Выбираем кроссовер за один миллион рублей

[Andrey Ford]

описание, сравнение

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2012/02/10/1720014

Вывод
Исходя из приведенных данных, видно, что если выбирать кроссовер с полным приводом и на «автомате», вариантов оказывается не много: Nissan Qashqai, Skoda Yeti, SsangYong Actyon, Nissan X-Trail, Nissan Juke и Suzuki Jimny. Из шести автомобилей – три марки Nissan, а если принять во внимание, что базовый Skoda Yeti 4х4 DSG стоимостью 979 тыс. руб. будет даже без аудиосистемы, а бренду SsangYong россияне все еще относятся без особого доверия – выбор будет только между моделями японских компаний, из которых сразу выпадает Suzuki Jimny – он хоть и настоящий внедорожник, но очень маленький и весьма «бедно» укомплектован.
Если не ограничиваться автомобилем с полным приводом, то вариантов становиться больше – к вышеперечисленным добавляются переднеприводные Mitsubishi ASX, Kia Sportage и Hyundai ix35. Не каждый же день вам месить грязь и выкарабкиваться из снежного плена – живя и работая в городе, полный привод востребован крайне редко. Ну а если вас не смущает ручное переключение передач, то за 1 миллион рублей можно взять большие кроссоверы Toyota RAV4, Mitsubishi OutLander XL, Chevrolet Captiva, Renault Koleos и другие модели, представленные в этом обзоре. Цены на КАСКО рассчитаны с помощью онлайн-калькулятора и в реальности могут отличаться от приведенных.

 

[Nusferatus]

Всё это полная херня. Не стоит безоговорочно опираться на сравнительные тесты в тех или иных автомобильных журналах. Можно их брать в качестве дополнительных ознакомительных данных наряду с другими факторами. Самый основной фактор должен быть надёжность аппарата. С учётом разношёрстности уровня официального сервиса, в наших реалиях это более важно. Т.к. постоянный геморрой с автомобилем, пусть даже если тот и на гарантии, мало кому нравится.

 

[-=DiMan=-]

Очень любопытная статья, особенно если посмотреть на цены по КАСКО

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI BlueMotion MT Trend&Fun. Стоимость 899 000 руб.
КАСКО на 1 год (возраст 28-36, мужчина, стаж более 2 лет): 45 592 руб.

KIA Sportage 2.0 AT 2WD Comfort. Цена 969 900 руб.
КАСКО на 1 год (возраст 28-36, мужчина, стаж более 2 лет): 48 458 руб.

Ну и любимец революционеров
Renault Duster 2.0 MT 4x4 Luxe Privilege. Цена: 681 000 руб.
КАСКО на 1 год (возраст 28-36, мужчина, стаж более 2 лет): 58 050 руб.!!! ТА-ДА!!!

А если учесть, что сумма возмещения у Дастера меньше чем у двух предыдущих, тут вообще интересная картина вырисовывается....

 

[-= VAV =-]

Зачем 2WD инвалидов учитывать в таких обзорах? что может быть глупее моноприводного кроссовера? Оставить только 4WD и круг "обзираемых" до 1млн.р. резко сузится.

 

[Harvest]

Очень любопытная статья, особенно если посмотреть на цены по КАСКО

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI BlueMotion MT Trend&Fun. Стоимость 899 000 руб.
КАСКО на 1 год (возраст 28-36, мужчина, стаж более 2 лет): 45 592 руб.

KIA Sportage 2.0 AT 2WD Comfort. Цена 969 900 руб.
КАСКО на 1 год (возраст 28-36, мужчина, стаж более 2 лет): 48 458 руб.

Ну и любимец революционеров
Renault Duster 2.0 MT 4x4 Luxe Privilege. Цена: 681 000 руб.
КАСКО на 1 год (возраст 28-36, мужчина, стаж более 2 лет): 58 050 руб.!!! ТА-ДА!!!

А если учесть, что сумма возмещения у Дастера меньше чем у двух предыдущих, тут вообще интересная картина вырисовывается....

Ну и что? На 10 тыс дороже каско, зато машина дешевле на 300 тыс.

 

[эрмак]

Зачем 2WD инвалидов учитывать в таких обзорах? что может быть глупее моноприводного кроссовера?

А зачем вообще кроссоверы учитывать? Что может быть тупее внедорожника, не предназначеного для езды не по асфальту?

Ну и что? На 10 тыс дороже каско, зато машина дешевле на 300 тыс.

Это значит чаще по ним обращаются в страховые. Например по тому, что покупают их не слишком адекватные водители и по ним чаще происходит дтп.

 

[алекс99]

А зачем вообще кроссоверы учитывать? Что может быть тупее внедорожника, не предназначеного для езды не по асфальту?

Абсолютно согласен.

 

[-= VAV =-]

Что может быть тупее внедорожника, не предназначеного для езды не по асфальту?

Только кроссовер на моноприводе.

 

[SRR]

Всё это полная херня. Не стоит безоговорочно опираться на сравнительные тесты в тех или иных автомобильных журналах. Можно их брать в качестве дополнительных ознакомительных данных наряду с другими факторами. Самый основной фактор должен быть надёжность аппарата. С учётом разношёрстности уровня официального сервиса, в наших реалиях это более важно. Т.к. постоянный геморрой с автомобилем, пусть даже если тот и на гарантии, мало кому нравится.

+1

 

[Sar64]

Это значит чаще по ним обращаются в страховые. Например по тому, что покупают их не слишком адекватные водители и по ним чаще происходит дтп.

Разве у нас много дастеров катается?

 

[эрмак]

Только кроссовер на моноприводе.

Без блок и понижайки пофг, буксуеш ты одним колесом на паркетнике на полном приводе или на моноприводе. На монопривод кстати еще и самоблок поставить при желании можно и пользы от него будет больше.

Разве у нас много дастеров катается?

Они могут много биться, я же сказал, что это пример. Другой пример, что их могут много угонять. В любом случае это не в пользу машины говорит.

 

[-= VAV =-]

На монопривод кстати еще и самоблок поставить при желании можно и пользы от него будет больше.

Когда полторы тонны зароются носом в землю, пользы будет очень много.

 

[ВиталЁк]

Всё это полная херня. Не стоит безоговорочно опираться на сравнительные тесты в тех или иных автомобильных журналах. Можно их брать в качестве дополнительных ознакомительных данных наряду с другими факторами. Самый основной фактор должен быть надёжность аппарата. С учётом разношёрстности уровня официального сервиса, в наших реалиях это более важно. Т.к. постоянный геморрой с автомобилем, пусть даже если тот и на гарантии, мало кому нравится.

+1. Дружан отъездил на Камри три года, 150 тыщ км., никаких проблем вообще.Сейчас продаёт и смотрел кроссоверы... в итоге берёт новую Камри

 

[FilipE]

Я думаю когда-нибудь купить кроссовер только из-за клиренса, т.е. скорее всегу буду брать монопривод. В Мазде 3 меня напрягает только клиренс, на трассе надоело шугаться выпуклостей на асфальте.

 

[Sar64]

Они могут много биться, я же сказал, что это пример. Другой пример, что их могут много угонять. В любом случае это не в пользу машины говорит.

Да их еще не продают. А цена КАСКО - СК будут наваривать на тех, кто полезет в автокредитование, с учетом аносированных цен - думаю таких будет много. По хорошему - такими вещами должна ФАС заниматься, доказывать ценовой сговор, штрафовать и т.п.

 

[Denwer]

Очень любопытная статья, особенно если посмотреть на цены по КАСКО

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI BlueMotion MT Trend&Fun. Стоимость 899 000 руб.
КАСКО на 1 год (возраст 28-36, мужчина, стаж более 2 лет): 45 592 руб.

KIA Sportage 2.0 AT 2WD Comfort. Цена 969 900 руб.
КАСКО на 1 год (возраст 28-36, мужчина, стаж более 2 лет): 48 458 руб.

Ну и любимец революционеров
Renault Duster 2.0 MT 4x4 Luxe Privilege. Цена: 681 000 руб.
КАСКО на 1 год (возраст 28-36, мужчина, стаж более 2 лет): 58 050 руб.!!! ТА-ДА!!!

А если учесть, что сумма возмещения у Дастера меньше чем у двух предыдущих, тут вообще интересная картина вырисовывается....

Да это херня на посном масле, такое часто бывает из за коэффициентов которые зависят от автомобиля, а те в свою очередь зависят от возрастной группы и от цены на запчасти, ну и канечно от угоняемости, эти коэффициенты постоянно плавают. Как вообще можно сравнивать КАСКО по одной какой то страховой, ведь там одны сумма указана. Могу привести пример, 2 нрда назад коэффициент на FF2 в уралсибе был 1.5, полгода спустя они его поменяли на 1.05, прост опоняли что неудачно подобрали первоначальный коэффициент. Вот выйдет машина на рынок, через годик и КАСКО устаканится.

 

[эрмак]

Когда полторы тонны зароются носом в землю, пользы будет очень много.

Польза будет от понижайки и межосевой блоки. А так ты хоть с моноприводом, хоть с паркетным полным будеш буксовать своей закопавшейся мордой хоть до потери пульса. И опять таки при этом у самоблока на переднем шансов вылезти больше будет.

 

[-= VAV =-]

Польза будет от понижайки и межосевой блоки.

А еще будет польза от вертолетного винта. Гусеницы тоже не забудь. Еще раз, 4WD - необходимое начальное условие для любого кроссовера. Всё остальное - по нарастающей, в зависимости от кошелька. О преимуществах монопривода на бездороге расскажешь бабушкам у подъезда. Они сказки любят слушать.

 

[Denwer]

Польза будет от понижайки и межосевой блоки. А так ты хоть с моноприводом, хоть с паркетным полным будеш буксовать своей закопавшейся мордой хоть до потери пульса. И опять таки при этом у самоблока на переднем шансов вылезти больше будет.

А где есть понижайка и межосевой блок на переднем приводе то? Про имитацию самоблока знаю, когда застрянешь она даже мешается, приходилось ее отключать. Паркетник слишком тяжелый что бы хорошо себя чувствовать на переднем приводе в нашем городе, где слишком много крутых подъемов. Недавно видел ка кна Танкистов буксовал переднеприводный паркетник, точно уже не помню, вроде киа спортаж новый.

 

[алекс99]

А где есть понижайка и межосевой блок на переднем приводе то? Про имитацию самоблока знаю, когда застрянешь она даже мешается, приходилось ее отключать. Паркетник слишком тяжелый что бы хорошо себя чувствовать на переднем приводе в нашем городе, где слишком много крутых подъемов. Недавно видел ка кна Танкистов буксовал переднеприводный паркетник, точно уже не помню, вроде киа спортаж новый.

Тебе ли, как знатоку абсолютно всех марок авто, не знать, что много и от водителя зависит.