Джеймс Аллен: «Почему всё было организовано настолько непрозрачно?
В компании уверяют, что в условиях нынешнего политического климата открытая дискуссия о такого рода тестах, если она была бы развернута заранее, привела бы к бесконечным спорам, и эти тесты никогда бы не состоялись. Поэтому шинники предпочли провести их без лишнего шума.
Как уверяют в FIA, они не знали, что Mercedes будет использовать машину 2013 года для столь длительных тестов – было разрешено проехать лишь 100 км. Также федерация была не в курсе, что на тестах будут работать гонщики основного состава команды. Кроме того, FIA подчеркивает, что обязательным условием было то, что тесты проводятся Pirelli, а не командой.
Известно, что на машинах Mercedes резина работает в наиболее неблагоприятных условиях при температурах, нагреваясь примерно на 20 градусов больше, чем у других команд, и именно это стало причиной проблем с шиной на W04 Льюиса Хэмилтона в Бахрейне.
В Pirelli говорят, что не сообщали Mercedes, какие шины тестируются, потому команда не получила никакой информации для проведения сравнительного анализа. Но источники в других командах уверяют: накануне Монако Mercedes изменила свой подход к работе с шинами, в частности, команда начала по другому настраивать подвеску, а это свидетельствует, что 1000-километровые тесты дали определенную информацию.
