Затяжной спуск и автомат

[stp]

А я на ручнике спускаюсь! бу га га

с заносом))

 

[ALERT]

с заносом))

У меня сузуке барабаны сзади, при всем желании не заблокируешь(( А вплане плавного спуска норм, не перегреваются))

 

[kuyghbuvkfh]

всегда спускался на положении рычага драйв

 

[D&B]

Когда спускаюсь с кумыски ставлю 2 скорость и почти не жму на тормоз, едет 60 км весь спуск. Авто 4 АТ.

+1

 

[Crew]

Круиз врубить надо и можно поспать.

 

[Танкер]

Круиз врубить надо и можно поспать.

мда....

Считать по умолчанию, что никаких вспомогательных систем нет.

 

[Jabunja]

На РКПП (на примере фордовской) - робот сам включает более экономную передачу - например, в Затоне на крутом спуске едет на 2й и тормозит двигателем, соответственно на тормоза нагрузка меньше. При частых нажатиях на тормоз может перейти на 1ю - в вялотекущей пробке. При нажатии на газ переходит на 3ю - тут уже тормозом надо работать. Все это в автоматическом режиме. А вообще, на РКПП надо смотреть на тахометр - робот не всегда угадывает с передачами - особенно в подъеме и спуске. (Не касается Audi S-tronic - тут все как надо )

Про подъем расскажу тоже, мож кому полезно будет. Рассмотрим ситуацию - въезд в гору с Затонской в сторону Кольца на Юбилейный. Машина - Ford Fiesta 1,4 с РКПП (2006 г.). Подъезжаю к подъему на 4й, въезжаю на 3ей и дальше, т.к. подъем крутой, а мозги у РКПП заточены на экономию и прочее - робот скидывает сначала на вторую, потом на середине подъема - на первую передачу. Мотор начинает подреввывать, обороты уже на 3500, машина едет туго. Сначала всю голову изломал - блин, мож мощщи не хватает. Ан, нет! На самом деле, в крутой подъем лучше самому контролировать работу двигателя по тахометру и скорости езды - просто переводим кпп в ручной режим и оставляем нужную передачу. У меня в этом подъеме машина прекрасно едет на 2й передаче (в ручном режиме), не крутит двигатель сильно.
Возможно кому-то будет полезно это знать

 

[Тин]

А интересна мысль о круизе)))) Надо попробовать. Понятно, что это не правильно, но чисто физически интересно, как оно себя вести будет, станет ли переключаться на высшие передачи?)))
У меня DSG, в "обычном" режиме "D"под горочку - переключается на высшие и постепенно разгоняется.

 

[LOST]

На РКПП (на примере фордовской) - робот сам включает более экономную передачу - например, в Затоне на крутом спуске едет на 2й и тормозит двигателем, соответственно на тормоза нагрузка меньше. При частых нажатиях на тормоз может перейти на 1ю - в вялотекущей пробке. При нажатии на газ переходит на 3ю - тут уже тормозом надо работать. Все это в автоматическом режиме. А вообще, на РКПП надо смотреть на тахометр - робот не всегда угадывает с передачами - особенно в подъеме и спуске. (Не касается Audi S-tronic - тут все как надо )

Про подъем расскажу тоже, мож кому полезно будет. Рассмотрим ситуацию - въезд в гору с Затонской в сторону Кольца на Юбилейный. Машина - Ford Fiesta 1,4 с РКПП (2006 г.). Подъезжаю к подъему на 4й, въезжаю на 3ей и дальше, т.к. подъем крутой, а мозги у РКПП заточены на экономию и прочее - робот скидывает сначала на вторую, потом на середине подъема - на первую передачу. Мотор начинает подреввывать, обороты уже на 3500, машина едет туго. Сначала всю голову изломал - блин, мож мощщи не хватает. Ан, нет! На самом деле, в крутой подъем лучше самому контролировать работу двигателя по тахометру и скорости езды - просто переводим кпп в ручной режим и оставляем нужную передачу. У меня в этом подъеме машина прекрасно едет на 2й передаче (в ручном режиме), не крутит двигатель сильно.
Возможно кому-то будет полезно это знать

Езда внатяг хуже езды на оборотах. Да и 3500 это очень мало. В крутую горку лучше подниматься на пике крутящего момента.

 

[Танкер]

А интересна мысль о круизе)))) Надо попробовать. Понятно, что это не правильно, но чисто физически интересно, как оно себя вести будет, станет ли переключаться на высшие передачи?)))
У меня DSG, в "обычном" режиме "D"под горочку - переключается на высшие и постепенно разгоняется.

у меня тоже разгоняется на D под горку )))

а в мануале так написано

Не используйте систему круиз-контроля.... на дорогах с подъемами и спусками более 6% ....

Будьте внимательны при движении на спуске с использованием системы круиз-контроля, которая может увеличить скорость автомобиля.

 

[Merzavetc]

Полностью согласен с LOST.

 

[Merzavetc]

У меня акп тоже когда с горки катится.то передачки повыше включает,а когда в горку,автомат сам выбирает передачу и держит ее в зоне крутящего момента-пока не заеду в горку.

 

[Johnny Mnemonic]

конечно смотря какой затяжной спуск, но с кумыски я например спускаюсь исключительно на тормозах, перегреть тормоза на легковом авто надо суметь еще...

Думаю стоит оставлять в "драйве" и помогать тормозами. В конце концов это не фура. А лишний раз на пониженных маслать всю трансмиссию и двигатель ни к чему. Гололед ещё куда ни шло, но на асфальте этого не нужно.

смысл давить на тормоза?
Включил 3ю и катись, у инжектора есть большой плюс, при оборотах выше 2000 и скорости больше 30 бензин в двиг не подается.
Никогда такой ерундой не страдал, как сидеть и давить на тормоза, особенно после того как видел, как дятел весь серпантин ехал на тормозах и в конце горы просто вылетел, т.к. тормоза пропали.

 

[Crew]

Никогда такой ерундой не страдал, как сидеть и давить на тормоза, особенно после того как видел, как дятел весь серпантин ехал на тормозах и в конце горы просто вылетел, т.к. тормоза пропали.

90% с алтынки так и съезжают.

 

[Johnny Mnemonic]

90% с алтынки так и съезжают.

Это их жизнь, их правила.... только бы с собой никого не прихватили!

 

[Атец]

я как посмотрю тут половина отписавшихся все таки ностальгируют по мешалке? вся время хочется что то подергать? гы

 

[S@nych]

Как правильно? Есть ли какие ограничения, как часто жать на тормоз. Считать по умолчанию, что никаких вспомогательных систем нет.

Ограничить переключение селектором в зависимости от крутизны спуска. Если отпустить в режиме D придётся много пользоваться тормозами.

я конечно хз, но у вас же не фура с 20т за спиной... конечно смотря какой затяжной спуск, но с кумыски я например спускаюсь исключительно на тормозах,

И совершенно напрасно! Можно прекрасно тормозить двигателем. Причём с любой трансмиссией.

А интересна мысль о круизе)))) Надо попробовать. Понятно, что это не правильно, но чисто физически интересно, как оно себя вести будет, станет ли переключаться на высшие передачи?)))
У меня DSG, в "обычном" режиме "D"под горочку - переключается на высшие и постепенно разгоняется.

У меня ручка, DSG и автомат. Алогритм примерно одинаков. Но круиза нет ни на одной машине.

я как посмотрю тут половина отписавшихся все таки ностальгируют по мешалке? вся время хочется что то подергать? гы

А чож? Дёрганье - оно наше всё!

 

[алекс99]

а в мануале так написано

их кто-то ещё и читает?

 

[KSD_PHILIPS]

90% с алтынки так и съезжают.

И совершенно напрасно! Можно прекрасно тормозить двигателем. Причём с любой трансмиссией.

А для чего делать лишние движения? У нас не 3 км спуска. С кумыски так же как и по Симбирской, как и в затоне на тормозах вполне спокойно спускаться в любую жару, и не имейте мозг.

 

[Vitali4]

А для чего делать лишние движения? У нас не 3 км спуска. С кумыски так же как и по Симбирской, как и в затоне на тормозах вполне спокойно спускаться в любую жару, и не имейте мозг.

чтоб не педалировать каждые 10 секунд. врубил 3 или 2 и катишь себе спокойно