Получил Валдай на изношенном на 80% К-166. Груженый ещё куда ни шло, пустой плохо. Поменяли К-166 на новый Мишлен XDE2-дела пошли получше, но внедорожником машина не стала. Сейчас машина обута опять в новый К-166 и на Мишлен менять нет особого смысла -если дорожники проеспали или водитель не дружит с головой и лезет туда куда не надо-то только гусеницы.
Может он просто разгоняет машину, чтобы выйти в подъем не на "1-ой передаче" ? А на лице не ухмылка а недовольство как раз потому что приходится обходить тебя правой полосой чтоб в подъем не терять скорости?
Скажем так сравнение в каждодневной эксплуатации.
Запас-запасом, но пройти подъем на высших передачах повеселее будет. Встречаются и контуженные, но такие есть в любой сфере. Ограничитель есть, но в России с ним успешно справляются.
Современные фуры умеют перед подъемом кратковременно разгоняться, чтобы на тахографе это не отразилось. А в натяг только мудак в гору едет. Топливо как бы экономить надо.
А их давно надо запретить ,тем более в центральных районах,только полноценные автобусы.
А причем тут мощность? Да и с 460 кобылами не во всякую гору на 7-8 повышенной пойдет,с 20-кой,а если больше тем более.Просто большинство дальнобоев умеют грамотно и экономично двигаться используя рельеф, без прыжков и ужимок,что характерно для чайников на легковых,которые еще и под ногами путаются..
права то купил небось?
Насмешил...*профи*:a8e6cd7183adb9a51c1
Решением этой проблемы вижу переезд большей части населения областного центра в деревню!