Я так понимаю, это зависит от модели авто и типа включения кнопки подогрева сидений. У меня Киа Рио 2 - в ней механические кнопки подогрева, но только один уровень нагрева. То есть, или ВКЛ или ВЫКЛ. Так вот, перед тем, как заглушить авто, я включаю подогрев сидений, потом ставлю на сигналку, а потом завожу с автозапуска. Подогрев включается сам.
тогда проблем никаких. Могу варик подогнать под ключ более новой компактной модификации ТЭНА-за 8.5-9р. (как у меня стоит)продавана знаю хорошо. Он европейские БУ ТЭН-ы гоняет сюда. +он их пропаивает (они новые года через 2-3 начинают мозги ипать из-за плохой пайки эко-припоями). Но там гена нужен на на 140-160А. Он заедает в пике до 90А один.
Ограничивают удельное давление шипов. И износ дорожного полотна. Со временем требования будут ещё ужесточаться.
Это сделано для безопасности, чтобы машина не сгорела случайно. В машинах попроще такого нет.
В темное время суток не очень нравится бегать с колесами из дома в машину, и обратно.
у меня логические, нефиксируемые кнопки подогрева, поэтому с выключением зажигания все режимы обогрева (у меня их 3) обнуляются и выключаются. поэтому ничего с заделом на завтрашнее утро не предустановишь. только если жестко колхозить, подпаивать к кнопке провода и подключать для активации к сигналке.
Не, спасибо. Не актуально. Сейчас иначе решил эти проблемы.
Если вопрос решается банальным подпаиванием к кнопке или к обогревателю - ИМХО это самый легкий вариант колхоза.
Плюс ещё подогрев руля надо как-то так же задействовать, который тоже утром сам никак не включается.
А почему ты боишься минуса, если этой осенью минус утром уже был?
Может на его пути сейчас льют осенние ручьи)))