Надо добавить, что это еще постоянный гемор с установкой и снятием тента на носу, проблемой с выходом через нос с тентом, сильной тряской на носу в волнение, вплоть до выкидывания пассажиров, и залитием их водой, хотя часть из этого можно нивелировать большими размерами катера.
Да, еще и сиденья. Увидел в продаже такую переделку-мне понравилось, вот и начал думать. Но, конечно, вопрос оформления всего этого и встал в первую очередь.
Размеры прогресса не увеличиваются. Именно прогресс, потому как не попрыгушка, выбран в качестве заготовки.
На волге "не попрыгушка" для bowrider это от 7 метров. ИМХО.
Далеко, но он не уходил
нес дичь, что этот остров типа большая дача с баней и.тд. и все местные об этом знают К 4 Прогрессу мот нужен 50-60, а это уже приличные цифры
Излишне смелое заявление.
Ну, две недели назад катался на новенькой Волжанке-53 фиш приятеля.
плюс 130ка на транце. Плюс бенз и шмотьё.
Да, отличный комплект
немало, спереди в волну сидел? все таки физику не обманешь, центр масс и точка опоры при глиссировании сильно смещена назад, так что амплитуда носа катера всегда значительно выше чем амплитуда кормы.Ну, две недели назад катался на новенькой Волжанке-53 фиш приятеля.
Вроде, не попрыгушка(они её же производят и в "нерыболовной" комплектации 53bowrider)
Но.
Масса корпуса-525кг!
Фото с сайта производителя
Не, спереди в волну не сидел
-то и нет смысла говорить о какой либо децентровке лодки относительно варианта такой же лодки с автокомпоновкой. которое можно спокойно мыть, поливая из ведра
Заказал китайский вариант гладиатора E380 через сайт. Понравился больше, чем питерский вариант сборки. Посмотрим, что придет. На мотор пока свободных денег нет, но, надеюсь, к следующему сезону обзаведусь и им.
на сколько помню, на П4 по две тридцатки ставилось и ни у кого вопросов не возникало.Излишне смелое заявление.
1. Слово "нужен" вообще лишнее.Это лёгкая отечественная штампованная клёпаная дюраль, обводы которых изначально проектировались под использование маломощных моторов, которая нормально едет и под 30й. "Нужен"-это когда неподъёмный по массе сварной алюмоноводел схожих размерений и "плосколистовых" обводов.
2. Максимальная допустимая мощность у П4 разных годов выпуска была или 40 или 50 лыс., так что 60, по нынешним временам, на неё не поставить никак. Да и не нужен он ему, см. п.1
3. ИМХО, хорошая тяговитая 40ка на П4-это самый девке огурец. 50-это уже вариант эксплуатации "ветер в харю, а я ...быстро еду"
1. Что и когда ставилось-чего теперь вспоминать. Когда то и камер на дорогах не было, в 90е по трассам все ездили вообще как хотели. На воде то же самое, видел как то даже самоубийственный П2 с 70й да и знакомый ездил на К5М4 с 90м. Нынче всё, приехали,вся суета с мощностью ограничилась мухлеванием с наклейками на моторах 9,9-15-20
Поздравляю.
Спасибо. Практически взял с тебя пример - не понравится лодка, продам через авито и куплю другую. Или вообще завяжу с этой темой. Надоело читать и выбирать. Надо пробовать.
Насос любой электрический двухступенчатый, типа такого: https://mylodka.ru/nasosy-dlya-lodok-pvh/marlin-gp-80-s-detail