Evo vs STI

[Jet-Set]

а правда, по чем ща ЭВО ?)))

тыщ 900 дают обычно !

 

[s2k]

достоин премии "человек мелкого ума)")

без шуток!! очень странный юмор!

Человек мелкого ума это ты. Грей писал про "многочисленных" владельцев сти на форуме, а кроме тебя тут про сти никто с пеной урта ничего не доказывает.
Сначала еще твои высказывания как юмор воспринимал, со временем понимаю что ты и впрямь не здоров на почве зубары, кто ж так внушил то тебе все.

 

[эрмак]

п.з. Эво,СТЙ,911GT3 - Все же реалисты и знают что король дорого GT-R V SPEC 2!!!

Картодром - не дорога, на дороге рулит 16.4 )))

 

[эрмак]

а правда, по чем ща ЭВО ?)))

mitsubishi-motors.ru говорит, что 2.0 литровый лансер эвик десятый стоит от 1.5 до 1.8 ляма в базе.

 

[LordKor]

Мда... сравнивать сти с эво по времени тюнинговых болидов на квотере - это крайне арригинально Учитывая, что обе машины изначально проектировались под ралли, а потом затачивались и под кольцо.
На практике, к сожалению, с ними сталкиваться не довелось, но, судя по тестам и бэттлам Цучии сотоварищи общая картина до недавнего времени была следующей: сти имеет лучшую тягу на низах (и еще в каком-то диапазоне), что позволяет быстрее разгоняться, но сильная недостаточная поворачиваемость выталкивает в повороте машину наружу, заставляя пилота сильно сбрасывать газ, чтобы удержаться на траектории; эво наоборот - с удовольствием заныривает в повороты и легко проходит по внутреннему радиусу, но проигрывает на выходе по разгону. Тщательный тюнинг помогает в какой-то мере нивелировать их недостатки, но общая схема выглядит так. С последним поколением картина изменилась - суба стала лучше чувствовать себя в поворотах, а вот эвоИкс в повороты приходится загонять силой, зато динамика разгона у него улучшилась.
В общем, у эво основной козырь - самый продвинутый полный привод, ввинчивающий мащину в поворот, а у субы - моментный движок с низким центром тяжести. Кто из них лучше, зависит от конкретной трассы, настройки под нее и прокладки.

 

[MasterDja]

Учитывая, что обе машины изначально проектировались под ралли, а потом затачивались и под кольцо.

жаль, только, что в них они себя толком не проявили.

моментный движок с низким центром тяжести.

как раз многие раллисты и жаловались на субы дескать для ралли у неё слишком высокий центр тяжести. Посомтрите кто там побеждает - одни ситроены с фордами. Низкий центр тяжести и раллийная легенда - это маркетинговая пудра.

 

[s2k]

жаль, только, что в них они себя толком не проявили.
как раз многие раллисты и жаловались на субы дескать для ралли у неё слишком высокий центр тяжести. Посомтрите кто там побеждает - одни ситроены с фордами. Низкий центр тяжести и раллийная легенда - это маркетинговая пудра.

+1

 

[LordKor]

жаль, только, что в них они себя толком не проявили.

Да ну?
WRC:
1995 - Colin McRae / Subaru Impreza 555
1996 - Tommi Makinen / Mitsubishi Lancer Evolution III
1997 - Tommi Makinen / Mitsubishi Lancer Evolution IV
1998 - Tommi Makinen / Mitsubishi Lancer Evolution IV/V
1999 - Tommi Makinen / Mitsubishi Lancer Evolution VI
2000 - Marcus Gronholm / Peugeot 206 WRC
2001 - Richard Burns / Subaru Impreza WRC
2002 - Marcus Gronholm / Peugeot 206 WRC
2003 - Peter Solberg / Subaru Impreza WRC
2004-2009 - Sebastian Loeb / Citroen Xsara WRC/Citroen C4 WRC

как раз многие раллисты и жаловались на субы дескать для ралли у неё слишком высокий центр тяжести.

Речь идет о сравнении эво/сти.
У сти относительно высокий и тяжелый кузов.

Посомтрите кто там побеждает - одни ситроены с фордами. Низкий центр тяжести и раллийная легенда - это маркетинговая пудра.

Да нет, именно что легенда. Вот в последнее время с WRC болидами у обоих не ладилось. Зато в группах N и A до сих пор все в основном на эво/сти гоняют - и довольно успешно.
Что касается ская - он король асфальтовых колец.
А вот мазда успехов разве что в стрит-рейсинге и дрифте добилась - из серьезного спорта только лемановский прототип 787B можно вспомнить.

 

[Jet-Set]

Человек мелкого ума это ты. Грей писал про "многочисленных" владельцев сти на форуме, а кроме тебя тут про сти никто с пеной урта ничего не доказывает.
Сначала еще твои высказывания как юмор воспринимал, со временем понимаю что ты и впрямь не здоров на почве зубары, кто ж так внушил то тебе все.

не совсем верно)) не доказываю а объясняю ))! основываюсь на фактах! гляди, какие картинки запостил! все сразу ясно и понятно)


не благодарите, друзья!! всегда рад помочь !

 

[bellkin]

У субару только три кубка конструкторов WRC в 90-х годах , больше она не побеждала , в общем зачёте даже не середнячок .
P.S. Про ГТР не надо тут песни петь,он пока король только в воспалённом воображении,на гонках в европе он ещё ничего не выигрывал,на нюрбургринг 24 часа его и не выставляют даже.

 

[MasterDja]

Все машины - говно.

 

[MasterDja]

Мне сегодня притащили советский точильный станок - вот это машина, так машина!

 

[LordKor]

У субару только три кубка конструкторов WRC в 90-х годах , больше она не побеждала , в общем зачёте даже не середнячок .

Во-первых, выше написано, кто и на каких машинах в каких годах побеждал в WRC.
Во-вторых, есть некоторая разница между серийными машинами и подготовленными по регламенту WRC болидами - у мицу и субы эта разница значительно меньше, чем у форда и ситро.
В-третьих, и у эво и у сти есть серийные модификации, практически готовые к участию в ралли группы N - только элементы безопасности добавить.

P.S. Про ГТР не надо тут песни петь,он пока король только в воспалённом воображении,на гонках в европе он ещё ничего не выигрывал,на нюрбургринг 24 часа его и не выставляют даже.

Еще раз говорю - речь идет о легендах. В частности, о 32 гтр, который рвал на кольце в своем классе всех.
Сейчас эти машины уже не делают, но легенды остались.

 

[GREY]

Еще раз говорю - речь идет о легендах. В частности, о 32 гтр, который рвал на кольце в своем классе всех.
Сейчас эти машины уже не делают, но легенды остались.

плюс много!машина для своего времени была уникальна!

 

[bellkin]

Еще раз говорю - речь идет о легендах. В частности, о 32 гтр, который рвал на кольце в своем классе всех.
Сейчас эти машины уже не делают, но легенды остались.

Давай статы европейских и мировых кубков,внутрияпонские междусобойчики неинтересны.

 

[GREY]

Давай статы европейских и мировых кубков,внутрияпонские междусобойчики неинтересны.

тогда можно определить все гонки как междусобойчики европейские, американские и т.д.
В японской группе А где главенствовал гтр32 так же были и европейские марки.

 

[LordKor]

Давай статы европейских и мировых кубков,внутрияпонские междусобойчики неинтересны.

Гы, в мировом кубке WTCC сейчас суперболид Шевроле Лачетти плющит бэхи с сеатами Так что бэхи - отстой, лачетти рулят

 

[<KENT>]

В очередной раз опровергну Ваши предположения о "многочисленных владельцах" СТИ и Эво!
1 Красный Эво - владелец Николай - не зарегистрирован на АС!
2 Синий безномерной субару принадлежал Паше" часовщику" он тоже на форуме крайне редкий гость и + ко всему субы у него нет уже год как точно(продал он ее)!
3 Рома ДЖет СЕт - Суба СТИ
4 Андрей с2к - Лансер Эво 9!
Вот и ВСе - как спел покойный М.Джексон!

 

[GREY]

2 Синий безномерной субару принадлежал Паше" часовщику" он тоже на форуме крайне редкий гость и + ко всему субы у него нет уже год как точно(продал он ее)!

эта машина осталась на форуме!
Romm владелец субары сти,сейчас не знаю есть она у него или нет!

 

[Jet-Set]

эта машина осталась на форуме!
Romm владелец субары сти,сейчас не знаю есть она у него или нет!

точно есть)))! и очень быстрая!