Вопрос про торможение и стиль вождения

[TAXIst]

поясняю. В прошивке есть два параметра - отключение топливоподачи и включение. Отключается она у меня при 1900 об/мин., вкл. при 1500. Итого есть только маленький интервал, где форсы не льют бенз - с 1500 до 1900.

странно... обычно после 3000 отключается и включается как раз ближе к 1500

 

[Oleg07]

поясняю. В прошивке есть два параметра - отключение топливоподачи и включение. Отключается она у меня при 1900 об/мин., вкл. при 1500. Итого есть только маленький интервал, где форсы не льют бенз - с 1500 до 1900.

немного не так. не льют они при принудительном холостом ходе начиная от максимальных оборотов и до момента включения. а гистерезис 1500-1900 сделан чтобы исключить так называемый "дребезг контактов"

 

[ole]

Специально сегодня экспериментировал. Еду значит Юбилейный-Солнечный. Впереди машина я за ней. Идем ~60, т.е. 4тая ~2000оборотов. Надо чуть быстрее газку, притормозить отпускаю газ - больше ничего не трогаю. Впереди загораются стопаки, торможения с 4той не хватает, падаю на 3тью, мало, на вторую, ревем тормозим 4000оборотов - все чувак опять набирает - опять 3 в разгон, 4ая крейсерский. И так все дорогу. И нафига мне эта угадай мелодия? Это рукоблудство?

Я еще попытаюсь так поездить - к зиме подготовлюсь - но напрягает конкретно.

А не втыкал бы 4-ую и шел бы все время на 3-ей на 3000 оборотов и не дергался бы вообще.

 

[Fortun]

странно... обычно после 3000 отключается и включается как раз ближе к 1500

Эт,я карбюратор имею ввиду))

 

[E398Ant]

немного не так. не льют они при принудительном холостом ходе начиная от максимальных оборотов и до момента включения. а гистерезис 1500-1900 сделан чтобы исключить так называемый "дребезг контактов"

не с целью поумничать а с целью самообучения - что такое Гистерезис?

 

[Oleg07]

не с целью поумничать а с целью самообучения - что такое Гистерезис?

http://ru.wikipedia.org/wiki/Гистерезис
например. ну это когда момент включения-выключения не на одном значении а какбы разнесен раньше и позже (больше и меньше). делается для того чтобы не было частых переключений когда значение находится рядом с точкой переключения
ну вот на пальцах как бы так

 

[Rus]

Первая мысль после чтения интернета - я не правильно торможу. Как учили в автошколе - выжимаем сцепление - тормозим. Как я уже узнал это неправильно. По компьютеру если тормозить без выжима сцепления расход 0. Если выжать и тормозить - не помню сколько но расход есть.
Типичная ситуация - скорость 60 - впереди светофор. Сцепление, нейтралка, тормоз и подкатываемся? Так лучше не делать? Лучше тормоз и уже перед остановкой нейтралку?

В течение недели старался тормозить не выжимая сцепление. На карбюраторной 9ке с установленным ГБО, расход газа не уменьшился - как хватало раньше 10 литров на 70 километров, так же и сейчас. А может даже чуть увеличился расход...

 

[Anthrax]

В течение недели старался тормозить не выжимая сцепление. На карбюраторной 9ке с установленным ГБО, расход газа не уменьшился - как хватало раньше 10 литров на 70 километров, так же и сейчас. А может даже чуть увеличился расход...

Экономия появится когда не только начнешь тормозить, не выжимая сцепления, но и вообще ездить экономно.

 

[TAXIst]

В течение недели старался тормозить не выжимая сцепление. На карбюраторной 9ке с установленным ГБО, расход газа не уменьшился - как хватало раньше 10 литров на 70 километров, так же и сейчас. А может даже чуть увеличился расход...

я сомневаюс, что на газу это прокатит...

 

[Crew]

Да это всё легко проверить. У кого есть бортовой компьютер и показывает текущий расход - попробуйте катиться, например, с горки на нейтралке и на передаче.

 

[PND-Power]

Ндя. Вспоминаем моторесурс, частоту смена масла при городском режиме - стояние в пробках или загородный цикл. Механику. И немного бухгалтерии. Вопрос безопасности пока оставим.
Давайте попробуем ответить на следующие вопросы:
1. Спускаемся с горки, или интенсивно тормозим - сколько движений(трений) совершит поршень при торможении двигателем и сколько при нейтралке? Вспоминаем стоимость капиталки.
2. Сколько займет время переключение-выжима 4-3-2-1 (торможение двигателем) и сколько единственный выжим с одновременным нажатием на педаль тормоза.
3. Как прикольно двигателю и подушкам когда его на них выворачивает при втыкании пониженной.
4. Какова замедляющая сила двигателя в сравнении с прямым торможением (что-то я не помню как двигателем можно блокировку колес получить)

Ни в коем случае не претендую на истину в своем лице, автолюбитель я начинающий можно сказать, но мои эксперименты привели меня к этим вопросам и для меня торможение двигателем летом - бред.

Расход 8. Двигатель кручу, аж масло гад сожрал. 1-40 регулярно, коробка на Калине своеобразная.

ахахахахаххаха!!!!! отжигаешь!!!!! в 30 лет размышляешь как школота чес слово))))

ничего не буду больше писать))))


маразм

 

[Crew]

И вообще нафига этот ононизм ногами когда придумали автоматические коробки передач))

 

[Oleg07]

Fortun,
DAE,
Anthrax,
Yaroslavna
заболванил. можете завтра днем на работу подскочить. или могу в пятницу в Парус захватить. вечерами меня поймать сложно, но можно.

 

[алекс99]

И вообще нафига этот ононизм ногами когда придумали автоматические коробки передач))

+1

 

[Fortun]

Fortun,
DAE,
Anthrax,
Yaroslavna
заболванил. можете завтра днем на работу подскочить. или могу в пятницу в Парус захватить. вечерами меня поймать сложно, но можно.

А где работаешь?Мож завтро подскачу.

 

[Oleg07]

А где работаешь?Мож завтро подскачу.

в центре, звони расскажу. на работе с 9 до 18

 

[ole]

Сообщение от Rus
В течение недели старался тормозить не выжимая сцепление. На карбюраторной 9ке с установленным ГБО, расход газа не уменьшился - как хватало раньше 10 литров на 70 километров, так же и сейчас. А может даже чуть увеличился расход...

я сомневаюс, что на газу это прокатит...

Я "сомневаюс" что это вообще имеет смысл затевать ради экономии топлива и даже упоминать об этом. Здесь главный смысл не в экономии, а в безопасности.

 

[LEDoff.]

Я "сомневаюс" что это вообще имеет смысл затевать ради экономии топлива и даже упоминать об этом. Здесь главный смысл не в экономии, а в безопасности.

Ну почему же? На инжекторе точно имеет смысл. Сам, лично убедился. Форсунки-то затыкаются, как только тормозишь не выжимая сцепление.

 

[E398Ant]

да вот вы опять к тому же пришли . Итак чтобы быть кратким: два процеса езды авто - накатом (на нейтралке) и на передаче (на любой). Так вот когда вы разгоняетесь до положенных 60км/ч и едите первым способом, то длина пути будет больше, нежели если ехать вторым способом. Это происходит потому, что в первом способе двигатель не тормозит колеса, а во втором тормозит принудительно (и это торможение напрямую связано с передачей на которой едите).
Теперь расход: по первому способу расход составит около 1 литра в час (я так думаю - исходя из того что на 850-1000 об/мин на хх двиг сжирает 1 литр в час).
Если второй способ, то хз скока, потому как присутствует момент прекращения подачи, но и приходится подгазовывать дабы не терять крейсерскую скорость!

 

[Федор]

На карбюраторной 9ке с установленным ГБО, расход газа не уменьшился

в эжекторных ГБО не заморачивались с клапаном ЭПХХ: есть всасывание воздуха - смеситель добавляет туда газ. Где-то видел предложение подключить газовый клапан к ЭПХХ, но тогда перекрытие газа будет срабатывать слишком медленно: пока не израсходуется запас газа в редукторе.