Изучаю спрос KIA Sportage 3

[KEEPER]

Все эти попадосы от безголовости. Лей масло хорошее и бензин, а лучше строго на дилера ездить и голову не парить.

ты тестер) ждем. и отговорка, "я на этом моторе отходил стока то лет назад"...ерунда...они их "модернизируют" постоянно...

 

[!Chip]

найди мне хоть одно требование в документации где требуется лить масло В масляный фильтр.
Голову включи, попробуй дунуть воздухом через обычную бумагу и бумагу пропитанную маслом вязкости W40. Фильтр поставил - насос сам продул пробку.
У тебя даже время масленого голодания сократится в 2 раза с фильтром без масла.
Что бы масло не рвало фильтр на холодную воздухом - специально установлен клапан обратный.
Погугли хотя бы.., ютуб посмотри.. времена камазов прошли

Лютый треш просто) Что за фарш у тебя в голове, ты увидел на видео, которое я выложил, челу понравилось расположение масляного фильтра. Но зачем ты связал это со мной и с тем как я масло меняю). Хотя тебе и в голову не пришло, что я выложил это с целью показать, кореяки модернизируют двигатели, вносят изменения, а толку нет.

 

[KEEPER]

https://www.youtube.com/watch?v=3hxN1-I6aoI
тут еще про полный привод спорта чудненько рассказано)

 

[Алекссандр]

https://www.youtube.com/watch?v=3hxN1-I6aoI
тут еще про полный привод спорта чудненько рассказано)

на бензиновых версиях не так часто страдает полный привод. А вот на дизелях повальная проблема. )

 

[Nusferatus]

https://www.youtube.com/watch?v=3hxN1-I6aoI
тут еще про полный привод спорта чудненько рассказано)

А где там про ПП? Не хочется всё видео смотреть. Я пролистал и наткнулся на реализацию масловентиляции - это правильно и это должны были сделать ещё на заводе. Хундай конкретно лажанулся с этими G4KD. Причём проблема проявилась ещё на Серато, но на неё благополучно забили, продав массу Спортаг и Ix35 с потенциальным ресурсом двигла 80-100 до капиталки.
А вот нафига они покупали оригинальные стойки стаба (а это та же CTR) - я не понял.
На счёт ПП - муфта Dynamax от Магны вполне себе неплохо реализована и потенциально надёжнее того же халдекса, который стоит в вагах, вероятнее всего все проблемы девайса скорее из-за водятлов

 

[Red Baron]

Да как я то умудрился за 65 тысяч км ничего не задрать, ничего не сломать, привод задний не погнуть... Подвеска вся в идеале, менялось только масло, колодки, фильтра и один раз стойки стабов перед, всё. И продал ещё гораздо дороже трейд-ина за наличку ... Видимо я нереально везуч.

 

[Realist]

Да как я то умудрился за 65 тысяч км ничего не задрать ... Видимо я нереально везуч.

Просто ты не интернет задрот (

 

[KEEPER]

А где там про ПП? Не хочется всё видео смотреть. Я пролистал и наткнулся на реализацию масловентиляции - это правильно и это должны были сделать ещё на заводе. Хундай конкретно лажанулся с этими G4KD. Причём проблема проявилась ещё на Серато, но на неё благополучно забили, продав массу Спортаг и Ix35 с потенциальным ресурсом двигла 80-100 до капиталки.
А вот нафига они покупали оригинальные стойки стаба (а это та же CTR) - я не понял.
На счёт ПП - муфта Dynamax от Магны вполне себе неплохо реализована и потенциально надёжнее того же халдекса, который стоит в вагах, вероятнее всего все проблемы девайса скорее из-за водятлов

с 5 минуты и в конце...полного привода на авто из видео с пробегом 100 тыс нет-сожрало шлицы)

 

[KEEPER]

Да как я то умудрился за 65 тысяч км ничего не задрать, ничего не сломать, привод задний не погнуть... Подвеска вся в идеале, менялось только масло, колодки, фильтра и один раз стойки стабов перед, всё. И продал ещё гораздо дороже трейд-ина за наличку ... Видимо я нереально везуч.

и успешно унес ноги продав)

 

[SffD]

Да как я то умудрился за 65 тысяч км ничего не задрать, ничего не сломать, привод задний не погнуть... Подвеска вся в идеале, менялось только масло, колодки, фильтра и один раз стойки стабов перед, всё. И продал ещё гораздо дороже трейд-ина за наличку ... Видимо я нереально везуч.

Да всё очень просто.
У тебя машина 15 года, есть служебная и пробег - 65.
Данная машина 12 года, как понял основная и пробег 100.

Да и сравнил тоже, московские дороги и саратовские...
Московские дорогие с их ровным асфальтом подвеску ипут и в хвост и гриву так, что её трести нужно каждые 30 т.км.

И кстати понятно почему он номера закрывает))

 

[Vitali4]

специально для пустоголовых ваг ставит фильтры жопой к верху, что бы мыслей не было залить грязное масло, без фильтрации в мотор, ибо 1 песчинка отправит на тот свет турбину.
А корея - да пох, лей не жалей, грязное, не грязное, пробка, не пробка - пох.

не требуется это в документации - делать это не нужно. А если и делаешь то думай о последствиях.

ага, особенно им пофигу когда что то вылетит в горячку или воздух мимо фильтра начнет сосать с мусором.
я лично у водителя вага про здоровье турбины никогда не спрошу из полит корректности, про это вообще нельзя говорить громко вслух

Ты видимо не курсе, что масло проходит через фильтрующий элемент только на холостых оборотах.когда ты давить тапку, открывается перепускной клапан, потому что поток масла в этом случае не пропустит самый большой фильтр.

 

[SffD]

вообще клапан открывается из-за разности давления до и после фильтра.
Если фильтр нормальный, двигатель прогрет, не забито ничего, то что ему открываться то когда давишь ?
Масло-потребители не литрами масло потребляют.

Если двигатель холодный и давить то да, может мимо идти.
Но система замкнута и тысячу раз всё уже отфильтровано и опять же, в руководстве по эксплуатации написано, что нужно прогреть мотор.

 

[Red Baron]

Типичный блок, типичного корейца, глазами брата бурундука Дейла.

 

[Merzavetc]

Посмотреть вложение 481739 Типичный блок, типичного корейца, глазами брата бурундука Дейла.

Ну ничего себе, чел сообразительный. Заварил задиры и ездит дальше и радуется или постооой! Это ли не блок гбц от хонда црв 2009 года? Заводской сварочный хон?

 

[Васся]

а я сейчас переплачу немного за мазду6 и не куплю оптиму. Но я буду ездить на нормальной более качественной машине

тут соглашусь наверное, новая оптима уг. ну а вообще , тот же сид по надежности с легкостью уделает всех европейцев и большинство японцев.

 

[Васся]

ранее 200-250 тыс к турбинам никто близко не подходят..максимум актуаторы глючат.

друг мой, если ваг 250 откатал, там уже не до турбины, коробас 5й раз менять уже надо и двигатель по 3 разу гильзовать))) турбина это уже мелочь)

 

[Васся]

найди мне хоть одно требование в документации где требуется лить масло В масляный фильтр.
Голову включи, попробуй дунуть воздухом через обычную бумагу и бумагу пропитанную маслом вязкости W40. Фильтр поставил - насос сам продул пробку.
У тебя даже время масленого голодания сократится в 2 раза с фильтром без масла.
Что бы масло не рвало фильтр на холодную воздухом - специально установлен клапан обратный.
Погугли хотя бы.., ютуб посмотри.. времена камазов прошли

все это херня. никакой разницы, хоть лей масло, хоть не лей. Обчно не льют масло в фильтр, кто-то льет- разницы нет.

 

[KEEPER]

друг мой, если ваг 250 откатал, там уже не до турбины, коробас 5й раз менять уже надо и двигатель по 3 разу гильзовать))) турбина это уже мелочь)

друг мой...ты это говоришь мне? я с 8 года на ВАГ-е....а ты хоть 1 владел?
коробас даже сухой с 1-2 ремонтами 250 ходит. мокрая 200-250 без ремонтов только замена масла.
насчет гильзовать блок-тут ты просто круто пернул в тазик от незнания. На всех ТСИ очень мощные блоки с огромным ресурсом. их крайне редко гильзуют.....в оличие от корейских поделок.
при этом держат эти блоки и ШПГ (1.8-2.0) до 350-400сил зачастую.

 

[Васся]

друг мой...ты это говоришь мне? я с 8 года на ВАГ-е....а ты хоть 1 владел?коробас даже сухой с 1-2 ремонтами 250 ходит. мокрая 200-250 без ремонтов только замена масла.насчет гильзовать блок-тут ты просто круто пернул в тазик от незнания. На всех ТСИ очень мощные блоки с огромным ресурсом. их крайне редко гильзуют.....в оличие от корейских поделок.при этом держат эти блоки и ШПГ (1.8-2.0) до 350-400сил зачастую.

владеть- к счастью не владел- но на сто ваги постоянно одни и те же приезжают именно с коробками и проблемами с низом... ну и самое главное- это же цена на б.у. ваги... туареги и каены по цене б.у. весты, пассвты по цене хендай гетц, аудюхи подороже правда))) если бы эти авто были надежные как ты пишешь, не было бы на дорогах корейцев вообще...

 

[SffD]

тут тоже такой порадокс.
В саратове может коробасы и 250 и ходят, но делать их откровенно негде.
В москве есть где делать, но московские пробки их так на кукан насаживают, что о никаких 250 речи идти не может
Ваг прикольные и приятные тачки, деньги просто любят и прямые руки из правильного места и всё.