Автомат или механика?

[Дед Мазай]

Превед катализатор.

Это же какой выстрел из выхлопной должен произойти?

 

[Oleg07]

Механику дёрнуть и завести на тросе просто. Автомат вигвам.))) И ещё : автомат любит выпадать в аварийку, чего механика себе не позволяет.

такое только при поломке стартера а это редко и как правило симптомы его кончины нарастают плавно, так что просто вовремя отремонтировать его и все. пассат был у меня 6 лет и продан в 20 летнем возрасте, коробка работала отлично. менял только масло с фильтром несколько раз и еще шлейф к соленоидам. просто от времени видно гдето стал пропадать контакт и уходил в аварийку когда оставались только 1, 3 и задняя скорости. то есть ехать можно по любому, только переключаться после трогания в ручную. в остальном нареканий вообще никаких не было.

 

[Phin]

Механику дёрнуть и завести на тросе просто. Автомат вигвам.)))

у меня знакомый заводил с толкача полноприводной аутлендер с АКПП (еще тот что с гидротрансформатором был), уж как не вникал, но уверял что завел
это я к тому что на дурную то голову можно не только катализатор убить - современные машины даже с МКПП такие шалости порой не прощают...

пора перестать мыслить понятиями советского автопрома: заводить с толкача, катать на дедушкином АКБ и со свечами не меняными за весь срок службы авто, ну или с таким подходом продолжать ездить на ТАЗиках! За машиной надо ухаживать и вовремя менять, как расходники так и АКБ, а если уж сдох, то сразу поменять на новый и качественный. А еще есть хороший дедушкин метод - прикурить, если есть провода, соседи не откажут.

И ещё : автомат любит выпадать в аварийку, чего механика себе не позволяет.

это Вы про робот чтоль? я что то первый раз слышу про такое за 5 лет эксплуатации классических АКПП (с г.транс) на Ниссане жены и на своем VW...
зато постоянно слышу от сотрудников про сломанные вилки , полетевший диск, корзину или ремонт привода сцепления...

 

[Phin]

Дед Мазай, а может хватит троллить по поводу надежности АКПП? мне кажется уже давно всем понятно , что большинство АКПП имеют довольно большой ресурс и не менее надежны МКПП в паре со сцеплением...

PS роботы и вариаторы - отдельный разговор, хотя последние тоже довольно надежны...

 

[Дед Мазай]

Дед Мазай, а может хватит троллить по поводу надежности АКПП? мне кажется уже давно всем понятно , что большинство АКПП имеют довольно большой ресурс и не менее надежны

Именно какие модели?

 

[Denwer]

Именно какие модели?

На прошлый форд мондео(не на все двигатели) ставили японские АКПП, они были конечно не такие современные, но их ресурс был под 400 тыс без ремонта. Да и заводить с толкача даже механику я бы не стал. Можно влететь на неслабый ремонт двигателя.

 

[Phin]

Именно какие модели?

Вы предлагаете провести анализ по отзывам и перечислить все надежные АКПП ? )))
увольте!
полагаю что все АКПП с классическим г.транс-ом давно отлажены и имеют высокий ресурс. Думаю ни для кого не секрет что VW использует японский Айсин...

За роботов говорить не берусь, поскольку еще с форда помню определение "Роботизированная трансмиссия с возможностью работы в автоматическом режиме"))) в то время как у нормального автомата пишут: "Автоматическая трансмиссия с возможностью ручного переключения"
почувствуй разницу!)))

 

[Дед Мазай]

Каких бы высот не достигли новейшие технологии, самым верным, простым и приятным методом будет метод тыка. МКПП,

 

[B.O.S.S]

На прошлый форд мондео(не на все двигатели) ставили японские АКПП, они были конечно не такие современные, но их ресурс был под 400 тыс без ремонта. Да и заводить с толкача даже механику я бы не стал. Можно влететь на неслабый ремонт двигателя.

У меня Автомат на этом рафе уже 300 тыщ прошёл, на прошлом 340 тыщ. было...проблем 0 вообще

 

[Phin]

Каких бы высот не достигли новейшие технологии, самым верным, простым и приятным методом будет метод тыка. МКПП,

оба утверждения спорны - "простым и приятным методом" это как раз Автомату:rofl:
управлять просто и приятно
а следуя Вашей логике - ничего лучше ТАЗа с карбюратором нету:rofl:


а вообще спорить тут можно бесконечно,в каждом форуме есть свои троли и противники МКПП и АКПП
умываю руки...

 

[Oleg 31rus]

+ к мешалке

 

[DEN64RUS]

а следуя Вашей логике - ничего лучше ТАЗа с карбюратором нету:rofl:

+1

 

[алекс99]

Только что приехал из Воронежа. 500 км , шёл на автомате. обгонов туча, автомат абсолютно адекватен и со 120 спокойно стреляет до 150 и позволяет обогнать без размышлений. К фурам не жался, обгонял заранее. А вот всяких чудиков "выстреливающих" из-за форы насмотрелся. Чо сказать, дебилы....

 

[Oleg 31rus]

А вот всяких чудиков "выстреливающих" из-за форы насмотрелся. Чо сказать, дебилы....

+1, ах страшно ездить

 

[Usher]

Только что приехал из Воронежа. 500 км , шёл на автомате. обгонов туча, автомат абсолютно адекватен и со 120 спокойно стреляет до 150 и позволяет обогнать без размышлений.

И это на запорожце то

 

[Usher]

Механику дёрнуть и завести на тросе просто. Автомат вигвам.)))

Здесь согласен.
Но за два года проблем с заводом не было.У старых возможно,если водитель не следит,или только что купил новую подерженную.

) И ещё : автомат любит выпадать в аварийку, чего механика себе не позволяет.

Что за аварийка?

 

[Mikka]

Что за аварийка?

работает только вторая или 3я передача, ну и R,P, N

 

[AlexF]

Вопрос надежности практически не интересен, интересует именно вопрос управления автомобилем, а по надежности был Фокус на котором я за 4 года проехал 55000 км и благополучно продал думаю также будет и здесь надеюсь с ремонтом не придется иметь дело за 3 - 4 года, а там уже возраст под 40 и возможно будет автомат

 

[алекс99]

интересует именно вопрос управления автомобилем,

Зависит от стиля езды.

 

[!Chip]

и что в итоге лучше?