Автомат или механика?

[алекс99]

они в принципе нужны будут только на треке.

Вот-вот....А у нас весь город пытаются в трек превратить.

 

[Vitali4]

Вот-вот....А у нас весь город пытаются в трек превратить.

да, по городу и 1 литра хватит за глаза, в пробках экономнее стоять. но вот на трассе... были бы они по две полосы в каждую сторону с разделительным газоном, то и там 1 литра хватало бы.

 

[Gray64]

Переключает((

фуфло

 

[Gray64]

Да хер ты угадал. Надеюсь дольше чем летняя резина на фурах зимой МКПП проживет.

Это вряд ли,ограничение в 6 ступеней не позволяет уложиться в будущие параметры экономичности,к тому же подавляющее большинство с ручной коробкой расходуют больше топлива чем с автоматом.

 

[Alex 777]

фуфло

+1, дружище!

 

[Gray64]

На хороших грузовиках уже давно АКПП, на автобусах.... Это ведь удобно....

Вопрос спорный, в России надежней механика с тросовым приводом.Гидромеханики на тягачах в РФ вообще не встречал,хотя теоретически она существует.городские автобусы совсем другое дело там и 3-х ступенчатые коробки АКПП вполне подходят.

 

[Gray64]

+1, дружище!

Умирающий Адам Опель видимо уже не в состоянии сделать авто приносящий радость вождения.Впрочем и в хорошие времена к немецким машинам он имел самое отдаленное отношение.

 

[Alex 777]

Умирающий Адам Опель видимо уже не в состоянии сделать авто приносящий радость вождения.Впрочем и в хорошие времена к немецким машинам он имел самое отдаленное отношение.

+1 дружище, ты как всегда прав!!!

 

[!Chip]

Скажу про трассу: Процентов 70% водителей, которых я встречаю на трассе не умеют по ней ехать и обгонять... пока свободно они летят 150, только появляется тихоход и они встают за ним и не могут обогнать даже при достаточно больших окнах. Все потому, что нефига втыкаться в зад тихоходу, а потом рвать в пол, чтобы обогнать. Тут уже дело не в коробке, а в голове. Конечно 5+л. под капотом - это хорошо, но если уметь обгонять они в принципе нужны будут только на треке.

+1

 

[Gray64]

+1 дружище, ты как всегда прав!!!

Меняй на нормальный авто с АКПП и не будешь грустить о древней механике

 

[Gray64]

На автомате приходится либо жать газ заранее, либо ждать более широкого окна вплоть до полного отказа от маневра, либо переть напролом в надежде, что окружающие притормозят и дадут тебе возможность выполнить маневр.

Ну я бы так не сказал,иногда больше о тормозе думаешь,пока там взади кто-то все еще пытается скорости переключать разгоняясь.Тут связка мотор коробка весьма важны,про ВАЗы с древними Jatco речи конечно нет,там скорее печально.

 

[Alex 777]

Меняй на нормальный авто с АКПП и не будешь грустить о древней механике

Брат, денег не хватает((

 

[Gray64]

Брат, денег не хватает((

собрат по несчастью,не горюй,деньги дело наживное.Как раз к тому времени обновят все самые интересные модели,сейчас и выбрать то нечего.

 

[Alex 777]

собрат по несчастью,не горюй,деньги дело наживное.Как раз к тому времени обновят все самые интересные модели,сейчас и выбрать то нечего.

Огномное спасибо, твое мнение очень важно для меня!!

 

[LordKor]

Скажу про трассу: Процентов 70% водителей, которых я встречаю на трассе не умеют по ней ехать и обгонять... пока свободно они летят 150, только появляется тихоход и они встают за ним и не могут обогнать даже при достаточно больших окнах. Все потому, что нефига втыкаться в зад тихоходу, а потом рвать в пол, чтобы обогнать. Тут уже дело не в коробке, а в голове.

Совершенно согласен. Только при чем тут это? Я могу еще вспомнить, как 90% гонсчего летят под сотню на прямой и тормозят до 30 в повороте - как раз успеваешь подъехать и уткнуться ему в багажник.

Конечно 5+л. под капотом - это хорошо, но если уметь обгонять они в принципе нужны будут только на треке.

Знакомая песня. Типа, тот, кто умеет ездить, и зимой может на летней проехать, поэтому переобуваться не обязательно.
Да, 5 литров - это неплохо, хотя жрут, как не в себя. Но на вполне достаточных для города и трассу двух я все же предпочту, чтобы они работали тогда, когда это надо мне, а не когда соизволит проснуться коробка.

 

[a30]

как-то глупо спорить про автомат либо механика. Автомат же лучше, комфортнее (я как тошнящий в левом ряду говорю, из левого обгонять не надо). на ручке наверное на четырнадцатой хорошо, вроде это очень быстрые машины, и музыка в них громкая и возраст соответствующий. а девочкам на роботах на хэтчах вовсе незачем обгонять, особенно кто детей перевозит.
вообще в нашем городе на ручке мрак , по пробкам извратом заниматься. в европе вот ручные любят, но у них и ритм движения другой, сколько брал в прокат, не напряжно
а споры насчет разгона и прочей лабуды, вообще на детские разговоры похоже

 

[Crew]

Я могу еще вспомнить, как 90% гонсчего летят под сотню на прямой и тормозят до 30 в повороте - как раз успеваешь подъехать и уткнуться ему в багажник.

Апексы и шикана - это слишком сложно для таких гонщиков) Они только умеют разгоняться и тормозить по прямой. Ещё они любят "драг"))

 

[Usher]

На автомате приходится либо жать газ заранее, либо ждать более широкого окна вплоть до полного отказа от маневра, либо переть напролом в надежде, что окружающие притормозят и дадут тебе возможность выполнить маневр.
Все это относится к стандартному гидротрансформатору.

На сколько заранее,на секунду,и что это меняет?Не вижу трудности,чтоб про эту секунду всегда помнить,да и уже после нескольких ускорений уже знаешь про эту секунду.

Мне нужно, чтобы машина могла сразу начать движение и быстро разогнаться до скорости потока. Или быстро ускориться, чтобы провести обгон и вернуться в свою полосу, не создавая опасности встречным и обгоняемому.

Для этого нужно покупать мощное авто.
И конечно выбирать авто под свои потребности с обязательным тест-драйвом,с возможностью проехать в разных режимах.

ЗЫ.Есть конечно и более тормознутые автоматы,но думаю это уже вчерашний день.
Есть у меня и ручное управление,и в нем не переключается на повышенную,но я этим режимом даже не пользуюсь,всегда хватает автомата.

 

[Oleg07]

Мне нужно, чтобы машина могла сразу начать движение и быстро разогнаться до скорости потока. Или быстро ускориться, чтобы провести обгон и вернуться в свою полосу, не создавая опасности встречным и обгоняемому. На автомате приходится либо жать газ заранее, либо ждать более широкого окна вплоть до полного отказа от маневра, либо переть напролом в надежде, что окружающие притормозят и дадут тебе возможность выполнить маневр.
Все это относится к стандартному гидротрансформатору.
Про DSG и им подобные ничего не скажу - я ими плотно не интересовался, поскольку на те машины, среди которых я выбирал, их не ставили.

может не гидротрансформатор а робот? на каких конкретно машинах ты ездил с классическим автоматом? я на очень разных машинах ездил и то что ты описал встречается только на роботах на малолитражках. эти реально тупят.
для обгона на трассе просто газ в пол и коробка понижает на одну или несколько передач и сразу выстреливает. да есть небольшая задержка но не больше чем выжать сцепление, передернуть передачу и отпустить сцепу и нажать на газ. тут просто нажимаешь газ быстро и до упора. DSG работает аналогично.

 

[-=V=-]

в европе вот ручные любят, но у них и ритм движения другой

Ну, с европейцами на ручках в этой ветке уже давно разобрались - у них глисты у них повышенное жлобство, типа экономят. А что таки за "ритм движения"?