Вопрос про торможение и стиль вождения

[den_637]

нужно чуствовать грань:когда педаль газа нажимаеш достаточно сильно, а того ускорения какое было бы на ровной не следует , если сильнее надавить то вяло ускорения последует ну и расход не тот будет... ,
если тронутся на 3й передаче, то пока чуть скорости машины не наберет то как не топчи педаль разгонятся вяло будет. как то так.
ИМХО

 

[Koc]

Вот я и спрашиваю как надо. Я тему для этого и создал.

выбирай режим в зависимости от плотности движения,без резких стартов и резких торможений,но стартуй с 1000 ,плавное переключение передачь,для твоей машинки я думаю будет оптимальным до 3500 кртуить,край 4000,(про обгон не говорю),не ездий на повышенной передаче на низких оборотах,вообще когда начнешь чувствовать машину очень хорошо,сам должен понять как ей нужно ехать и в каком режиме

 

[TAXIst]

Нет, если я на 1 поеду 40 км это будет атас по звуку. а 80 на 2 это вообще страх. Странно что вы на приоре на 4п 160 едете.

так не надо постоянно обороты держать то эти... ТОлкнулся на них а дальше включаешь нужную передачу и тошнишь на 2т.об. Надо ускориться- передачу вниз

 

[Koc]

Нет, если я на 1 поеду 40 км это будет атас по звуку. а 80 на 2 это вообще страх. Странно что вы на приоре на 4п 160 едете.

не приора а двинер)))если я 5 включу на 130 ,то до 190 разгонюсь лет так через 10))))
я тебе описал возможность переключения на своей в комфортной манере,не всегда же так получается,просто я к тому,что больше надо газку поддтавать,чтобы обороты соответсвовали передачи нынешней и будующей

 

[SHOOT_nick]

Опять таки вспоминая автошколу и 99. На 2 скорости можно спокойно ездить 30-60 что в учебном режиме достаточно, но заставляли втыкать 3, порой даже 4. Типа так бензина меньше съест. Как лучше ехать на 60 и 2.2-2.5 оборотов на 3 или на 4 и 1.6-1.8об. Ясно что безопаснее и больше поле для маневров на 3... а если про расход?

 

[Koc]

Опять таки вспоминая автошколу и 99. На 2 скорости можно спокойно ездить 30-60 что в учебном режиме достаточно, но заставляли втыкать 3, порой даже 4. Типа так бензина меньше съест. Как лучше ехать на 60 и 2.2-2.5 оборотов на 3 или на 4 и 1.6-1.8об. Ясно что безопаснее и больше поле для маневров на 3... а если про расход?

3 полюбасам,малейшие потери оборотов на 4,больше бенза сожрешь при разгоне на ней

 

[SHOOT_nick]

Ну чтож, всем огромное спасибо. Очень многое вынес для себя. Буду тренироваться. Если есть что сказать, добавить рад выслушать.

 

[Koc]

Ну чтож, всем огромное спасибо. Очень многое вынес для себя. Буду тренироваться. Если есть что сказать, добавить рад выслушать.

сцепку не пожги когда будешь пробывать,не бросай его,а плавненько,чтоб не дергать машинку)

 

[RUT]

SHOOT_nick, ещё смотри где ездишь. центр-сенной, 50 лет октября в в час пик расход в 10 л. обеспечен.

 

[DAE]

да во всех автошколах так учат )))) подругому все ученики глохнуть будут =) Тормозить без выжима, двигателем, ну и передачи вовремя нужные выбирать- всё приходит с опытом.

+1 абсолютно нормальная автошкола.
тормозить движком конечно тоже надо уметь, но в целом это не полезно, т.к на нормальной машине с исправными тормозами - тормозной путь с выжимом сцепления будет НАМНОГО короче чем с понижайками

 

[E398Ant]

автор - хочешь ради интереса прокачу на своей со своим стилем, потом попроси Таксиста, пусть он прокатит, потом еще пару челов, и выбери свой стиль вождения. Лично я ушел от торможения двигателем и пользую его крайне редко. Прокатнуть мне ниче не стоит тебя.

Таксист, ты не сравнивай с пальцем. У тебя объем движки большой, момент большой, ты на 5-ую передачу быстрым разгоном выходишь и едешь слегка притапливая, плюс смотря от скорости и аеродинамики и прочей хери еще много че зависит. У автора Фабия, квадратная, объем 1.4 -ее постоянно приходится разгонять.

 

[SHOOT_nick]

да езжу как раз 50лет октября, сенной, радищева. Насчет прокатить. Спасибо пока не надо) может быть позже. Тормозить двигателем экономичнее но как сказали тут - тормозной путь длиннее, технически сложнее или просто не привык пока что. То что машинка маленькая это да... ее даже от быстрых девяток десяток проносящихся мимо шатает. Да и действительно разгонять надо все время. Короче уже 2 дня торможу двигателем, но как Таксист сказал - не выходит. Не получается ехать на 4 тормознуть, воткнуть 2 и катиться дальше. Выходит ехать на 4 тормозить и в последний момент нейтралку. Раньше сразу нейтралку втыкал. Расход упал с 11 до 8л вечером и 9-9,5 днем. Не знаю нормально ли это для 1.4 или многовато? Машина не новая. У меня недавно. Можно почистить инжектор? Дроссельную заслонку? Или еще там что, не совсем в теме я тут). Свечи, фильтры все новые. Или не парится и все норм с расходом?

 

[Буратино]

да езжу как раз 50лет октября, сенной, радищева. Насчет прокатить. Спасибо пока не надо) может быть позже. Тормозить двигателем экономичнее но как сказали тут - тормозной путь длиннее, технически сложнее или просто не привык пока что. То что машинка маленькая это да... ее даже от быстрых девяток десяток проносящихся мимо шатает. Да и действительно разгонять надо все время. Короче уже 2 дня торможу двигателем, но как Таксист сказал - не выходит. Не получается ехать на 4 тормознуть, воткнуть 2 и катиться дальше. Выходит ехать на 4 тормозить и в последний момент нейтралку. Раньше сразу нейтралку втыкал. Расход упал с 11 до 8л вечером и 9-9,5 днем. Не знаю нормально ли это для 1.4 или многовато? Машина не новая. У меня недавно. Можно почистить инжектор? Дроссельную заслонку? Или еще там что, не совсем в теме я тут). Свечи, фильтры все новые. Или не парится и все норм с расходом?

А сколько по пачпорту расход должен быть ?

 

[RUT]

... колёса подкачать ...

 

[DAE]

да езжу как раз 50лет октября, сенной, радищева. Насчет прокатить. Спасибо пока не надо) может быть позже. Тормозить двигателем экономичнее но как сказали тут - тормозной путь длиннее, технически сложнее или просто не привык пока что. То что машинка маленькая это да... ее даже от быстрых девяток десяток проносящихся мимо шатает. Да и действительно разгонять надо все время. Короче уже 2 дня торможу двигателем, но как Таксист сказал - не выходит. Не получается ехать на 4 тормознуть, воткнуть 2 и катиться дальше. Выходит ехать на 4 тормозить и в последний момент нейтралку. Раньше сразу нейтралку втыкал. Расход упал с 11 до 8л вечером и 9-9,5 днем. Не знаю нормально ли это для 1.4 или многовато? Машина не новая. У меня недавно. Можно почистить инжектор? Дроссельную заслонку? Или еще там что, не совсем в теме я тут). Свечи, фильтры все новые. Или не парится и все норм с расходом?

не страдай фигней, особенно если как я понял опыта вождения нет.
в критической ситуации надо действовать быстро и радикально, а не мучаться выбором как именно тормозить.
also выгода от +/- литр не стоит лишних нагрузок на коробку

 

[TAXIst]

тормозить движком конечно тоже надо уметь, но в целом это не полезно, т.к на нормальной машине с исправными тормозами - тормозной путь с выжимом сцепления будет НАМНОГО короче чем с понижайками

таких как ты советчиков надо бояться!!! Я на спор с тобой могу проверить. Одно и тоже авто один и тот же кусок дороги один и тот же водитель (я) первый раз сцепло выжимаю и экстренная остановка, второй раз без выжима но еще и передачки вниз щелкаю.

 

[DAE]

таких как ты советчиков надо бояться!!! Я на спор с тобой могу проверить. Одно и тоже авто один и тот же кусок дороги один и тот же водитель (я) первый раз сцепло выжимаю и экстренная остановка, второй раз без выжима но еще и передачки вниз щелкаю.

на моей ты вниз не пощелкаешь чисто физически, а чужую убивать как то не хочется )

 

[TAXIst]

автор - хочешь ради интереса прокачу на своей со своим стилем, потом попроси Таксиста, пусть он прокатит, потом еще пару челов, и выбери свой стиль вождения. Лично я ушел от торможения двигателем и пользую его крайне редко. Прокатнуть мне ниче не стоит тебя.

Таксист, ты не сравнивай с пальцем. У тебя объем движки большой, момент большой, ты на 5-ую передачу быстрым разгоном выходишь и едешь слегка притапливая, плюс смотря от скорости и аеродинамики и прочей хери еще много че зависит. У автора Фабия, квадратная, объем 1.4 -ее постоянно приходится разгонять.

антон, а я не об эске говорил))) Это к любому авто применимо. На эске я вообще могу ездить на первой топнуть и потом еще пару перекрестков тошнить воткнув 3ю, там и дури и инерции)))))))))))))))

 

[TAXIst]

Тормозить двигателем экономичнее но как сказали тут - тормозной путь длиннее, технически сложнее или просто не привык пока что.

сказка, он короче. Тормозить двигателем не значит вообще не трогать тормоза... это показывать надо, так не пояснишь(

 

[TAXIst]

на моей ты вниз не пощелкаешь чисто физически, а чужую убивать как то не хочется )

а её и не надо убивать. Любой таз с подойдет) Я тебе это продемонстрирую даже на авто друга) На что спорим?