Турбонадув...

[fisher]

разговаривал на днях с хорошим спецрм по поводу наддува на наши машины его нет смысла ставить без полной доработки двигуна!
1 нужны кованые поршня и шатуны! у них прочность выше! (стоят 1500$)
2 нужна выхл. труба большего сечения и прямоток! (стоит так-же!)
3 нужна доработка всас. коллектора и разточка клапанов! тоже мнонго денег!
4 увеличиваетя расхот топлива больше чем в 2 раза!
может с такими разтратами сразу купить турбированую японку они это делать умеют!
мне такая машина на каждый день не нужна я и так поезжу

 

[aser80]

разговаривал на днях с хорошим спецрм по поводу наддува на наши машины его нет смысла ставить без полной доработки двигуна!
1 нужны кованые поршня и шатуны! у них прочность выше! (стоят 1500$)
2 нужна выхл. труба большего сечения и прямоток! (стоит так-же!)
3 нужна доработка всас. коллектора и разточка клапанов! тоже мнонго денег!
4 увеличиваетя расхот топлива больше чем в 2 раза!
может с такими разтратами сразу купить турбированую японку они это делать умеют!
мне такая машина на каждый день не нужна я и так поезжу

Гы-гы. Хороший спец ! :lol:

 

[VasiliyA100]

а насчет кислородного балона спросите у Васи А100
он пробовал в позопрошлом году на драге в своей бывшей Аудюхе)))))))))

как жив то остался до сих пор не понял

В рубахе родился, нах...

 

[Gray64]

Ну вообще то, в самых форсированных двигателях давление доходит до 2,6 атм.Кроме того воздух после сжатия обязательно нужно охлаждать,в третьих несмотря на повышенное давление расход бензина не только не возрастает ,но зачастую даже и падает,т.к. объем смеси закачивается больше,но она обедненная и при нормальных режимах расход падает,при возросшем кпд,а этого можно достигнуть только впрыском.

 

[Alexxxl]

разговаривал на днях с хорошим спецрм по поводу наддува на наши машины его нет смысла ставить без полной доработки двигуна!
1 нужны кованые поршня и шатуны! у них прочность выше! (стоят 1500$)
2 нужна выхл. труба большего сечения и прямоток! (стоит так-же!)
3 нужна доработка всас. коллектора и разточка клапанов! тоже мнонго денег!
4 увеличиваетя расхот топлива больше чем в 2 раза!
может с такими разтратами сразу купить турбированую японку они это делать умеют!
мне такая машина на каждый день не нужна я и так поезжу

на счет цен приувеличено... В остальном +1

 

[fisher]

на счет цен приувеличено... В остальном +1

какие цены в разговоре упомянались так я и написал!
я ничего не выдумывал!

 

[shtepsel_]

http://www.m-a-s-i-k.narod.ru/tuning412.htm - вот нашел в тему. Может, кому интересно будет...

 

[AVish]

Кстати народ я вспомнил еще вот что.
Где то читал что умельцы ставят во впускной тракт водяную форсунку. При впрыскивании воды происходит снижение температуры соответсвенно немного больше кислорода поступает в цилиндры. Интересно кто-нибудь в реале это делал, как эффект?

Подобное делал еще лет 20 назад на лодочном моторе "Нептун-23". Форсуночка монтировалась в карб. Расход топлива уменьшается, больше особых изменений не почуствовал. Систему необходимо вырубать перед остановкой двигателя - иначе просто движок заржавеет...
А на счет турбины, тут я конечно не спец. Но заинтересовала одна реклама в журнале "ЗР". Турбина для десятого семейства на 16-клапанники вроде. Жалко самой статьи под рукой нет. Вобщем агрегат включается только при утапливании педали газа в пол, то есть турбинка помогает при обгонах - примерно как это сделано на некоторых япошках. Вобщем-то интересно конечно проверить такую штучку в работе. Хотя по моему мнению все остальное время, когда она не работает - она будет только мешать.

 

[Inferno]

мда
много интересного узнал однако... До сих пор у людей осталась вера в вечный двигатель Други мои, не стоит изобретать велосипед! Если бы можно было изобрести что-то новое с наддувом, то это бы давно уже сделали. Над этим инженеры с миллионными зарплатами в крупных автоконцернах трудятся...
А еще как-то читал в ТЮНИНГЕ, как парень какой-то колхозный на Бэху старую поставил компрессор от трактора Т-40. Причем без чертежей и расчетов. Просто прикрутил все, как в журнале где-то увидел и ездил
Говорит самолеты отдыхают. Не знаю есть ли где ссылка на эту статью в сети, а журнал вон дома валяется.

 

[Alexxxl]

все реально.... много что люди делают! Во преки все-общему мнению, а иногда и законам физики )))))

 

[aser80]

Ну с физикой-то спорить бесполезно.

 

[Sega86]

Смех смехом тем не менее вопрос есть. и самое главное есть ответ. Неужели никто не читал журнал за рулем за октябрь 2006 года?, там была вполне адекватная статья про то как идут испытания компресора для 10 семейства, причем вполне удачно. если верить графику, то мощность удалось поднять с 80 л\с до 120. конечно для мощного наддува есесьно надо и двигатель подготовить. Вобщем кому интересно смотрите тут
http://www.zr.ru/orch49364.html

 

[Alexxxl]

шутка чоль? ))))

!!не открываетцо!!!!

 

[AleksErsh]

шутка чоль? ))))

!!не открываетцо!!!!

тож не открывалась...ток через главную открывал за октябрь а там читал про это....не плохо ток я не понял одного,всё прикольно ток с теми доработками что там описанны двиг даст 120л и без надува!

 

[Orbit]

разговаривал на днях с хорошим спецрм по поводу наддува на наши машины его нет смысла ставить без полной доработки двигуна!
1 нужны кованые поршня и шатуны! у них прочность выше! (стоят 1500$)
2 нужна выхл. труба большего сечения и прямоток! (стоит так-же!)
3 нужна доработка всас. коллектора и разточка клапанов! тоже мнонго денег!
4 увеличиваетя расхот топлива больше чем в 2 раза!
может с такими разтратами сразу купить турбированую японку они это делать умеют!
мне такая машина на каждый день не нужна я и так поезжу

Не смешите мои ботинки,кованные поршня 150$,могу прям щас принести,новые запечатаны,покажите прямоток стоимостью1500$,он наверно у вас из платины,там не доработка всас.коллектора,а ресивер нужен 6000руб,расход,сморя как настроить,может наоборот убавиться.

 

[Sega86]

Извените за ссылку, вручную писал, возможна опечатка. Статья называется "второе дыхание". Да, переделки в двигателе там не поверхностные, но они сделаны я думаю в основном для увеличения ресурса и надежности при более высоком давлении наддува. Вовсе не обязательно их производить если не давать большого давления, но тогда правда и толку то от него..

 

[Fil]

разговаривал на днях с хорошим спецрм по поводу наддува на наши машины его нет смысла ставить без полной доработки двигуна!
1 нужны кованые поршня и шатуны! у них прочность выше! (стоят 1500$)
2 нужна выхл. труба большего сечения и прямоток! (стоит так-же!)
3 нужна доработка всас. коллектора и разточка клапанов! тоже мнонго денег!
4 увеличиваетя расхот топлива больше чем в 2 раза!
может с такими разтратами сразу купить турбированую японку они это делать умеют!
мне такая машина на каждый день не нужна я и так поезжу

В студию имя спеца!!!!!!!!!

 

[AleksErsh]

да уж интересно кто это который воздвиг себя в спецы наслушавшись уличных баек а сам в этом ни х не понимающий или поверхностно!