Аккумулятор в коробе

[ShuLia]

Кстати аккумулятор в момент заряда нагревается. Вот от сюда и будет в коробе чуть потеплее. Но ненадолго.

 

[<ИГОРЬ>]

Ну разница в 5 А/ч не сильно повлияет. Посто срок службы 65 амперного снизится

Смысл всей этой затеи? Один аккум не дозаряжается и жрёт энергию из второго. В итоге 2 постоянно разряженных аккума.

 

[ShuLia]

Смысл всей этой затеи? Один аккум не дозаряжается и жрёт энергию из второго. В итоге 2 постоянно разряженных аккума.

+1
А принципиально 135а/ч получить?
Можно два по 65 или по 70.поставить. Не вижу логики в 65+70.

 

[Dvorkyn]

Ну разница в 5 А/ч не сильно повлияет. Посто срок службы 65 амперного снизится

Дело не в этом. По-вашему, если бы аккумуляторы были одной емкости, то все пучком? Ни фига. ХОтя бы потому, что сопротивление у них будет разное, из-за неодинаковости заряда. В итоге сначала будет подзаряжаться наиболее разряженный, обделяя тем самым другого. Вполне может получиться, что при коротких поездках тот "второй" будет постоянно на голодном пайке.
В зарядных устройствах черным по белому написано, что нельзя параллелить заряжаемые аккумуляторы.

 

[UnPlug]

70амч+ 65амч = 135амч
хочу заводиться в любой мороз позже буду ставить доп оборудование питание нужно хорошее и стабильное...

суть не в этом....
просто будет толк даже в самый лтый мороз или нет.... чтобы не таскать все в теплое место....

Гениально!!!

2опелевод:
Игорь, заряжаться 190Ач будет, причем почти в штатном режиме, правда реле тока надо будет поменять на любое от 12В грузовика, чтобы оно ток зарядки не ограничивало.

 

[!!kirikKik]

Мдя.. я думал речь о переносе аккумулятора, а не про добавление второго, если ставить второй, то как минимум менять генератор, либо заморачиваться с переключателями или есче с чем...

 

[Mr.Drug]

тут не так то всё просто, т.к. если поставить доп. акум и просто соединить его двумя проводами с штатным, то тот что сзади будет всё время недозаряжен.
И это, проблема уходящих вредных газов с акб в салон вас не волнует???

 

[Dvorkyn]

Если Вы уверены, что сможете организовать теплое место в багажнике (в чем я лично очень сомневаюсь), то просто вынесите существующий аккумулятор назад. Теоретически вам это даст заблуждение, что балансировка машины улучшилась.
Из продуктивного - советуют организовать выгородку для аккумулятора на штатном месте, чтобы был обдув теплым воздухом от двигателя, дабы улучшить прием заряда в мороз.

 

[<ИГОРЬ>]

то просто вынесите существующий аккумулятор назад.

И получите большую потерю энергии на проводах.))))) Не ну можно накинуть обычные из проводки, машина быстрей сгорит.)))) Хоть погреемся в такой мороз у костра.)))))

 

[Dvorkyn]

И получите большую потерю энергии на проводах.))))) Не ну можно накинуть обычные из проводки, машина быстрей сгорит.)))) Хоть погреемся в такой мороз у костра.)))))

Я об этом вначале и говорил. Плюсовая шина нужна раза в два толще существующей.

 

[<ИГОРЬ>]

Плюсовая шина нужна раза в два толще существующей.

Это будет спираль подогрева салона.) :biggrin:

 

[ShuLia]

В зарядных устройствах черным по белому написано, что нельзя параллелить заряжаемые аккумуляторы.

Паралелить можно (сбольшой натяжкой), но только одинаковые. Причем желательно одной фирмы.

 

[Dvorkyn]

Паралелить можно (сбольшой натяжкой), но только одинаковые. Причем желательно одной фирмы.

Не выдумывайте. Я вам расписал физику процессов. Через энное время два идентичных аккумулятора перестанут быть одинаковыми. Хотите "натягивать"? Дело ваше.

 

[ShuLia]

Не выдумывайте. Я вам расписал физику процессов. Через энное время два идентичных аккумулятора перестанут быть одинаковыми. Хотите "натягивать"? Дело ваше.

При одинаковых аккумуляторах это энное время наступит не скоро. Акуукумы за это время сами по себе умереть успеют.

 

[ShuLia]

На работе для питания оборудования стоят по две группы батарей. Соеденены впаралель и находятся на постоянном заряд-разряде. Поставили их в 2005г. За пять лет потеря емкости около 5%.
Жду энного времени.

 

[Dvorkyn]

На работе для питания оборудования стоят по две группы батарей. Соеденены впаралель и находятся на постоянном заряд-разряде. Поставили их в 2005г. За пять лет потеря емкости около 5%.
Жду энного времени.

Не путайте условия работы. Большие пусковые токи, жесткие условия работы (мороз-холод), разные и из-за размещения в машине. Энное время пройдет очень быстро.
Кстати не забываем что изначально они должны иметь одинаковую емкость. Сильно сомневаюсь, что ТС решит купить сразу два новых акумулятора.

 

[ShuLia]

Сильно сомневаюсь, что ТС решит купить сразу два новых акумулятора.

Ну вообще я и говорил, что два одинаковых. Если один будет старый, а другой навый то согласен толку не будет.

 

[Dvorkyn]

Ну вообще я и говорил, что два одинаковых. Если один будет старый, а другой навый то согласен толку не будет.

НУ и применительно к теме автора? Имеет смысл городить?

 

[Iceman]

А не проще купить один нормальный аккумулятор, залить синтетику и отрегулировать систему зажигания??? Зачем городить такой огород??? А насчет того что ему теплее будет это большой вопрос. У меня в салоне лежит замороженная 5 литровая баклаха с водой уже месяц. Признаков оттаивания даже и не подает несмотря на то что в салоне во время езды всегда тепло.

 

[Dvorkyn]

Признаков оттаивания даже и не подает несмотря на то что в салоне во время езды всегда тепло.

Игорь тут кроликами барыжит. Три кролика и вашему багажнику не страшны морозы.
Штук шесть в салон, и машина с утра теплая...
Оставьте несколько кроликов под капотом, и запуск в мороз - как летом.