какое счастье владеть ВАГом

[KEEPER]

Проехал на оригинальном масле уже 1300 км- ужора нет совсем.
На мобил есп уже бы литр влил.
Можно выдохнуть.

спешал плюс? или лонглайф? какая вязкость и допуски?

 

[Sergei]

спешал плюс? или лонглайф? какая вязкость и допуски?

Лонглайф 5/30 допуск вроде 504 507.

 

[gotic]

Лонглайф 5/30 допуск вроде 504 507.

А почему такой допуск?

Ваг вроде в РФ советует 502/505.
Я в школу тси взял Шелл 0в40 такого допуска

Отправлено с моего EVA-L19 через Tapatalk

 

[KEEPER]

А почему такой допуск?

Ваг вроде в РФ советует 502/505.
Я в школу тси взял Шелл 0в40 такого допуска

Отправлено с моего EVA-L19 через Tapatalk

тоже удивлен. думл спешал плюс 5-40 502\505

 

[Sergei]

Может напутал. Брат себе в тигуан брал и мне тоже. У него это масло тоже не жрет, потому я особо и не смотрел.

 

[KEEPER]

Может напутал. Брат себе в тигуан брал и мне тоже. У него это масло тоже не жрет, потому я особо и не смотрел.

посмотри на канистре.
по теме если жор от масла повезло. если кокс колец не поможет ничего. тем более 10год.

 

[Basilik]

А почему такой допуск?

Ваг вроде в РФ советует 502/505.
Я в школу тси взял Шелл 0в40 такого

504/507 для авто с сажевым фильтром

 

[KEEPER]

504/507 для авто с сажевым фильтром

это не так. сажевый на дизеле и там свой есть допуск через точку 01. что то типа такого. 504-507 это так называемые масла расширенного\фиксирвоанного интервала ТО. В Европе 30тыс масла катаются на ВАГ-е. У нас обычно помирают к 4-5 тыс такие маслица от нашего бенза\пробок\пылищи и прочего.

 

[Phin]

это не так. сажевый на дизеле и там свой есть допуск через точку 01. что то типа такого. 504-507 это так называемые масла расширенного\фиксирвоанного интервала ТО. В Европе 30тыс масла катаются на ВАГ-е. У нас обычно помирают к 4-5 тыс такие маслица от нашего бенза\пробок\пылищи и прочего.

Вы все напутали. Есть допуск для дизеля среднезольный 505.01, применять для дизеля с сажевым мотором не допускается. Есть малозольник 504-507 для дизельного с сажевым фильтром.

 

[Phin]

В остальном про интервалы верно.

 

[Basilik]

это не так. сажевый на дизеле и там свой есть допуск через точку 01. что то типа такого. 504-507 это так называемые масла расширенного\фиксирвоанного интервала ТО. В Европе 30тыс масла катаются на ВАГ-е. У нас обычно помирают к 4-5 тыс такие маслица от нашего бенза\пробок\пылищи и прочего.

Это не так. Я на это ориентируюсь.

Нормативы VW по моторному маслу для V6 TDi 5W30 или 5W-40:
не обслуживаемые по регламенту LongLife (QG0, QG2, QG3), без сажевого фильтра:

Допуск - 505.01.

обслуживаемые по регламенту LongLife (QG1), с сажевым фильтром:

Допуск - 507.00

(Соответствует допускам: 504 00/507 00).
http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=26289

 

[KEEPER]

Вы все напутали. Есть допуск для дизеля среднезольный 505.01, применять для дизеля с сажевым мотором не допускается. Есть малозольник 504-507 для дизельного с сажевым фильтром.

точно. 504\507 малозольники как раз для сажевиков.
+они очень плохо моют моторы(слабые моющие свойства). У меня только отрицательные личные впечатления от подобных масел.

 

[xix]

точно. 504\507 малозольники как раз для сажевиков.
+они очень плохо моют моторы(слабые моющие свойства). У меня только отрицательные личные впечатления от подобных масел.

Получается в czda норм лить 502 допуск оригинал?

Отправлено с моего MI 5 через Tapatalk

 

[KEEPER]

Получается в czda норм лить 502 допуск оригинал?

Отправлено с моего MI 5 через Tapatalk

решать только вам. У вас ЕА211 мотор и еще последней генерации. Там свои тараканы. (ойл клаб находили в заливке там и новейшую воду 508 допуска) Мой опыт это ЕА111 и ЕА888. в них сам ВАГ дал предписание в РФ 502\505.
покури лучше тему на тигуан-клаб по своему мотору.
+Сам ВАГ воду мутит -в ЕА211 CVWA 5в-40 502\505 с завода(местные атмо 1.6), а в импортных моторах на тигах ЕА211 ген2 (польский 1.4-150) 5в-20 508 нашли на ойле анализом....вот и думай.

 

[xix]

решать только вам. У вас ЕА211 мотор и еще последней генерации. Там свои тараканы. (ойл клаб находили в заливке там и новейшую воду 508 допуска) Мой опыт это ЕА111 и ЕА888. в них сам ВАГ дал предписание в РФ 502\505.
покури лучше тему на тигуан-клаб по своему мотору.
+Сам ВАГ воду мутит -в ЕА211 CVWA 5в-40 502\505 с завода, а в импортных моторах на тигах ЕА211 ген2 5в-20 508 нашли на ойле анализом....вот и думай.

На заводской заливке на 6000 лампа низкого уровня загорелась, почти на минимуме было масло. Поехал поменял на 5w40, такого жора нет. Поэтому пока гарантия, наверно буду 502 допуск лить, да и если кушать масло не будет, то наверно и нет смысла переходить на 504

Отправлено с моего MI 5 через Tapatalk

 

[KEEPER]

На заводской заливке на 6000 лампа низкого уровня загорелась, почти на минимуме было масло. Поехал поменял на 5w40, такого жора нет. Поэтому пока гарантия, наверно буду 502 допуск лить, да и если кушать масло не будет, то наверно и нет смысла переходить на 504

Отправлено с моего MI 5 через Tapatalk

это значит прилично съело. литр залил?+не жди лампу мониторь сам. она поздновато загорается...
щуп то есть на новомодном моторе?)))

 

[xix]

это значит прилично съело. литр залил?+не жди лампу мониторь сам. она поздновато загорается...

Поменял сразу поехал) сейчас заглядывал, уровень на половине, хотя на ТО вроде на MAX наливали.

Отправлено с моего MI 5 через Tapatalk

 

[Phin]

точно. 504\507 малозольники как раз для сажевиков.
+они очень плохо моют моторы(слабые моющие свойства). У меня только отрицательные личные впечатления от подобных масел.

Ну хз, я 10 000км проехал по трассе, масло чёрное. Значит моет)

 

[KEEPER]

Ну хз, я 10 000км проехал по трассе, масло чёрное. Значит моет)

а на дизеле видел светлое вообще?)))

 

[Basilik]

а на дизеле видел светлое вообще?)))

У меня первые 2 т.км светлое! Но масло пару часов сливается на яме, пока другими вещами занимаюсь.