Дсг, мифы и реальность

[Merzavetc]

единичная дерготня от обновленного ПО-многие пришли к такому выводу.

Это хорошо.
Но хоть что делают, либо сразу плохо работает, либо дилеры ломают.
Итог озвучивать не надо, думаю.

 

[Merzavetc]

Илья Н вообще мега рад, что за 30 т.км. его шкода ниразу не сломалась, дсг не дергается. Это ведь достижение.

 

[Илья Н]

Илья Н вообще мега рад, что за 30 т.км. его шкода ниразу не сломалась, дсг не дергается. Это ведь достижение.

Да хорош придумывать чему я там мега рад )) пока авто на гарантии вообще пох на поломки. И повторюсь, из всех моих знакомых ни у кого нет проблем ни с движком ни с дсг.

 

[Илья Н]

на ДСГ 7! В акцию входит перепрошивка и замена масла.

Читал на форуме что сейчас всем обновляют ПО дсг, независимо от типа масла. Новая прошивка якобы снижает энергопотребление при остановках. У меня минералка с завода. По вину показывает, что надо обновлять. На ТО спросил, они ничего не слышали об этом ))

 

[Merzavetc]

Да хорош придумывать чему я там мега рад )) пока авто на гарантии вообще пох на поломки. И повторюсь, из всех моих знакомых ни у кого нет проблем ни с движком ни с дсг.

Вот ты можешь менять машину раз в 2 года. Даже хочешь, наверное так правильнее.
А как быть людям, кто привык ездить на автомобиле по 5-6 лет и наматывать по 150-250 т.км.? Им дорога в ряды октавиаводов с дсг закрыта? Ведь они привыкли ездить на надежных машинах, которым после гарантии ничевошеньки не будет.

 

[Merzavetc]

http://amsrus.ru/2015/03/30/po-sledam-avtorevyu-i-dsg-7/

 

[Crew]

http://amsrus.ru/2015/03/30/po-sledam-avtorevyu-i-dsg-7/

Т.е. в эквиваленте оно бы прошло на рапиде тыщ 120-150? Нормально. Как и при МКП.

 

[Basilik]

Моё мнение, проблема в алгоритме переключения. Возьмите механику и включайте 2-ю сразу после малейшего начала движения, а выключайте её только после остановки. Все остальные режимы (медленная езда по неровности или медленно в подьём) поддерживайте только манипуляцией педалью сцепления, на 1-ю не переключайтесь, как и делает ДСГ. На сколько хватит вам сцепления? Правильно, на 30-40т.км.

 

[Merzavetc]

Т.е. в эквиваленте оно бы прошло на рапиде тыщ 120-150? Нормально. Как и при МКП.

Получается так. Согласен хорошо. Но цена поломки мкп и дсг? Дсг отобьет эту цену экономией бензина за 150 т.км ?

 

[SV]

Получается так. Согласен хорошо. Но цена поломки мкп и дсг? Дсг отобьет эту цену экономией бензина за 150 т.км ?

Комплект сцепления DSG что-то в районе 30-ти тысяч - не такие уж и запредельные цены. Механика наверное дешевле. Но на машине надо ездить с удовольствием, а не с калькулятором в голове, а то можно дойти до покупки лысых колёс б/у, отключения кондиционера, чтоб бензин не лопал и прочей сомнительной экономии.

 

[ev_rus]

Пока робот ДСГ и двигун ТСИ на гарантии, можно брать в удовольствие любого немецкого красавца концерна и радоваться резвости, быстроте и экономичности, и даже сильно не заморачиваться ценой на вторичке после, т.к. цена критично не упадет.

Но по надежности этих агрегатов, затраченных пользователями нервов, времени и бабок, даже поклонникам концерна столкнувшимся с минимальным количеством проблем этих узлов, давно пора признать и согласиться, что надежность этих агрегатов находится на уровне канализации.

И здесь даже не про рывки и некоторый жор масла разговор, не про алюминиевые рычаги. Когда людям перебирают эти коробасы, даже в гарантийный период, через каждые 40-50 тысяч меняют гремучие цепи в движках, натяжители цепей, на которые работы у дилера цена вопроса начинается от 20 тысяч рубликов, это явно не нормально, я бы даже сказал это полное гумно.

 

[Merzavetc]

Комплект сцепления DSG что-то в районе 30-ти тысяч - не такие уж и запредельные цены. Механика наверное дешевле. Но на машине надо ездить с удовольствием, а не с калькулятором в голове, а то можно дойти до покупки лысых колёс б/у, отключения кондиционера, чтоб бензин не лопал и прочей сомнительной экономии.

Полностью согласен

 

[Merzavetc]

Пока робот ДСГ и двигун ТСИ на гарантии, можно брать в удовольствие любого немецкого красавца концерна и радоваться резвости, быстроте и экономичности, и даже сильно не заморачиваться ценой на вторичке после, т.к. цена критично не упадет.

Но по надежности этих агрегатов, затраченных пользователями нервов, времени и бабок, даже поклонникам концерна столкнувшимся с минимальным количеством проблем этих узлов, давно пора признать и согласиться, что надежность этих агрегатов находится на уровне канализации.

И здесь даже не про рывки и некоторый жор масла разговор, не про алюминиевые рычаги. Когда людям перебирают эти коробасы, даже в гарантийный период, через каждые 40-50 тысяч меняют гремучие цепи в движках, натяжители цепей, на которые работы у дилера цена вопроса начинается от 20 тысяч рубликов, это явно не нормально, я бы даже сказал это полное гумно.

Браво

 

[ev_rus]

Комплект сцепления DSG что-то в районе 30-ти тысяч - не такие уж и запредельные цены. Механика наверное дешевле. Но на машине надо ездить с удовольствием, а не с калькулятором в голове, а то можно дойти до покупки лысых колёс б/у, отключения кондиционера, чтоб бензин не лопал и прочей сомнительной экономии.

Когда кроме бенза, страховок и налога, пробитых на дерьмовых дорогах приличных колес, тебе каждый год прилетает кроме дилерского хамского по цене ТО еще сверху от 20 тысяч рублей за немецкое качество, при стоимости несчастного автомобиля в пределах ляма, искренне можно позавидовать пользователям, которые продолжают пользоваться и пахать на такой свой автомобиль в угоду такого сомнительного удовольствия.

 

[SV]

через каждые 40-50 тысяч меняют гремучие цепи в движках, натяжители цепей, на которые работы у дилера цена вопроса начинается от 20 тысяч рубликов, это явно не нормально, я бы даже сказал это полное гумно.

Был такой косяк, ВАГ это признал, модернизировал цепь и сменил поставщика. А раз признал, то спокойно меняет по Куланцу, цена выходит в районе 5 тысяч (ВАГ оплачивает дилеру 100 % стоимости работ и 70 % стоимости запчастей).

 

[SV]

Когда кроме бенза, страховок и налога, пробитых на дерьмовых дорогах приличных колес, тебе каждый год прилетает кроме дилерского хамского по цене ТО еще сверху от 20 тысяч рублей за немецкое качество, при стоимости несчастного автомобиля в пределах ляма, искренне можно позавидовать пользователям, которые продолжают пользоваться и пахать на такой свой автомобиль в угоду такого сомнительного удовольствия.

Неужто ВАГу изменил?)))

 

[Merzavetc]

Неужто ВАГу изменил?)))

Одумался наконецто. Мерса хапнул может

 

[Merzavetc]

Когда кроме бенза, страховок и налога, пробитых на дерьмовых дорогах приличных колес, тебе каждый год прилетает кроме дилерского хамского по цене ТО еще сверху от 20 тысяч рублей за немецкое качество, при стоимости несчастного автомобиля в пределах ляма, искренне можно позавидовать пользователям, которые продолжают пользоваться и пахать на такой свой автомобиль в угоду такого сомнительного удовольствия.

Откровения пошли.
Сдавайтесь ваговоды!

 

[ev_rus]

Был такой косяк, ВАГ это признал, модернизировал цепь и сменил поставщика. А раз признал, то спокойно меняет по Куланцу, цена выходит в районе 5 тысяч (ВАГ оплачивает дилеру 100 % стоимости работ и 70 % стоимости запчастей).

Да признал, да модернизировал в два этапа цепь, но натяжитель-то цепи остался прежний, гремучесть при пусках осталась, и как следствие люди продолжают залетать с натяжителями по полной при пробегах всего лишь от 30-ти тысяч.

 

[SV]

Да признал, да модернизировал в два этапа цепь, но натяжитель-то цепи остался прежний, гремучесть при пусках осталась, и как следствие люди продолжают залетать с натяжителями по полной при пробегах всего лишь от 30-ти тысяч.

У тебя неверная, или скорее устаревшая информация. С октября 2014 года, с момента выхода нового TPI по цепи, ремкоплект полностью новый и включает в себя все звёздочки, цепь и натяжитель. А ставить вообще стали ещё позже и я сомневаюсь что уже есть достаточно статистики по пробегам больше 30-ти тысяч.