Что лучше для охоты, рыбалки?

[Mrak]

Шишига всем хороша но расстояние до 100 км.

 

[Mrak]

вот посмотри
http://auto.ru/cars/used/sale/38205972-38d53/

 

[Skyman]

TLC76 ?

Легкая это типа на пружинах. Тяжелая на мой взгляд излишни хардкорна. Но хороша по своему, да.

 

[prorab]

Я бы взял 80 или прокаченный хантер. Для нескольких раз в год, сгонять на рыбалку и охоту за глаза. А покупать l200 или tlc100 для таких целей нерационально. Тогда основное авто надо как минимум tlc200. ИМХО ardon:

 

[Nusferatus]

вот посмотри
http://auto.ru/cars/used/sale/38205972-38d53/

ИМХО неакдекватщина

 

[Skyman]

Кстати еще есть маздафорд (ренджер/бт50). Мне лично больше нравиться чем l200. Но это исключительно субъективно скорее всего. Едет он как то по другому. Легко и кондово

 

[Spok]

Кстати еще есть маздафорд (ренджер/бт50). Мне лично больше нравиться чем l200. Но это исключительно субъективно скорее всего. Едет он как то по другому. Легко и кондово

А у него есть блокировки?

 

[Skyman]

А у него есть блокировки?

Только жестко подключаемый передний мост. Он вообще простой как трактор. Рядный ТНВД. Коммерческий дизель. Спереди торсионная подвеска. Сзади рессоры конечно. Внутри все вполне неплохо. Один известный путешественник зимой проехал по тундре на таком штатном автомобиле по маршруту Индига - Нарьян-мар. Где дорог особо нет. Вот тут подробно.

 

[Spok]

Только жестко подключаемый передний мост. Он вообще простой как трактор. Рядный ТНВД. Коммерческий дизель. Спереди торсионная подвеска. Сзади рессоры конечно. Внутри все вполне неплохо. Один известный путешественник зимой проехал по тундре на таком штатном автомобиле по маршруту Индига - Нарьян-мар. Где дорог особо нет. Вот тут подробно.

Т.е. блокировки заднего диффа нет, как у лендкрузера, л200?

 

[Denis2110]

Только жестко подключаемый передний мост. Он вообще простой как трактор. Рядный ТНВД. Коммерческий дизель. Спереди торсионная подвеска. Сзади рессоры конечно.

Там CR-дизель, простой тнвд шел на рейджер/b2500 до 2006м.г. больное место - двухмассовый маховик и сцепление. Следствие достаточно слабых низов двигателя. Особенно заметно в сравнени с чипованными l200/hilux. Топливная бош, заметно капризнее чем денсо на мицу/тойотах. Подвеска в стоке несколько лучше чем у L200, но гораздо меньше предложений по тюнингу. Да и вообще, машина весьма дорогая в содержании. Очень мало неоригинала на нее. Плюс отсутствие жестких блокировок.

 

[Skyman]

Там CR-дизель, больное место - двухмассовый маховик и сцепление. Следствие достаточно слабых низов двигателя. Особенно заметно в сравнени с чипованными l200/hilux. Топливная бош, заметно капризнее чем денсо на мицу/тойотах. Подвеска в стоке несколько лучше чем у L200, но гораздо меньше предложений по тюнингу. Да и вообще, машина весьма дорогая в содержании. Очень мало неоригинала на нее. Плюс отсутствие жестких блокировок.

Низов нет - подтверждаю. Пониженная не огонь, на l200 тоже кстати. Но в остальном машина очень сбалансированная и удобная. (ну вопрос конечно очень субъективный) Про тюнинг слышал тоже.

 

[Skyman]

Т.е. блокировки заднего диффа нет, как у лендкрузера, л200?

Межколхозные дифы свободные.

 

[vadimka]

Только жестко подключаемый передний мост. Он вообще простой как трактор. Рядный ТНВД. Коммерческий дизель. Спереди торсионная подвеска. Сзади рессоры конечно. Внутри все вполне неплохо. Один известный путешественник зимой проехал по тундре на таком штатном автомобиле по маршруту Индига - Нарьян-мар. Где дорог особо нет. Вот тут подробно.

Отличный отчёт! Благодарю за ссылку!

 

[Denis2110]

Низов нет - подтверждаю. Пониженная не огонь, на l200 тоже кстати. Но в остальном машина очень сбалансированная и удобная. (ну вопрос конечно очень субъективный) Про тюнинг слышал тоже.

Да пониженная сейчас практические у всех 1,9-2. Печалит конечно..... Особенно после уазовской 3,3... Но если эльки/хаи/навары еще как то крутят 33й колеса на родных ГП и пониженной, то у маздафорда это уже превращается в проблему. А если её решать газом, то сначала шрусы летят, а спустя пару замен и сцепло с маховиком.

Маздафорд так то неплохая машина, но при условии в основм асфальтовой и бережной эксплуатации. Желательно до 100-120тыс. км. Если много и активно лазить вне асфальта - очень быстро надоест ))

 

[Skyman]

Отличный отчёт! Благодарю за ссылку!

Рад что нравиться. Автор отлично владеет словом. Читать удовольствие. В том же жж есть неплохие концентраты мыслей про:
МПС
FJ

 

[Spok]

Пока склоняюсь к л200 с силовыми бамперами, лебедкой и МТ резиной.

 

[Denis2110]

Пока склоняюсь к л200 с силовыми бамперами, лебедкой и МТ резиной.

И правильно В список еще надо добавить передние пружины с амортами ))

 

[MAXer]

Я б взял хайлюкс дизель.

 

[Spok]

И правильно В список еще надо добавить передние пружины с амортами ))

Вот вопрос кстати попутный, его надо лифтовать? если да, то это делается без ущерба приводам?

 

[Denis2110]

Вот вопрос кстати попутный, его надо лифтовать? если да, то это делается без ущерба приводам?

Лифтовать надо все )) Лифт в 2" (применительно к L200) радикально улучшает поведение на бездорожье. Привода живут долго, переносят серьезный лифт спокойно. Если брать б/у машину с пробегом от 60т. км. то оригинальная подвеска уже будет мертвой. В плане пружин/амортов.

Все можно посмотреть, пощупать на моей машине.