Дефолт в стране

[basilios]

Представитель ОДК также сказал изданию Jane's, что российская компания и китайская CATIC (China National Aero-Technology Import and Export Corporation) подписали соглашение по модернизации двигателя РД-93. Соглашение «включает дальнейшую модернизацию силовой установки в части повышения тяги и организацию поставок двигателей в Китай».

Во, самое главное. То же самое было и с сушками.

 

[shirsh78]

Хотя бы Китайский чермет пусть запретят. Уже трубы от туда везут.

Возросшие нагрузки потребуют модернизации устаревшего оборудования.
На модернизацию придется брать кредит.
Если конечно быть патриотом и взять кредит в России, процент слишком высок и повлечет неминуемый рост цен конечного продукта.
Если брать кредит за бугром, где более низкий процент, то фирму надо регистрировать там, а здесь открывать филиал
(кто с этим сталкивался, думаю поправят как это правильно делается) получается предприятие мы просра....
Опять какая то палка о двух концах!

 

[badmax]

Кстати про РЖД. С какого перепуга закупают сапсаны у сименса. И это в стране, протяженность железных дорог в которой одна из наибольших.

Потому что в нынешней России сделать подобный сапсан нереально

 

[Онинас-Амыих]

Дэ??? Хохлы то сами у РФ закупают))))

Закупают уже обогащённый уран, ибо это дешевле. Да и АЭС строились-то при СССР
А своего, необогащённого у них полно. По объемам запасов урана Украина занимает шестое месте в мире

 

[Онинас-Амыих]

Возросшие нагрузки потребуют модернизации устаревшего оборудования.
На модернизацию придется брать кредит.

Кредитов-то за бугром никто НЕ даст - обкакались уж больно жидко... rankster:
После развала СССР Россией управляло недееспособное ленивое правительство, которое ничего не сделало для того, чтобы страна имела развитую промышленность и была независима от США и стран ЕС. И держится Россия сейчас только на ядерном оружии, полученном в наследство от СССР. Столько лет потрачено впустую. Всё бы могло сложиться по другому, еси бы в 98-м у власти остался Примаков. ...

 

[Denwer]

Возросшие нагрузки потребуют модернизации устаревшего оборудования.
На модернизацию придется брать кредит.
Если конечно быть патриотом и взять кредит в России, процент слишком высок и повлечет неминуемый рост цен конечного продукта.
Если брать кредит за бугром, где более низкий процент, то фирму надо регистрировать там, а здесь открывать филиал
(кто с этим сталкивался, думаю поправят как это правильно делается) получается предприятие мы просра....
Опять какая то палка о двух концах!

Так пусть кредиты тогда дают с низким процентом. Само по себе ничего не наладиться. Либо мы как сказал Обама - большая бензокалонка, либо мы страна, которая обеспечивает себя всем необходимым и не боиться санкций.

 

[Denwer]

Всё бы могло сложиться по другому, еси бы в 98-м у власти остался Примаков. ...

Тоже так считаю. Просрали мы шанс.

 

[Denwer]

Потому что в нынешней России сделать подобный сапсан нереально

Спутники делаем, а поезд - не реально? Все упирается в ликвидность. Создадут тепличные условия для производства - сделают и сопсаны.

 

[Даллас]

Во, самое главное. То же самое было и с сушками.

что, то же самое?

 

[Даллас]

Спутники делаем, а поезд - не реально? Все упирается в ликвидность. Создадут тепличные условия для производства - сделают и сопсаны.

какая отсталая страна Япония, не может создать свой пассажирский самолет
а вот Россия, родина слонов, здесь все свое должно быть

 

[Denwer]

какая отсталая страна Япония, не может создать свой пассажирский самолет
а вот Россия, родина слонов, здесь все свое должно быть

Если бы они были первым в мире по числу самолетов, то создали бы. А мы вот одни из первых по протяженности железных дорог, что обязывает нас иметь свои поезда.

 

[алекс99]

какая отсталая страна Япония, не может создать свой пассажирский самолет
а вот Россия, родина слонов, здесь все свое должно быть

Угу. и чтоб крайне дёшево, желательно что-бы разные денверы могли себе позволить на зарплату купить мерседес, а лучше два.

 

[amper]

 

[basilios]

что, то же самое?

"В 1992 г. Китай стал первой страной за пределами бывшего Советского Союза, принявшей на вооружение истребители Су-27. В 1996 г. между «Компанией „Сухой“» и SAC заключили контракт о совместном производстве 200 Су-27СК под обозначением J-11 на сумму 2.5 млрд долл. США. По условиям контракта, сборка J-11 осуществлялась на заводе SAC из российских комплектующих. Возможно, было оговорено постепенное увеличение числа китайских комплектующих, чтобы постепенно SAC могла освоить самостоятельное производство.Первый J-11 был собран в декабре 1998 г., однако серийное производство не начиналось до 2000 г. по техническим причинам. До 2003 г. в Китай было поставлено 95 комплектов самолетов, а от остальных 105 китайская сторона отказалась, в связи с тем, что базовый вариант J-11 (Су-27СК) перестал удовлетворять требованиями ВВС Китая.[SUP][4][/SUP]
В числе причин отказа от дальнейшего производства назывались: отсутствие в контракте договоренности о передаче технологии китайской стороне, и, как следствие, зависимость от поставок комплектующих из России; несовместимость системы управления вооружения с китайскими управляемыми ракетами и необходимость в связи с этим закупать российские ракеты Р-27 и Р-73; преимущественное предназначение Су-27СК для завоевания превосходства в воздухе и невозможность применения управляемого оружия класса «воздух-земля».
«Компания „Сухой“» предлагала Китаю модернизированный вариант Су-27СКМ с возможностью поражения наземных целей, однако ВВС Китая отказались от него в пользу J-11B.
Сообщалось, что причиной отмены лицензионного производства J-11 является создание и готовность к производству нелицензионной копии."
с текущей версии википедии

 

[shirsh78]

Так пусть кредиты тогда дают с низким процентом. Само по себе ничего не наладиться. Либо мы как сказал Обама - большая бензокалонка, либо мы страна, которая обеспечивает себя всем необходимым и не боиться санкций.

Я конечно темный человек в этих делах, как думаю и большинство из нас!
Но как мне представляется, чтобы страна начала развиваться, гос-во должно кардинально поменять свое влияние
на экономический строй. Запад думаю от таких перемен в восторге не будет и перекроит много импорта.
Значит прежде чем развивать промышленность, мы должны поднять сельское хозяйство на должный уровень,
т.к. без гейайфонов, гон-в и зубочисток мы пережить какое то время сможем, а вот голод породит в стране хаос.
Но чтоб поднять СХ, нужно взять кредит под бешеный процент!
И опять мы упираемся в эту самую палку!

 

[SciFi]

Не поймёт. Когда я в соседней теме говорил о бесполезности подавляющего большинства офисных хомячков и прочих маркетологов, мне сказали, я нихрена не понимаю, что во мне говорит классовая ненависть и почему бы не торговать воздухом, если он продается. Причем говорили люди вполне нормальные и адекватные.

вопрос в том что они получают не померные деньги за свою работу. Как пример полёта маркетологической мысли - швейцарские пирочинные ножечки, их уже десятки моделей. Но не в одном ты не найдёшь тот что тебя бы устраивал на 100%.

А ты майдан хочешь?)

он уже прошёл. На Украине. Многие думают что не у нас. Сейчас либеральные силы отстранят от власти гаранта конституции и запустят процесс распада РФ. Так что это не я, это они хотели и сделали. Вопрос в том найдём ли мы чем ответить.

Да зачем делиться, никто этого не просит. Пусть создадут условия, что бы производство было рентабельным. Никто не просит ничем делиться, главное законы что бы были в нужном русле. Например - запретить покупать импортный товар в бюджетные организации и госкорпорации. Пусть поддерживают своего производителя.

не с этими чиновниками и не сейчас.

 

[Даллас]

"В 1992 г. Китай стал первой страной за пределами бывшего Советского Союза, принявшей на вооружение истребители Су-27. В 1996 г. между «Компанией „Сухой“» и SAC заключили контракт о совместном производстве 200 Су-27СК под обозначением J-11 на сумму 2.5 млрд долл. США. По условиям контракта, сборка J-11 осуществлялась на заводе SAC из российских комплектующих. Возможно, было оговорено постепенное увеличение числа китайских комплектующих, чтобы постепенно SAC могла освоить самостоятельное производство.Первый J-11 был собран в декабре 1998 г., однако серийное производство не начиналось до 2000 г. по техническим причинам. До 2003 г. в Китай было поставлено 95 комплектов самолетов, а от остальных 105 китайская сторона отказалась, в связи с тем, что базовый вариант J-11 (Су-27СК) перестал удовлетворять требованиями ВВС Китая.[SUP][4][/SUP]
В числе причин отказа от дальнейшего производства назывались: отсутствие в контракте договоренности о передаче технологии китайской стороне, и, как следствие, зависимость от поставок комплектующих из России; несовместимость системы управления вооружения с китайскими управляемыми ракетами и необходимость в связи с этим закупать российские ракеты Р-27 и Р-73; преимущественное предназначение Су-27СК для завоевания превосходства в воздухе и невозможность применения управляемого оружия класса «воздух-земля».
«Компания „Сухой“» предлагала Китаю модернизированный вариант Су-27СКМ с возможностью поражения наземных целей, однако ВВС Китая отказались от него в пользу J-11B.
Сообщалось, что причиной отмены лицензионного производства J-11 является создание и готовность к производству нелицензионной копии."
с текущей версии википедии

Китай давно уже копирует иностранную технику, причем не всегда успешно. Одна из таких безуспешных попыток превращается в настоящий конфуз и настолько серьезное затруднение, что правительственные чиновники жалуются по этому поводу в открытую. Хотя китайское правительство старается держать под контролем информацию о конфликтах в руководстве, иногда оно позволяет спорам принимать публичный характер, - когда открытые дебаты могут принести пользу. Именно так произошло в случае неоднозначных попыток изготовить в Китае двигатели для военных самолетов. Основная проблема - в том, что контролируемая государством авиационная компания (Aviation Industry Corporation of China) не может освоить самые передовые методы производства и контроля качества. Это связано с неспособностью государственных фирм действовать столь же эффективно, как их частные коллеги и конкуренты на Западе. Публичные дебаты вскрыли сохраняющуюся неспособность Китая добиться стандартов промышленного производства России, которые на порядок ниже западных (между прочим, советским государственным корпорациям также никогда не удавалось достичь уровня западных стандартов). Некоторые официальные лица Китая призывают приватизировать производство двигателей, однако многие другие выступают против такого предложения, по политическим соображениям (не желая признавать поражение) или практическим причинам (утрата прямого контроля над ключевыми военными предприятиями). Тем временем, чиновники в промышленности не справляются с требованиями сегодняшнего дня, несмотря на многолетние усилия и уйму затраченных денег. Только 20 процентов военных самолетов КНР в настоящее время используют двигатели китайского производства, остальные 80 процентов имеют иностранные двигатели, и правительство не может держать данное обстоятельство в тайне.


Читать далее: http://inosmi.ru/fareast/20120522/192331878.html#ixzz3JXuDxicK

 

[алекс99]

он уже прошёл. На Украине. Многие думают что не у нас. Сейчас либеральные силы отстранят от власти гаранта конституции и запустят процесс распада РФ. Так что это не я, это они хотели и сделали. Вопрос в том найдём ли мы чем ответить.

Вогт прям сейчас эти силы и отстранят? Ты сейчас трезв?

 

[aser80]

Сейчас либеральные силы отстранят от власти гаранта конституции и запустят процесс распада РФ.

Федь, ну тут ты лишка дал кмк )))

 

[basilios]

Только 20 процентов военных самолетов КНР в настоящее время используют двигатели китайского производства

Можно будет к этому вопросу лет через 5 вернуться. 15 лет назад у китайцев не было своих военных самолетов, и насчет космоса не было никаких наработок. А сейчас у них своя космическая станция, и функционирующий луноход.