DSG 7

[KEEPER]

но странно что мехатроник получается и на 40 работает нормально....главный вопрос сколько минимум-чтобы узнать как часто работает насос потом.
Ему часто работать нельзя.....по ТТХ раз в 2 минуты вроде накачка в гидроаккулятор на исправном мехатронике.
Когда плита начинает травить он может работать постоянно-и палит плату управления перегревом дорожек питания (иногда разъем).
Но должен зажигать ключик на приборке и давать ошибку защита от игры).
Это решение https://www.youtube.com/watch?v=A_jdWDD50Hw увеличивает работу насоса немного(раз в 1.30 -1.40 минуты вместо 2-х минут в стоке).
Решение подходит к коробкам до 13 года, где гидроплиты из нормального материала просто немного худятся в местке крепежа гидроаккулятора. На 13 года+ обычно отрывает стенку с мясом.
у меня лежит -ждет своего часа)

В общем помогу с подобным решением из ссылки в СРТ.
Правда цены теперь повыше...чем тогда....
Если что в личку....

 

[Crew]

А дсг конца 2013, начала 2014 лучше же? Именно на октавии а7.

 

[KEEPER]

А дсг конца 2013, начала 2014 лучше же? Именно на октавии а7.

что то лучше что то хуже...но им зашивается обновление ПО мехатроника на более низкое давление в гидравлической части хотябы... Это самая лютая неисправность приводящая к обездвиживанию авто.Есть ли от этого выхлоп пока не известно. себе на коробку 10 года внедрил белорусский ремкопмлект гидроплиты. по идее вопрос с гидроплитой мехатроника должен быть закрытым....за одно фильтр промыли+гидроклапана+жижу сменили.

 

[Crew]

Короче, судя по отзывам дсг реально надёжный стал (dq 200) c 2014 года. Поэтому года с 2015 с пробегом 30-50 вполне можно брать.

 

[Jet-Set]

вот здесь основные проблемы dsg 7 и пути решения.
https://www.quora.com/Have-the-issu...matic-7-Speed-DSG-transmission-been-fixed-now

чтобы не склеить эту кпп, пока держишь тормоза в режиме d обязательно следует переводить в режим N и менять масло каждые 20 тысяч км, это обязательные условия, чтобы эта коробка жила.

 

[Crew]

вот здесь основные проблемы dsg 7 и пути решения.
https://www.quora.com/Have-the-issu...matic-7-Speed-DSG-transmission-been-fixed-now

чтобы не склеить эту кпп, пока держишь тормоза в режиме d обязательно следует переводить в режим N и менять масло каждые 20 тысяч км, это обязательные условия, чтобы эта коробка жила.

Пиши ещё:a8e6cd7183adb9a51c1

 

[KEEPER]

вот здесь основные проблемы dsg 7 и пути решения.
https://www.quora.com/Have-the-issu...matic-7-Speed-DSG-transmission-been-fixed-now

чтобы не склеить эту кпп, пока держишь тормоза в режиме d обязательно следует переводить в режим N и менять масло каждые 20 тысяч км, это обязательные условия, чтобы эта коробка жила.

полнейшая чушь. при нажатии тормоза сцепления разомкнуты. даже в мокрой надо менять не ранее 40тыс если чисто город и пробки.

 

[Jet-Set]

полнейшая чушь. при нажатии тормоза сцепления разомкнуты. даже в мокрой надо менять не ранее 40тыс если чисто город и пробки.

можете не читать ту ссылку, но там ребята отписываются, которые уже ни одну dsg 7 склеили и у которых есть достаточный опыт обращения с этим коробасом.

 

[KEEPER]

Короче, судя по отзывам дсг реально надёжный стал (dq 200) c 2014 года. Поэтому года с 2015 с пробегом 30-50 вполне можно брать.

вопрос с гидроплитой не решен. только уменьшили давление на 20 бар прошивкой.
Пока что самый лучший и дешевый выход в случае лопины гидроплиты это вставка стального переходника-стакана+стальной гидроакумулятор(белорусский ремкомплект).

 

[Jet-Set]

вот здесь, специалисты из Роиссии подтверждают слова из первой ссылки
https://dvizhok.su/parts/problemyi-korobki-dsg7-vremya-pokazhet

 

[KEEPER]

можете не читать ту ссылку, но там ребята отписываются, которые уже ни одну dsg 7 склеили и у которых есть достаточный опыт обращения с этим коробасом.

так вот этим ребятам да и тебе следует матчасть подучить и понять, что в сухой ДСГ масло в механической части (где шестерни и валы) особого смысла нет менять вообще-оно на ее работоспособность (основные проблемы) не влияет. раз в 100 к менять можно как на обычной механической КПП. Впрочем как и жидкость гура в мехатронике. Ее лучше махнуть после его разбора для лечения главных проблем, которые ни от перехода в нейтраль ни от смены масла не зависят.

 

[Jet-Set]

так вот этим ребятам да и тебе следует матчасть подучить и понять, что в сухой ДСГ масло в механической части (где шестерни и валы) особого смысла нет менять вообще-оно на ее работоспособность (основные проблемы) не влияет. раз в 100 к менять можно.

ща тут насоветуешь, и потом ребята, которые зависнут на подъемниках по твоей вине, тебя трехэтажным матом будут крыть)))))))))

 

[KEEPER]

ща тут насоветуешь, и потом ребята, которые зависнут на подъемниках по твоей вине, тебя трехэтажным матом будут крыть)))))))))

А чего советовать -у ВАГ-а по регламенту она не обслуживаемая от слова совсем. ни масло никаких иных расходников.

 

[Jet-Set]

А чего советовать -у ВАГ-а по регламенту она не обслуживаемая от слова совсем. ни масло никаких иных расходников.

мне тоже официалы сказали, что на туареге не обслуживаемый коробас, только тысяч с 40км начал так тупить, что хотелось его выкорчевать. После продажи машины новый владелец поменял масло в этом коробасе, и с его слов ситуация немного улучшилась.

 

[KEEPER]

мне тоже официалы сказали, что на туареге не обслуживаемый коробас, только тысяч с 40км начал так тупить, что хотелось его выкорчевать. После продажи машины новый владелец поменял масло в этом коробасе, и с его слов ситуация немного улучшилась.

гонишь. там либо АКПП классическая либо ДСГ мокрая. и там и там регламент замены масла 60к. Не обслуживаемая только сухая ДСГ, которой на мощныъх моторах нет. (момент ограничен 250 ньютонов)

 

[Jet-Set]

гонишь. там либо АКПП классическая либо ДСГ мокрая. и там и там регламент замены масла 60к. Не обслуживаемая только сухая ДСГ, которой на мощныъх моторах нет. (момент ограничен 250 ньютонов)

там автомат, который постоянно перекидывает скорости вниз то вверх, прошивка коробки не помогла. И еще частая проблема , удар в трансмиссии с перехода P на D или R. Покури туарег форум, если не веришь, там и про остальные болячки найдешь.

 

[KEEPER]

там автомат, который постоянно перекидывает скорости вниз то вверх, прошивка коробки не помогла. И еще частая проблема , удар в трансмиссии с перехода P на D или R. Покури туарег форум, если не веришь, там и про остальные болячки найдешь.

нафига она мне нужна) масло менять в ней раньше 60к км лучше раз в 40 полной заемной и проходит 300тыс.

 

[Jet-Set]

нафига она мне нужна) масло менять в ней раньше 60к км лучше раз в 40 полной заемной и проходит 300тыс.

какие 300 тысяч?))) там люди скидывают их к 150-180 тысячам, потому что это уже реально ломучее гомно становится))) а мне, так еще раньше скидывать его пришлось

 

[KEEPER]

какие 300 тысяч?))) там люди скидывают их к 150-180 тысячам, потому что это уже реально ломучее гомно становится))) а мне, так еще раньше скидывать его пришлось

так они и не обслуживают их или у ОД п их регламенту, где меняется 3-4 литра из коробки самотеком из 8-9.

 

[Basilik]

какие 300 тысяч?))) там люди скидывают их к 150-180 тысячам, потому что это уже реально ломучее гомно становится))) а мне, так еще раньше скидывать его пришлось

Там Айсин обычный. Простой и надёжный, как Калашников. Если по глупости, кто не умеет обслуживать, туда лезет, возникают проблемы.
п.с. Сейчас пробег 200т.км. первый раз масло на 80т., второе недавно на 200, с выкидыванием внутренностей термостата. Авто чипован до 300лс поэтому ей достаётся Скидывать буду на 350-400т.км. через 3-4года.