяет произвести "холодный пуск" с минимальными дефектами для мотора. Это не только смазывание поршней, но и прокачиваемость ко вкладышам и др. железкам. А летом, маловязкое масло тупо не держится на стенках цилиндра, что приводит к излишнему износу. Как то так.

еще один...

 

[ВиталЁк]

А летом, маловязкое масло тупо не держится на стенках цилиндра, что приводит к излишнему износу. Как то так.

Видимо наши собеседники не понимают этого.
А главное, что это(износ) происходит в момент пуска двигателя, в это время маслонасос ещё не успел нагнать масло ко всем необходимым местам. А нагрузки идут почти максимальные.

 

[Denwer]

Логика проста, зимой маловязкое масло позволяет произвести "холодный пуск" с минимальными дефектами для мотора. Это не только смазывание поршней, но и прокачиваемость ко вкладышам и др. железкам.

Ну это понятно и так. Самый инетерсный момент дальше.

А летом, маловязкое масло тупо не держится на стенках цилиндра, что приводит к излишнему износу. Как то так.

Поулчается что зимой на прогретом двигателе на стенках цилиндра масло тоже не держится? Ну те по хорошему двигатель должен быть всегда холодным?

 

[TAXIst]

Я, как-бы, уже написал, что масло у меня не по сезону. В идеале осенью заливать более жидкое, а весной более густое.

а жидкое или густое в каких состояниях и при каких температурах? Знаток вы наш)

 

[TAXIst]

Поулчается что зимой на прогретом двигателе на стенках цилиндра масло тоже не держится? Ну те по хорошему двигатель должен быть всегда холодным?

Вот я хоть убей не пойму как они рассуждают... У нас рабочая температура мотора 90-100гр, что зимой что летом. Термостат так устроен. Разница лишь в холодном пуске - зимой при грубо -29 а летом при +20. И нам важно чтоб при морозе у стартера хватило мощности провернуть двс и вязкое через чур масло не порвало шестерни маслонасоса и масло смогло достигнуть самых дальних уголком кв) И вот в итоге в чем же разница и чем же плохо 5в40 на большинстве моторов современных круглодично?

 

[sarcleric]

Дядька, у тебя бак практически пустой, что не рекомендовано зимой. Теоретически, из-за перепадов температур...

Я как раз проверяю теорию =)

 

[boris]

ну насмешил))) Я что похож на идиота покупать в этой богодельне масло в 2 раза дороже его нормальной цены????

То есть, Вы хотите сказать, что все, кто меняет масло у Бриза, идиоты? Я правильно понял?

 

[Trunoff]

Ну это понятно и так. Самый инетерсный момент дальше.



Поулчается что зимой на прогретом двигателе на стенках цилиндра масло тоже не держится? Ну те по хорошему двигатель должен быть всегда холодным?

Нет, не получается, погодначя темп. и темп двигла - это не одно и то же

 

[ВиталЁк]

а жидкое или густое в каких состояниях

Ок. Придётся уточнять. Подразумевалось то, что более вязкое- это густое, менее вязкое-это жидкое. Так понятно?
ЗЫ. Жидкое или густое оно при прогретом до рабочей температуры двигателе.

 

[Denwer]

Нет, не получается, погодначя темп. и темп двигла - это не одно и то же

Во, теперь Вы верно заметили, что зимой и летом температура двигателя более менее одинаковая. Она называется рабочей температурой. Тогда в чем разница то для масла? Если уж рассуждать о вязкости масла, то нужно смотерть на второй параметр в мареровке, это некая цифра характеризующая вязкость при температуре от 100 до 150, имено до такой температуры масло может нагреваться. И эта цифра зависит от двигателя, но не от времени года.

ЗЫ: Сейчас многие производители переходят на масла 0W20 вообще, причем всякие там 10W40 могут быть для них даже вредными, поскольку при разработке двигателя учитывлись более точные подгонки деталей, куда 10W40 может попросту не попасть. Или наоборот, если двигатель не новый, то и сделан он с большими допусками, там нужно 10W40.

 

[ВиталЁк]

Нет, не получается, погодначя темп. и темп двигла - это не одно и то же

Ага.
На прогретом двигателе, есть "свежая" масляная плёнка + все каналы заполнены "свежим" маслом.

 

[ВиталЁк]

Тогда в чем разница то для масла?

Для масла, нет разницы, есть разница для холодного двигателя в момент пуска.

 

[TAXIst]

То есть, Вы хотите сказать, что все, кто меняет масло у Бриза, идиоты? Я правильно понял?

я сказал то что написано выше. Я никогда в жизни не стану переплачивать за масло потому как имею оптовую цену на многие сорта масла. Фильтра я себя привожу раза в 2-3 дешевле, у меня клиент есть постоянный, так вот я ему фильтр масл предложил на 100р дешевле чем он купил у бриза))) При этом я накрутил 40%))) Классно да? Ну а дальше дело каждого)

 

[Denwer]

Для масла, нет разницы, есть разница для холодного двигателя в момент пуска.

Получается можно лить как некоторые говорят "зимнее" масло всегда и пробелмы не будит?

 

[Trunoff]

Во, теперь Вы верно заметили, что зимой и летом температура двигателя более менее одинаковая. Она называется рабочей температурой. Тогда в чем разница то для масла? Если уж рассуждать о вязкости масла, то нужно смотерть на второй параметр в мареровке, это некая цифра характеризующая вязкость при температуре от 100 до 150, имено до такой температуры масло может нагреваться. И эта цифра зависит от двигателя, но не от времени года.

ЗЫ: Сейчас многие производители переходят на масла 0W20 вообще, причем всякие там 10W40 могут быть для них даже вредными, поскольку при разработке двигателя учитывлись более точные подгонки деталей, куда 10W40 может попросту не попасть. Или наоборот, если двигатель не новый, то и сделан он с большими допусками, там нужно 10W40.

0w20 - это какие производители????

 

[TAXIst]

Ок. Придётся уточнять. Подразумевалось то, что более вязкое- это густое, менее вязкое-это жидкое. Так понятно?
ЗЫ. Жидкое или густое оно при прогретом до рабочей температуры двигателе.

ну и какая хрен разница если у масла 0в40 и 20в40 к примеру вязкость на прогретом моторе одинакова? Только первое и в 40 градусов позволит запустить двс, а вот второе оч маловероятно... и разрушение шестерни насоса оч вероятно... Но на прогретом то одинаково. Так смысл лить летом одно а зимой другое? если есть к примеру тот же 5в40? ну или 5в50 для активных водителей или для моторов с износом?

 

[TAXIst]

Получается можно лить как некоторые говорят "зимнее" масло всегда и пробелмы не будит?

а он кажется не вкуривает то, что у масел 0в40 и 10в40 на горячую вязкость будет одинаковая и разница лишь в холодном пуске и я хз вообще для чего использовать два вида масла если есть хорошее синтетическое. А разговоры про зимние и летние это ЧУШЬ!!! Их просто не существует в природе. Есть просто масла с разной вязкостью для разных двигателей и точка!!!

 

[ВиталЁк]

Или наоборот, если двигатель не новый, то и сделан он с большими допусками, там нужно 10W40.

А почему не 15W40? Усреднёны й совет, говорит об этом.

Получается можно лить как некоторые говорят "зимнее" масло всегда и пробелмы не будит?

Проблемы будут летом, ибо оно шибко жидкое ...
ЗЫ Мы ходим по кругу?