Ты ж видишь, там речь не про недостатки конструкции, и недочёты инженеров. Которые будут доводиться в процессе эксплуатации, по ТПИ, как это происходит на фольце.
Результат печальней - какая то служба не сработала как надо (в данном случае информационная) и самолёт разбился.
Погонишь?
будет то же самое, что и в bmw, по-моему двигатель N63, очень быстрое старение всего резинового и пластикового, закокосовка трубок масляного питания турбины, вплоть до полной непроходимости, мск превед уже через 50 тыс км.
Это где голову резвернули на 180. Да говорят годный движок, сразу тепло. В моем саха при минус 10 уже лютый ад, и не греется нифига, в 6 утра выезжаю из солнечного до буровой, за 30 минут неспешной езды движок едва показывает 70 градусов, но в салоне более менее тепло.
как минимум очень дорогая замена детали в сборе в случае чего)
Ну на фиг)
Этот брак был с 180сильными на тиг1 в 2016 году, ещё до появления тиг2
Это посто в продолжение темы о новом беспроблемном 1,4 у вага. Интересно мнение-это намеренное создание проблемы производителем или как?
прожарка масла на БМВ с ее термостатами на 110 градусов.....
