Что предпочитаете вы: АКПП vs МКПП?

[Танцуй_со_Мной]

сегодня наткнулся случайно . . . ПРОСТО ЧЕЙ ТО ТРОЛОЛО) вот что автор утверждает))


10 причин, почему мужчины выбирают "ручную коробку передач".

1. МКПП позволяет контролировать машину, а это очень важно для водителя. "Механика" позволяет оставаться хозяином ситуации - а именно, включать нужную передачу в нужный момент и заставлять автомобиль реагировать на газ сразу после нажатия на педаль.

2. Умение водить на "механике" делает водителя умнее в глазах представительниц слабого пола. И правда, автомобилист, постоянно направляющий ручку переключения передач в разных направлениях, выглядит очень мужественно.

3. Слово "ручная" (MANual) не произнести без слова "мужчина" (MAN). То есть получается, что "механика" сконструирована специально для мужчин.

4. Умение ездить на МКПП учит делать несколько дел одновременно: оценить ситуацию на дороге, сбросить газ, выжать сцепление, переключить передачу, плавно отпустить сцепление, дозированно добавляя газ.

5. Дрифтинг. На "автомате" попросту не получится сорвать машину в управляемый занос. Он не даст раскрутить движок до максимальных оборотов, почувствовать всю его мощь.

6. Езда на трех педалях - высшее мастерство. АКПП, как известно, предполагает лишь две педали. Спортивная техника работы ног, когда правая нога задействует одновременно педали тормоза и газа, позволяя поддерживать высокие обороты двигателя при переключении - это высший автомобильный пилотаж.

7. Топливная эффективность. И это действительно так. Та же самая модель автомобиля с "автоматом" расходует значительно больше топлива, чем вариант с "механикой". МКПП позволяет проехать большую дистанцию на одном и том же количестве топлива.

8. На АКПП нельзя взять машину на буксир. А ведь порой это необходимо.

9. Машины с МКПП быстрее. "Механика" дает возможность крутить мотор до максимальных оборотов, выжимая из него все возможности, позволяет выбирать тот диапазон, когда мощность и момент – максимальные. "Автомат" же не спрашивает, на каких оборотах ехать.

10. Девушки любят парней с ловкими руками. И тут нет никаких исключений. Покажи ей, что могут твои руки, и она захочет узнать, на что еще ты способен!

 

[Zemlemer74]

сегодня наткнулся случайно . . . ПРОСТО ЧЕЙ ТО ТРОЛОЛО) вот что автор утверждает))


10 причин, почему мужчины выбирают "ручную коробку передач".

1. МКПП позволяет контролировать машину, а это очень важно для водителя. "Механика" позволяет оставаться хозяином ситуации - а именно, включать нужную передачу в нужный момент и заставлять автомобиль реагировать на газ сразу после нажатия на педаль.

2. Умение водить на "механике" делает водителя умнее в глазах представительниц слабого пола. И правда, автомобилист, постоянно направляющий ручку переключения передач в разных направлениях, выглядит очень мужественно.

3. Слово "ручная" (MANual) не произнести без слова "мужчина" (MAN). То есть получается, что "механика" сконструирована специально для мужчин.

4. Умение ездить на МКПП учит делать несколько дел одновременно: оценить ситуацию на дороге, сбросить газ, выжать сцепление, переключить передачу, плавно отпустить сцепление, дозированно добавляя газ.

5. Дрифтинг. На "автомате" попросту не получится сорвать машину в управляемый занос. Он не даст раскрутить движок до максимальных оборотов, почувствовать всю его мощь.

6. Езда на трех педалях - высшее мастерство. АКПП, как известно, предполагает лишь две педали. Спортивная техника работы ног, когда правая нога задействует одновременно педали тормоза и газа, позволяя поддерживать высокие обороты двигателя при переключении - это высший автомобильный пилотаж.

7. Топливная эффективность. И это действительно так. Та же самая модель автомобиля с "автоматом" расходует значительно больше топлива, чем вариант с "механикой". МКПП позволяет проехать большую дистанцию на одном и том же количестве топлива.

8. На АКПП нельзя взять машину на буксир. А ведь порой это необходимо.

9. Машины с МКПП быстрее. "Механика" дает возможность крутить мотор до максимальных оборотов, выжимая из него все возможности, позволяет выбирать тот диапазон, когда мощность и момент – максимальные. "Автомат" же не спрашивает, на каких оборотах ехать.

10. Девушки любят парней с ловкими руками. И тут нет никаких исключений. Покажи ей, что могут твои руки, и она захочет узнать, на что еще ты способен!

Шедеврально. Спасибо, поржал. Последний пункт заслуживает особого восхищения

 

[KSD_PHILIPS]

5. Дрифтинг. На "автомате" попросту не получится сорвать машину в управляемый занос. Он не даст раскрутить движок до максимальных оборотов, почувствовать всю его мощь.

8. На АКПП нельзя взять машину на буксир. А ведь порой это необходимо.

А ведь кто-то в это действительно верит)))

 

[Gray64]

А ведь кто-то в это действительно верит)))

с толчка завести проблематично, это верно,хотя есть модели которые можно.

 

[KSD_PHILIPS]

с толчка завести проблематично, это верно,хотя есть модели которые можно.

В сообщение про завод с толчка ничего не сказано. Взять на буксир можно с целью транспортировки до места ремонта.
Я не рискнул бы заводить с толкача машину с АКПП. Копеешная поломка может обойтись в ремонт КПП.

 

[Phin]

Любители ручки может удивятся, но на акпп можно враскачку выбраться из плена. Автоматы айсин с типтроник это позволяют , и это закреплено в инструкции - к мифу, что враскачку только мкпп

 

[Vitali4]

вообще тема как спор пилотов истребителей и бомбардировщика из анекдота, про то какой самолет лучше

 

[Gray64]

Любители ручки может удивятся, но на акпп можно враскачку выбраться из плена. Автоматы айсин с типтроник это позволяют , и это закреплено в инструкции - к мифу, что враскачку только мкпп

При этом гораздо удачнее чем мкп,про проходимость даже и сравнивать не стоит.

 

[KSD_PHILIPS]

Любители ручки может удивятся, но на акпп можно враскачку выбраться из плена. Автоматы айсин с типтроник это позволяют , и это закреплено в инструкции - к мифу, что враскачку только мкпп

Так то на заднюю на наших синхронизаторов вроде тоже нету. Да и АКПП раскачать можно, может не так эффективно как МКПП, но можно...

 

[Phin]

Почему не так эффективно? Уж куда эффективнее перекидывать селектор из R в D и обратно чем просто жечь сцепление

 

[Phin]

Вчера читал как чудак на 100 км в ч из драйва толи заднюю толи паркинг всунул. И ниче, назад машина не рыпнулась и колом не встала. Куча блокировок не позволили сломать машину, даже ошибок в памяти не осталось! Мкпп так может?

 

[Gray64]

Вчера читал как чудак на 100 км в ч из драйва толи заднюю толи паркинг всунул. И ниче, назад машина не рыпнулась и колом не встала. Куча блокировок не позволили сломать машину, даже ошибок в памяти не осталось! Мкпп так может?

Задняя в АКПП не включится до остановки,многократно проверено,а вот на паркинг не советую втыкать.

 

[Phin]

Так судя по звуку пишут что наверно паркинг был, но звук не зубьев главной передачи, какая то блокировка привода сработала...

 

[Максим111]

Задняя в АКПП не включится до остановки,многократно проверено,а вот на паркинг не советую втыкать.

Так в большинстве машин с D на Р получится только через R перейти, так что как вы паркинг включаете минуя заднюю я не понимаю

 

[Phin]

А в чем проблема? С лету, через все режимы S,D,N,R,P одним движением ;-)
И это не убило ни коробку ни водителя...

Только это не я ставил такие эксперименты, просто пересказываю обсуждение в теме про типтроник айсин и клубня у которого от усталости произошел мозговой сбой.

 

[Phin]

Как я понял автомат не позволил на ходу вставить Р, не смотря на попытку...

 

[Alex 777]

И ручка не воткнулась бы.

 

[Gray64]

Как я понял автомат не позволил на ходу вставить Р, не смотря на попытку...

Позволит (( .У меня получилось разок на таможне,хорошо слегка катился,но ощущение, что лом в колеса воткнули.Обошлось.

 

[Gray64]

Так в большинстве машин с D на Р получится только через R перейти, так что как вы паркинг включаете минуя заднюю я не понимаю

Почему минуя? На ходу можно воткнуть заднюю,просто ничего не будет - машина продолжит катится на нейтрали до остановки ,а потом включит заднюю.

 

[Vitali4]

Позволит (( .У меня получилось разок на таможне,хорошо слегка катился,но ощущение, что лом в колеса воткнули.Обошлось.

там специально в конструкции сделано так, чтоб при случайном включении на ходу режима P коробка не взорвалась. блокировка по типу храпового колеса, но зубья у колеса и храповика скругленные. когда нагрузка на храповик будет больше допустимой, то храповик выскакивает из зацепления и начинает перескакивать по зубьям колеса, появляется такой жесткий хрустящий звук. короче, очередная защита от дурака.