KIA OPTIMA 2020 2.4, Edition plus

[DarkLine]

Мне чтоли? Пацану 4 года, дочке 2))) я уже все родил, можно думать о лошадях

о как, а я почему то думал, что пацан только))
ну тады не нужны тебе эти лошади)))))

 

[Chester_sk8]

К тебе уже выехали экологи)

да ради бога) это заводской термос

 

[Chester_sk8]

К тебе уже выехали экологи)

у меня товарищ есть, он говорит, что купит стиху лупатую только когда младшей 18 стукнет) ей сейчас 6)

 

[KEEPER]

да ради бога) это заводской термос

да в курсе я что япы и на новые сейчас ставят каким то образом и 80 и85.....
и так и хочется вставить сюда немца со словами: а что так можно было?)

 

[Vitali4]

да в курсе я что япы и на новые сейчас ставят каким то образом и 80 и85.....
и так и хочется вставить сюда немца со словами: а что так можно было?)

Это на очень старых авто, на авто посвежее, года 2007 уже на 95 градусов стоит, причем не электронно управляемый, т.е. с постоянной характеристикой, что, по мне, более коряво. Но есть плюс, что геометрические размеры гнезда одинаковые и можно поставить термостат предыдущей версии.

 

[KEEPER]

Это на очень старых авто, на авто посвежее, года 2007 уже на 95 градусов стоит, причем не электронно управляемый, т.е. с постоянной характеристикой, что, по мне, более коряво. Но есть плюс, что геометрические размеры гнезда одинаковые и можно поставить термостат предыдущей версии.

да я сам на все свои тачки колхожу всегда термосы иные) +на лето снимаю все защиты\пыльники и крышки декоративные мотора.

 

[Chester_sk8]

да в курсе я что япы и на новые сейчас ставят каким то образом и 80 и85.....
и так и хочется вставить сюда немца со словами: а что так можно было?)

У некоторых 91 стоят

 

[Merzavetc]

Начитался одного оленя из казани и залил бак 92го, типа мощи норм, не почувствуешь. Не едет совсем.

 

[Crew]

Начитался одного оленя из казани и залил бак 92го, типа мощи норм, не почувствуешь. Не едет совсем.

92 в пробке стоять, а не ездить)

 

[S@nych]

Начитался одного оленя из казани и залил бак 92го, типа мощи норм, не почувствуешь. Не едет совсем.

А что на лючке написано?

 

[Merzavetc]

А что на лючке написано?

91+

 

[S@nych]

91+

Неувязочка. Такое мощное пихло нельзя низкооктановым топливом кормить.

 

[Crew]

Оно не мощное, оно тоненькое)

 

[Chester_sk8]

91+

Так то не нашего. То нормального. То есть 95+ нашего

 

[Vitali4]

люди не понимают, что разница между Аи92 и Аи95 больше, чем между Аи92 и А80

 

[Crew]

Так то не нашего. То нормального. То есть 95+ нашего

Наш 92 соответствуют 92. И 95 тоже соответствует 95. Если конечно не заправляться на всяких gp...

 

[shad]

На ежиках вроде. Посмотрел мельком: из-за проблем с охлаждением, из-за отсутствия запаса по теплоемкости системы и попыток как-то улучшить экологические требования установкой горячего термостата.

ты какую-то фигню смотрел
4 цилиндр по проблемам у субару = 4 цилиндру в абсолютно любом другом двигателе, при условии что их там 4, разумеется
если 6 - то равен 6ому соответственно
экологические проблемы - это вообще отдельная история

самый нагруженный и многострадальный - это 3, ну и 2 рядом с ним
там обычно проворачивает вкладыши и там вылезает кулак дружбы

Да, там доработки с охлаждением просятся по всем направлениям: термостат ставить более холодный, обязательно масляный теплообменник, понизить температуру включения вентиляторов, поддон масляный бы еще туда люминивый с ребрами поставить...
Установка более широкого маслонасоса совсем не панацея.

говорю же - не то читаешь
от жирного маслонасоса - только хуже будет, и масло будет вспенивать
на бодрых версиях теплообменик с завода стоит
понизишь температуру - получишь недогретый мотор
вот тюнь поддон - да, годная тема, только не ребра, а противоотливы + объем нужны в 1 очередь

К тебе уже выехали экологи)

у меня вместо 78 - 68 стоит.. и все еще не доехали

да в курсе я что япы и на новые сейчас ставят каким то образом и 80 и85.....

в новых машинах сейчас двойной термос (один в другом как бы, на 2 контура)
про сами температуры хз

92 в пробке стоять, а не ездить)

как раз в пробке стоять - лучше повыше октан
расхода нет и смесь перегретая идет

 

[Vitali4]

ты какую-то фигню смотрел
4 цилиндр по проблемам у субару = 4 цилиндру в абсолютно любом другом двигателе, при условии что их там 4, разумеется
если 6 - то равен 6ому соответственно
экологические проблемы - это вообще отдельная история

какую фигню? что самый дальний цилиндр от помпы больше всего перегревается? разве я не это имел в виду? а не по причине ли "экологических" решений (горячий термостат) в том числе и проявляется эта херь?

самый нагруженный и многострадальный - это 3, ну и 2 рядом с ним
там обычно проворачивает вкладыши и там вылезает кулак дружбы

самый нагруженный и многострадальный 2 и 3 - да, я знаю, опять-таки из-за слишком высокой температуры масла и его разжижжения до состояния "водичка" вследствие вышеупомянутых экологических решений. но это по коленвалу. а 4 цилиндр стучит поршнем из-за тепловых задиров и прихватов из-за перегрева.

говорю же - не то читаешь
от жирного маслонасоса - только хуже будет, и масло будет вспенивать
на бодрых версиях теплообменик с завода стоит
понизишь температуру - получишь недогретый мотор
вот тюнь поддон - да, годная тема, только не ребра, а противоотливы + объем нужны в 1 очередь

так я и говорю, что твои коллеги идут неверным путем, вкорячивая толстый маслонасос.
теплообменник не помешает не только на бодрых моторах, а на всех. потому что читаешь отзывы: чел едет по трассе 130-140 зимой при -17С, а у него масло +120С. и это на атмо 2,5 л. я охерел просто с таких цифр. ребра на поддоне с наружной стороны нужны как раз для охлаждения масла путем рассеивания тепла наружу. и объем масла смело можно увеличить на литр.

у меня вместо 78 - 68 стоит.. и все еще не доехали

что ты там говорил про "понизишь температуру - получишь недогретый мотор"? )) теплообменник нужен обязательно везде для того, чтобы охлаждать перегретое масло в двигателях субару, а оно там очень горячее, неприлично горячее.

 

[Chester_sk8]

какую фигню? что самый дальний цилиндр от помпы больше всего перегревается? разве я не это имел в виду? а не по причине ли "экологических" решений (горячий термостат) в том числе и проявляется эта херь?


самый нагруженный и многострадальный 2 и 3 - да, я знаю, опять-таки из-за слишком высокой температуры масла и его разжижжения до состояния "водичка" вследствие вышеупомянутых экологических решений. но это по коленвалу. а 4 цилиндр стучит поршнем из-за тепловых задиров и прихватов из-за перегрева.


так я и говорю, что твои коллеги идут неверным путем, вкорячивая толстый маслонасос.
теплообменник не помешает не только на бодрых моторах, а на всех. потому что читаешь отзывы: чел едет по трассе 130-140 зимой при -17С, а у него масло +120С. я охерел просто с таких цифр. ребра на поддоне с наружной стороны нужны как раз для охлаждения масла путем рассеивания тепла наружу. и объем масла смело можно увеличить на литр.

что ты там говорил про "понизишь температуру - получишь недогретый мотор"? )) теплообменник нужен обязательно везде для того, чтобы охлаждать перегретое масло в двигателях субару, а оно там очень горячее, неприлично горячее.

Самый дальний от помпы это третий

 

[Vitali4]

Самый дальний от помпы это третий

геометрически может и так, значит у четвертого отвод ОЖ хуже, я так далеко в систему охлаждения этих моторов не забирался.