Результаты поиска

только на классике, на пп придется отодвигать в сторону коробку

На 3ем товарном камаз или маз наехал на 7 на бок, чую будет пробочка в заводской

А может попробовать нижнюю заслонку у печки закрыть?:)

А целое он откуда вытащил ?

Р-12 нормально,Но лучше не пожалей денег для краски возьми разбавитель "медленный" ,тот же Виковский,на жаре с ним работать лучше,краска лучше "растекается",не так быстро схватывается.Я красную свою красил 2 года назад ,в такую же жару.

Поподробнее насчет вашей маркировки можно?

Тоже самое будет при трещине в вилке,с той лишь разницей ,что регулировать надо будет каждый раз после двух-трех нажатий.

Без обид .после каникул попроси своего препода по автоделу вбить в твое продолжение шеи ,что такое ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ и ПОРЯДОК РАСПОЛОЖЕНИЯ цилиндров,потому что примерно 50 постов тебе это объясняли мимо твоих ушей ,но самое смешное ,что ты собрал ее ,но так и не понял как она работает,

Если появился большой свободный ход на штоке рабочего это как правило вилка.

™M@®k™, ТЫ учишься на автослесаря,если не ошибаюсь?

С крышки трамблера первый идет на первую свечу ,второй на вторую,третий на третью,четвертый на четвертую? Все как написано на крышке?

А какой стороной" фосфогипс – побочный продукт производства минеральных удобрений" относится к бытовым отходам?

На головке между 2 и 3 цилиндром автоваз отлил ,правда не в граните ,но получилось нормально ,волшебную цифирь 1342 вот это и есть порядок работы:)

Ты только больше никому не говори ,что 402 крутится в другую сторону:b3b4e46f21f040a62b4А Порядок работы зависит от конструкции Р/В ,просто там другое расположение кулачков.

когда метка Р/В стоит на верху в 4цилиндре клапана должны быть закрыты.снимай постель попробуй поставить звезду в другую дыру,и посмотри чтобы кулачки на 4 цилиндре смотрели оба вверх,а на первом оба вниз ,при этом метка на звезде будет совпадать сметкой на постели.

Все! дальше продолжать бессмыслено ,ты неправильно поставил звездочку на Р/В,в звезде 2дыры ,одна под штифт другая для усика стопорной шайбы,ты воткнул штифт в дыру для стопорной шайбы,если опять не загнул клапана тебе просто повезло.

Марк ты сам себя запутал,даже с провернутыми вкладышами,если мотор крутится она хотя бы схватилась ,как работала бы это другой вопрос.Еще раз без спешки все проверь,почести свечи ,выставь зажигание ,если все собрано правильно она заведется.

Пусть пока по меткам ставит,опыта наберется будет смотреть на все остальное:)

Метка на к/в всегда показывает ,если стоит на месте ВМТ 1-4 цилиндра,крути хоть 360 хоть720 градусов,метка на р\в если стоит на месте в классике показывает что оба клапана закрыты на 4 цилиндре.

Если метка на распредвале и колвале выставлены ,это ВМТ 1-4 цилиндра ,но клапана закрыты для работы только на 4.