Как правильно ехать "под горку" на нетралке или передаче?

[Sicilian]

На полном, вообще, полная идиллия. Типа АБС.

Дифференциал никто не отменял)))

 

[Anthrax]

)) так умеют почти все только имхо это идиотизм, потому что бугорок бугорку рознь и долбанием по тормозам не бросая педали газа создаёт просто потрясающий комфорт и уют в салоне, особенно для пассажиров вот рельсы сгодятся для такого приема... да и вижу только сомнительную необходимость рывком руля преодолевать колодец.

Штурвал на себя...
Что то начали про передачу на спуске, а перешли к проезду бугров.
Ежедневные наблюдения: спускаясь под горку вроде Танкистов или Симбирской на передаче едут в лучшем случае процентов 70. Прошлой зимой наблюдал, к счастью - издалека, попытки остановиться со стороны фуры перед светофором у танка. То есть катился он себе на нейтралке, тут вдруг переключился светофор, водитель по тормозам - а фиг вам, колеса мгновенно заблокировались, фуру складывать начало поперек дороги. К счастью перед светофором была полоса чистого асфальта, а скорость не большая, обошлось, сложился только немного.
Хотя на мой взгляд из всех зимних дорожных гадостей хуже всего - рельсы. На них тормозить тельзя ни в коем случае.

 

[G /| |-0 |<]

А по поводу 9,8 м/с это реально из физики, тело в свободном падении имеет ускорение 9,8 м/с)))

а где свободное падение тут? ты ж катишься, а не падаешь))
или у тя особая уличная физика???

 

[Mazzay]

Дифференциал никто не отменял)))

Есть такие рычаги, а у некоторых кнопки, которые и его отключают! И межосевой, и межколёсные.

 

[Anthrax]

Есть такие рычаги, а у некоторых кнопки, которые и его отключают! И межосевой, и межколёсные.

Мне кажется, что касательно дифференциала следует говорить не "отключать" а "блокировать", исходя из принципа его работы.

 

[GeneratoR]

а где свободное падение тут? ты ж катишься, а не падаешь))
или у тя особая уличная физика???

+100 Может у него ДеЛориан из "Назад в будущее"???:fly:

 

[extremal]

Правильней всего на "D"

На "P" безопасней

 

[Sicilian]

Есть такие рычаги, а у некоторых кнопки, которые и его отключают! И межосевой, и межколёсные.

На ходу этим воспользоваться ооочень проблематично. Насколько я знаю, механическая блокировка оных на ходу есть у SS4, но на включение этих фишек уходит некоторое время. Говорю, как пользователь в прошлом этой системы.

 

[volskkadett]

Если на спуске стоит знак ограничения 40км/ч и есть пара "лежачих полисменов", то врядли поедешь на нейтралке.

 

[Hydoi]

:hi: All!

Собственно такой вопрос вот в сабже, не раз читал высказывания на этот счёт, но так и не увидел единого мнения у владельцев ТС :scratch_one-s_head: как правильно, ну и собственно экономично? :dntknw: а ну и с точки зрения безопастности тоже интересно :yes3:

Пасиб.

Смотря с какой горки. Если с такой, как с соколовой горы спускаться, то конечно на передаче, так тормаза меньше греются и изнашиваются, след и безопасней. Плюс на инжекторе когда тормозишь передачей, подачи топлива нет, след. расход поменьше и летом движок остывает)))
Но есть такие горки, где я лично съезжаю на нейтральной, например, если ехать в юбилейный, там такой овраг-сначала вниз, потом вверх, так вот включаешь нейтр, разгоняешься, а потом останавливаешься в горку))

 

[Водитель_Камаза]

Из личного опыта: Камаз спускаясь под горку задом (песок в дачный проулок Волжских Далей) съезжал на тормозах, в итоге тормозной шланг от давления и перегрева лопнул, камаз без тормозов и без скорости покатился назад, заехал в овраг, где сделал 3 сальто...

фига се. наверно по 10 баллов за артистичность и технику дали...фантастика...

 

[Sicilian]

Если на спуске стоит знак ограничения 40км/ч и есть пара "лежачих полисменов", то врядли поедешь на нейтралке.

Если честно, не припомню лежаков на хоть немного значительной горке... ни одного. Может не там езжу?

 

[Can]

Уважаемый.... есть такая штука как ручник, если его на 150 не срывать а просто подтянуть то задок можно легко придержать, главное что бы качение передка было быстрее задка.. а это, при умении и практики легко учесть...

хочу посмотреть, как Вы, уважаемый, будете тормозить сцеплением при заглушенном двигателе и ручником)))

теорию как это делать я понимаю. но ооочень хочется видеть это со стороны)))))))

 

[den933]

сморя када под горку.. зимой по льду? :crazy:

 

[Anthrax]

Если честно, не припомню лежаков на хоть немного значительной горке... ни одного. Может не там езжу?

Прокатнись по Чапаева от Садовой к Соколовой.

 

[Sicilian]

Прокатнись по Чапаева от Садовой к Соколовой.

ОК))) Сенкс)

 

[Nemrok]

Уважаемый. НЕНАДА ручник дергать. Жопу занесет не заметите как. Кстати для заноса задней оси можно левой ногой тормоз нажать при нажатом газе. Но опять повторю НЕНАДА этого делать на дорогах без спецтренировки

Год назад, по дороге в Пензу случилось так что пришлось со 100 км/ч оттормаживатся в "пол" чувствуя что мобиль всё равно наподдаст впереди идущему, дёрнул ручник и тормозил в заносе боком, спасло! на целых 1.5 метра. Так что иногда ручник бывает полезен.

Хотя на мой взгляд из всех зимних дорожных гадостей хуже всего - рельсы. На них тормозить тельзя ни в коем случае.

+ 1

 

[Nemrok]

На ходу этим воспользоваться ооочень проблематично. Насколько я знаю, механическая блокировка оных на ходу есть у SS4, но на включение этих фишек уходит некоторое время. Говорю, как пользователь в прошлом этой системы.

Блокировка дифференциала на Ниве включается на ходу:yes: Вообще зимой Нива и Уазег полный рулёд.

 

[Vovanich]

Кстати, когда спускаюсь под крутую горку, покрытую льдом, на заднем приводе притормаживаю довольно-таки смело, так как знаю, что задние колёса не заблокируются (на скорости же ж). А передние, если и заблокируются, то ничего страшного — повернуть только не удастся.

А вот на переднем приводе, если затормозить посильнее или если вообще не тормозить — задняя часть начинает обгонять переднюю.

На полном, вообще, полная идиллия. Типа АБС.

Не совсем тут идилия, переборщишь с тормозом и двигун заглохнет. А если спуск "лед голимый" и крутой , то заводить тока с ключа, а это время(может и драгоценное).
А по теме, на передаче однозначно.

 

[Mazzay]

На ходу этим воспользоваться ооочень проблематично.

Тем не менее. У полного привода (типа как у Нивы, на которой мне довелось некоторое время ездить) постоянно хотя бы два колеса, но крутятся, в отличие от переднего и заднего, у которых часто бывают моменты, когда крутится только одно колесо.