Ну это при условии, что ты ездишь при той температуре, при которой завод изготовитель рекомендует эксплуатацию машины
А что тогда, по-твоему, означает 0W и 10W? Что есть, по-твоему, вязкость?
В морозы "греюсь" пока стрелка с места не сдвинется.Ну это при условии, что ты ездишь при той температуре, при которой завод изготовитель рекомендует эксплуатацию машины
В записи "10W40" на самом деле указаны 2 величины "10W" и "40". Второе число означает вязкость масла при температуре 100 С. Чем оно больше, тем масло гуще при этой температуре. Первое число с суффиксом "W" (от слова Winter) означает, а само число означает что:
А у меня в мурзилке написано что не следует "прогревать".
Пасип.
Почему тогда мне рекомендовано именно 10W40? Зачем указывать "зимнюю" вязкость? Как ты пишешь, получается, что 0W40 мне тоже — самое то? (Предлагаю ответить здесь.)
Это отдельная тема. Была здесь, кстати. Я тоже не грею. Но в очень сильные морозы немного стою, исключительно из-за того, что до руля дотронуться невозможно, и ручка КПП какая-то аморфная.
У меня есть другое предположение — тогда не было масел меньше 10W. Они и в Финляндию и в Канаду поставлялись.
Имхо юзай что написано и прогревай в морозы, как прогреваешь.Они и в Финляндию, и в Швецию, и в Канаду поставлялись.
У многих Опелей оно вообще там предполагается заводом-изготовителем, что неменябельное
Про морозы +1 - замерзает до уровня вязкости пластелина)) Блин, Игорь! Ну, писал бы, где положено. Дал же ссылки. :this: Скоро опять актуально, кстати, будет.
У многих Опелей оно вообще там предполагается заводом-изготовителем, что неменябельное
Вот, флудеры! А?
