так он держит пальму первенства во всех печатных изданиях и является эталоном тесноты в С классе для многих.
подобная посадка-задрать ркесло вверх максимально и утопить руль в торпеду и приблизиться максимально вперед используется на дешевых мелких авто, чтобы сзади было куда ноги ставить задним седокам...Вот мы и докопались до сути!rankster2:
Да это "аргумент", ну раз уж ты на личности хочешь перейти пожалуй я закончу диалог. Слушай а напомни, ведь это вроде ты по пьяни в траншею на логане въехал, а потом весь автосаратов звал помогать и рассказывал что она сама скатилась.
Какая стройная теория. Красивая такая. Логичная. Но не отражающая реальность. В моем случае - точно. Ибо 90% времени езжу без задних пассажиров. И мне совершенно незачем экономить место сзади. Я просто сижу так, как мне удобно. И при посадке заднего пассажира настройки не меняются. И те редкие задние пассы.... не жалуются.
я примерно так езжу. наклон спинки таков, что я достаю на руле сектор на 3 часа левой рукой, а сектор на 9 часов правой рукой не отрывая плечо от спинки кресла.
Тут вот пишут, что такая посадка нужна только для резких маневров
видимо, они думают, что все резкие маневры случаются запланировано.
Я всегда в такой посадке езжу. Привычка с трамвая.Тут вот пишут, что такая посадка нужна только для резких маневров
Закладывал пару раз в поворот.
ахаха,было такое говно сплавил через пол года)
