Советы по покупке Нивы!

[Dimaz]

скинь в личку сразу номер пожалуйста)

в личке.

 

[Storm]

послушает и обо всём расскажет вплоть до реального пробега

сказочник ?

на Ниве после пробега 30 - 50 000 перебирается почти ВСЁ ))) за 10 лет это можно сделать трижды )))
Пробег на Ниве не имеет никакого значения (угробить её можно и за 1 000 км. ... а можно за 100 000 сохранить в живом состоянии) : надо лишь внимательно смотреть состояние каждого агрегата в отдельности и поведение авто в целом.

 

[painter]

за 100 т врядли инж норм возьмешь...) гнилая уж будет...не?

инж да, не возьмешь. да и карб, только если сильно постараться.

на Ниве после пробега 30 - 50 000 перебирается почти ВСЁ ))) за 10 лет это можно сделать трижды )))
Пробег на Ниве не имеет никакого значения (угробить её можно и за 1 000 км. ... а можно за 100 000 сохранить в живом состоянии) : надо лишь внимательно смотреть состояние каждого агрегата в отдельности и поведение авто в целом.

+100

карб. Но не скажу, что это минус. В "полях" это скорее плюс: Любой "умерший" датчик (а их там не мало, или порванный провод датчика) в инжекторной системе обездвиживает машину напрочь, а карбюратор, даже немного засорившийся дергается, но ЕДЕТ... даже если засорился совсем - "на коленке" разобрал, "дунул-плюнул", собрал и поехал дальше. Новый карб ну пусть с настройкой обойдется тебе в 4 000 рублей максимум. После грамотной настройки ехать и "жрать" он будет сравнимо с инжекторной Нивой, а система сама проще. Заводиться в мороз на нормальнм карбюраторе НАМНОГО проще (карбюраторную Буханку в "-31" прошлой зимой заводил легко, когда половина иномарок не заводилось уже) . То же и с инжекторным бензонасосом: умерший не воскресить в поле. А на карбе - хоть бутылку вешай и езжай дальше, давление топлива необходимо минимальное. Но это все на случай, если основное её предназначение

+1000

 

[vadimka]

Не могу сказать, что шевик или коротыш меня сильно разоряют. Сколько сказок наслушался перед покупкой первой полноприводной машины - не пересказать.
Бензин - да, едят побольше, от 10-12 летом до 20 и больше зимой. Это по городу. Трасса - литров 8-9.
Ремонт - смотря с чем сравнивать. По железкам недорого. По кузовщине - машина не для эстетов. Если машина на самом деле берётся для изучения новых мест на карте области - с ЛКП можно попрощаться. Если после этих слов появляются сомнения - лучше продолжать ездить на лакированом недоприводе.
Вибрации - они неминуемы.

В целом, Storm всё правильно сказал. И про мастера тоже. Никто тебе точно не скажет, что было или есть с машиной.
Про "вариант из-под дедушки" 19хх года - утопия. Посыпется она практически сразу вся. Если брать - лови вариант 2005-2007 года. Весьма вероятно в других городах. Может быть даже подзайми и возьми ещё свежее, года 2009. Главное - пробег поменьше.

ЗЫ Эх, жаль, никак регистратор не повешу себе. Всё мечтаю "промо-видео" для таких тем сделать.

 

[Мышь]

В обслуживании нива дорогая. Но проедет там, где другие развернутся и соваться не будут.

 

[oleg15198]

Коллега спешно продал Ниву 2010 г. - зацвела. Обильно, сразу и везде, но особенно крыша.
До этого за полтора года - замена ступичных подшипников, замена шаровых, замена крана печки.
вот можно почитать еще http://www.off-road-drive.ru/archive/42/Na_nive_truda

 

[Тин]

ТС, прокатись хоть раз на Ниве, развернись между гаражей где-нибудь в узком пространстве, чтобы понять, сможешь ли ездить без гидроусилителя, или однозначно копить деньги на 07 года и моложе (в смысле, с ГУРом)....

 

[Иван 82]

уже третья нива , первая была 1979 г.в. моя первая машина , ездил и радовался, ремонтировал каждую неделю)), сейчас инжекторная тоже неплохая но как мне кажется "Хлюпкая" раз в год меняешь одну-две крестовины, раз в два года меняешь шаровые, привода гранаты раз в 5-6 лет, сцепление раз в 5 лет, 4,3 лучше чем 3,9 однозначно!!, амортизаторы 3-4 года живут, задняя дверь быстрее всех зацветает, расход от манеры езды, чуть не забыл рыбалка зимой и летом постоянно, а осенью особенно
как то так. ищи как минимум 3-4 года, нивы берут для езды ,а не для города.

 

[Logik]

Юзаю 4х4 аж 92 года. За 20 лет она пробежала 110 тык.
До меня был владелец тесть, последние 5 лет стояла в гараже. Через пять(!) лет, для того, чтобы ее завести мне потребовалось поменять рабочий и главный цилиндры сцепы, поставить новый акк и все)))
За полгода пользования было сделано:
1) регулировка карба - 4 раза, из них 2 съездил просто так (первый раз 700, 2 раза по 150, последний - чистка карба за 500)
2) развал-схождение (трапеция 1150+установка1200+развал850)
3) куча раз ремонт камерных колес - лучше сразу ставь бескамерки ИМХО.
4) замена масла везде где можно (сейчас потек сальник коленвала, хз во сколько встанет)
5) покупка домкрата - штатно гуано, 300р
6) по мелочи в машину еще тыщ на 5.
7) Система выхлопа - по тыще за резонатор и гусак. Еще придется менять паука. Выхлоп на Ниве гниет на раз-два.
По аппетиту скажу, что зависит от настройки карба - у меня сейчас расход 13-14 по городу, 11-12 по трассе. Но динамики нет вообще - к этому после легковушки привыкнуть сложновато.
Короче, не считая, что это внедорожник, не так уж и дорого ее обслуживание обходится. Фокус мне вставал гораздо дороже)))

 

[Иван 82]

Да забыл про сальники редукторов, это тоже для меня больная тема всегда была на ниве, и подшипники ступиц подкручивал весной и осенью

 

[Logik]

подшипники ступиц подкручивал весной и осенью

а вот это и я совсем забыл. Застучал подшипник, поменял по конской цене 1100 на СТО Алло-такси.
Потом еще 2 раза менял с периодичностью в месяц. Итог - 5 тыщ.
И как это я мог забыть....

 

[alexdriver]

Юзаю 4х4 аж 92 года.

мне чуть не поплохело, вначале прочитал - владею 4х4 девяносто два года!!!! был в шоке от вашего возраста и возраста машины)))))
потом доехал что нива 1992 года))))

 

[Иван 82]

я старый нивовод, люблю эту машину, особенно первую свою, двиг 1,8 был
рычаги титановые песня, привода дядька точил на инструментальном заводе в волгограде , карданы от вертолета (МИ-2) на шрусах не делали еще, песня а не машина, раздатка гудела как самолет, редукторам ГП только менял, ниразу меня не подводила,

 

[meg@]

позвольте узнать, а с сравнении с чем нива дорогая в обслуге? в сравнении с 99?

 

[Logik]

позвольте узнать, а с сравнении с чем нива дорогая в обслуге? в сравнении с 99?

ну это же ТАЗ как ни крути. Если человеку нужен сток, то тут уже как повезет. Если же под тюн, то зависит от кривизны рук мастера, и качества запчастей

 

[meg@]

ну это же ТАЗ как ни крути. Если человеку нужен сток, то тут уже как повезет. Если же под тюн, то зависит от кривизны рук мастера, и качества запчастей

расходы на тюнинг обсуждать бессмысленно, не угадаешь. а эксплуатация обычной нивы 4х4 не такая уж и накладная, я очень сильно сомневаюсь, что содержать 99 ощутимо дешевле. ест-но главные траты - топливо, а по ломучести она недалеко ушла.

 

[Vovanich]

карданы от вертолета (МИ-2)

песня а не машина, раздатка гудела как вертолёт,

так правильней будет )))
ага, гудят они зверски.
длинный "крокодил" и то меньше гудит.

позвольте узнать, а с сравнении с чем нива дорогая в обслуге? в сравнении с 99?

Ром, чуток да, дороже, прикинь, добавились мост и раздатка с их причиндалами/карданами смазки в 3 раза больше надо, сальников тоже, а они ведь имеют ещё такую особенность-течь/сопливиться.
Ну и как тут выше говорили, узнай сколько стоит поменять сцепу на классике и на Ниве/Шниве.
Но одно надеюсь ты заметил, дороги стали ровнее )))) подвеска надёжнее чем на классике/пузотёрках, прощает многое

 

[meg@]

так правильней будет )))
ага, гудят они зверски.
длинный "крокодил" и то меньше гудит.

Ром, чуток да, дороже, прикинь, добавились мост и раздатка с их причиндалами/карданами смазки в 3 раза больше надо, сальников тоже, а они ведь имеют ещё такую особенность-течь/сопливиться.
Ну и как тут выше говорили, узнай сколько стоит поменять сцепу на классике и на Ниве/Шниве.
Но одно надеюсь ты заметил, дороги стали ровнее )))) подвеска надёжнее чем на классике/пузотёрках, прощает многое

технические отличия мне прекрасно известны) просто некоторые говорят о троекратной разнице в сравнении с обслуживанием переднеприводного таза, который эталоном надежности никогда не был. полный привод, ест-но, дороже в содержании, но думаю 1,5-2 раза, не более

 

[KEEPER]

ТС-у: нива-лотерея.......можно взять новую и не проехав 20-30 штук несколько раз разобрать\собрать раздатку. Поменять подшипники передних ступиц.....плюс обычные для ВАЗ-ов проблемы течь всего изо всех щелей.......

 

[Novice]

ТС, прокатись хоть раз на Ниве, развернись между гаражей где-нибудь в узком пространстве, чтобы понять, сможешь ли ездить без гидроусилителя, или однозначно копить деньги на 07 года и моложе (в смысле, с ГУРом)..

ИМХО, сможет - если уж я могу ) (хотя это у меня первая машина, с более легким рулем не пробовала ездить).

У меня машина конца 2002 года. За год, что она у меня, вложить пришлось достаточно много. Но это видимо, как повезет. Например, сцепление сразу было "пожжённое", и я его быстро добила )
Бензина ест больше, чем ВАЗ 6-ка у отца. Точно не скажу, но раза в 2.

P.S. Хотя в ней постоянно что-то приходится заменять, но машина мне нравится.
Зимой вытащили "Волгу" из глубокой колеи, где я спокойно проезжаю. Этим летом в поле вытащили застрявшую "Газель" )