Кто мастер, цена, причина то в чем???
+100500
Жалко что тебе так "повезло" с сервисом)
Тоже офф, но знаю людей, позиционирующих себя как мастера, которые не знают, как расшифровать единицу измерения Н×м... Которые измеряют момент затяжки килограммами (не подозревая, что такое кгс, но даже это - фиг с ним, т.к. под килограммами называют численные значения Ньютон×метров). Дай им иномарочную инструкцию - сломают деталь нафиг. Знаю и таких, про которых говорит -=DiMan=- - динамометрическим ключом вообще не пользуются, они же "рукастые". А тут вообще речь про двигатель идёт...
еще один "везунчик".... Мужики, вы где сервисы то такие находите?
С каким сервисом мне "повезло" и почему? Про свой сервис я ни слова на форуме не говорил и не собираюсь.Жалко что тебе так "повезло" с сервисом)
ну ты же описал казусы на сервисах, я так понимаю из личного опыта?
Некоторые - да, когда у меня ещё была ВАЗ-классика, находил такие сервисы. Сейчас не знаю, работают ли. Само собой, гаражники. Обслуживать 2106 на фирменных - бред, само собой. А самостоятельно - рад бы, да нет помещения, зимой под эстакадой / в яме долго не покопаешься, да и полного набора инструментов нет. Что могу, делаю сам. Пока искал сервис для 2106, наткнулся на приемлемый вариант - недалеко от дома, относительно недорого и можно смотреть за ремонтом (в некоторых случаях - принимать участие, я только "за"). С тех пор сотрудничаю с ними, купил ино - туда гоняю подвеску перетрясти, глушак подварить, не более. Скоро предстоит перебрать кое-что в двигателе - поеду в другое место, к людям с мозгами.
А если не ВАЗовские?
ну например если 6 цилиндровый японский горизонтально-оппозитный двиг- то точно не на всех сто за него возьмутся
немного меньше чем с твоим)))
Ну блин..)) Хорошо, с восьмым, с приоровским...)
Вам придется делать всё самому, если у вас нет единомышленника... Однажды на автомобиле Опель Аскона потребовалось заменить распредвал, ну и заодно все остальные потроха головки. Сначала хотел сделать на СТО. Поездил по знакомым, они все как один поцокали и сказали, что не будут браться, ибо "гайки старые, обломятся еще". В другом СТО мужик вроде согласился, но предложил стандартный метод с ослаблением бошки и сливанием антифриза... надо сказать, конструкция опелевского двигателя такова, что постель распредвала крепится теми же винтами, что и головка к блоку. Но мне, само собой, ослаблять бошку не хотелось... да и за винты было реально страшно =) Ну и в итоге пришлось с напарником справляться своими силами. Мы не стали искать легких путей и проторенных дорог: прикинули длину распредвала и свободное пространство вокруг двигателя и пришли к выводу, что РВ легко вынется через распределитель зажигания, если предварительно извлечь все гидрики и рокеры, которые в свою очередь вынимаются, если хорошенько отжать клапан =) Ну вот, орудуя в 4 руки и рассухаривателем клапанов ВАЗ мы сначала вынули все потроха (вынимая в последнюю очередь распредвал я испытывал ощущения, которые, наверное, испытывают акушеры после удачных родов :grin
, а затем и собрали головку в обратном порядке.Серёг, ну как там, предъява тухлой оказалась ? А то чё-то чел сказал А, а дальше молчок... Люди волнуваются, проясни ситуацию
Да прояснить особо нечем . Ну не исключаю , что допустим что то вылезло . Но мне так кажется , что по хорошему с претензией надо подъехать было . Тем более ни когда ни кому не отказываю , если человека что то не устраивает после моей работы . Да и что там именно ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ пришлось ,ХЗ ? тоже не говорят , а коли так , то это очень смахивает на пустобрехство . Да и другое , я тут некоторым автосаратовцам как кость в горле , так что не исключаю и просто возможность опарафинить меня .Серёг, ну как там, предъява тухлой оказалась ? А то чё-то чел сказал А, а дальше молчок... Люди волнуваются, проясни ситуацию
Было такое , когда мне приходилось за кем то что то доделывать , однако я хозяевам всегда говорил , что бы того мастера попросили приехать . чтоб не просто потом пальцем тыкать , а поставить перед фактом - и не говорить без аргументов .