Велосипеды и все, что с ними связано

[bes24]

Михаил ТРК, это же ноу-нейм товар, а стоит как раскрученный. Какой смысл его покупать?

 

[badmax]

Да. Но этот товар не отличается по качеству от заявленных марок, а возможно в чем-то и превосходит. Так, как минимум заявляется.

Про Стерны и Стингеры тоже так заявляют.

 

[shirsh78]

shirsh78, вообще-то GT это не такая уж хорошая марка велов, не стоит ожидать от них какого-то вау-эффекта.

Да понял я уже это:sad:
Я не пойму почему на них цена такая...
По сути от так называемых "ашан-байков" они отличаются лишь наличием легкой, алюминиевой рамы!
Я не берусь утверждать про геометрию и т.д.
Но сейчас и "ашан-байки" стали появляться с алюминиевой рамой, в разы дешевле
и по надежности как показывает практика, они превосходят более дорогие GT
Да и человеку катающему пару раз в неделю по кумыске, покупать велосипеды стоимостью выше
40-50т.р. за штуку по моему смысла не имеет.
Вот и пришел я на своем горьком опыте к выводу, что для обычного пользователя, изредка выезжающего
покататься с семьей, альтернативы китайскому "ашану" нет! дешево, сердито, а главное более качественно
и надежно!

 

[Rulezzz]

GT не устраивает... Дааа, а было время, конец девяностых - начало двухтысячных, на GT ездила сильная команда по кросс кантри.

 

[bes24]

shirsh78, ещё вес вела имеет значение. Ашаны тяжелые. GT всё-таки полегче. На тяжёлом веле катать совсем не айс.

 

[Tiberiy]

По сути от так называемых "ашан-байков" они отличаются лишь наличием легкой, алюминиевой рамы!
!

По сути они отличаются всем, всеми деталями. Особенно если это не овулянч, а норка или джайнт.

 

[Михаил ТРК]

Михаил ТРК, это же ноу-нейм товар, а стоит как раскрученный. Какой смысл его покупать?

Ну он стоит немного дешевле раскрученного. Видимо поэтому. Хотя для меня самого смысл не очевиден. Поэтому вопрос и поднял.)

Про Стерны и Стингеры тоже так заявляют.

А вот насколько это правда, я и спросил тут. Как у людей разбирающихся. Чтобы посмотреть по характеристикам, комплектации и.т.д.

 

[!Chip]

shirsh78, ещё вес вела имеет значение. Ашаны тяжелые. GT всё-таки полегче. На тяжёлом веле катать совсем не айс.

Ну вот давай смотреть:
ГТ за 31 т.р.
http://trial-sport.ru/goods/51516/971931.html
форвард за 24
http://forwardvelo.ru/products/velo/quadro-2-0/

у обоих алюминиевые рамы, у форварда чуть больше вес скорее всего из-за вилки, которая всётаки говно но чуть лучше чем на ГТ, остальной фарш примерно одинаковый бюджетный. И какой смысл переплачивать 7 т.р. за ГТ?

Да понял я уже это
Я не пойму почему на них цена такая...
По сути от так называемых "ашан-байков" они отличаются лишь наличием легкой, алюминиевой рамы!
Я не берусь утверждать про геометрию и т.д.
Но сейчас и "ашан-байки" стали появляться с алюминиевой рамой, в разы дешевле
и по надежности как показывает практика, они превосходят более дорогие GT
Да и человеку катающему пару раз в неделю по кумыске, покупать велосипеды стоимостью выше
40-50т.р. за штуку по моему смысла не имеет.
Вот и пришел я на своем горьком опыте к выводу, что для обычного пользователя, изредка выезжающего
покататься с семьей, альтернативы китайскому "ашану" нет! дешево, сердито, а главное более качественно
и надежно!

ПРосто раскрученный бренд и не более того, по факту ГТ это всего лишь рама, останое от сторонних производителей, но при этом по какойто причине ГТ стоит на треть дороже.


З.Ы. Сейчас по Казани катаюсь, как же тут удобно на веле, 14-20 км по городу без проблем, хочешь едешь по дороге, хочешь по тротуарам везде отличное качество покрытия, в центре велосипедные дорожки есть, хотя и без них нормально. Очень много народу катается, в центре везде велопрокаты. По брендам почемуто больше всего всяких не дорогих стелсов.

 

[Tiberiy]

Как раз на 7 тыщ и отличаются эти два вела. На стороне GT - более легкий вес, гидроформированная рама, блокировка вилки (в гору или по асфальту очень полезная штука), гидрики против механики, аливио против альтуса (собственно, с аливио начинаются нормальные переключатели), кассета на 9 против трещотки на 7. Из этих двух GT уровнем выше.

 

[rapid]

форвард норм велы. обвес шимановский разнобюджетный, комплектуха тоже. рамы на заказ клепают где то там.

 

[Шкода]

Ещё не забывайте, что лет через 5-7, если вдруг захочется поменять вел, то продать за нормальные деньги всякие там форварды не получится. А цены на брендовые велы можно глянуть на Авито: 15-20 старт. И особо нет выбора. А если что приличное появляется - уходит моментом.

 

[!Chip]

Ещё не забывайте, что лет через 5-7, если вдруг захочется поменять вел, то продать за нормальные деньги всякие там форварды не получится. А цены на брендовые велы можно глянуть на Авито: 15-20 старт. И особо нет выбора. А если что приличное появляется - уходит моментом.

Покупать б\у 5-7-ми летний вел?))) Это только если сам себе злобный буратин))))
З.Ы. Дешевый GT это не бренд, это тот же самый стелс только дороже в полтора раза.

 

[Tiberiy]

Ещё не забывайте, что лет через 5-7, если вдруг захочется поменять вел, то продать за нормальные деньги всякие там форварды не получится. А цены на брендовые велы можно глянуть на Авито: 15-20 старт. И особо нет выбора. А если что приличное появляется - уходит моментом.

Висят месяцами за "нормальные деньги". Уходят моментом задешево. Просто у владельцев велов сложился стереотип охрененной востребованности их железок, и кого то им даже удается в этом убедить, что еще больше укореняет стереотип.

 

[bes24]

!Chip, вот Tiberiy, всё точно расписал по поводу форварда.

!Chip, это так же как с китайским автомобилем, кто-то покупает и ездит, доволен. А кто-то говорит, что в поворот на 80-ти войти не возможно без заноса.
В 2011-ом году моя kona как раз стоила столько сколько этот форвард стоит сейчас.

 

[Шкода]

Покупать б\у 5-7-ми летний вел?)))

Я не про "покупать". Я про "продавать"

 

[Шкода]

Висят месяцами за "нормальные деньги". Уходят моментом задешево. Просто у владельцев велов сложился стереотип охрененной востребованности их железок, и кого то им даже удается в этом убедить, что еще больше укореняет стереотип.

Так же как и с авторынком. И б/у форварды - аналогия с китаймобилями на нём.

 

[rapid]

а швейцарские в почёте?

 

[vzaxar]

Так же как и с авторынком. И б/у форварды - аналогия с китаймобилями на нём.

не совсем согласен, продал свой форвард 1412 хартейл б/у 2 года. ушел за 2 дня, постоянно звонили люди. Топовые модели форвард будут всегда в цене.

 

[Tiberiy]

Так же как и с авторынком. И б/у форварды - аналогия с китаймобилями на нём.

Нет. Форвард это не только ценный мех бюджетные модели уровня агрессора, но и вполне "взрослые" хардтейлы. Вот такой, например, хотел себе взять, но пришлось что попроще. https://market.yandex.ru/product/9331970/spec?hid=91529&track=char

 

[Tiberiy]

Забыл сказать, с 2015 года велосипеды премиум-класса этой компании именуются Format, бренд Форвард остался за бюджетниками.