Сколько литров масла потребляет ваш двигатель на 10000 километров?

[Crew]

В автодоке - легко, в экзисте сложнее, но тоже можно. Лучше всего шелл брать у официального дистрибьютора. В саратове вроде это ООО Арбитр.
Во всяком случае мы у них его брали, щас у офф дистрибьютора с москвы, т.к. там немного дешевле. Я не знаю что сейчас лучше всего продается, скорее всего Esso, Idemitsu и Proficar

Спасибо за инфу.

 

[Илья Н]

Мда... занавес...

Да какой занавес? 1ые партии новых 1.4 (140л/с) попадались с браком гбц. С 14г ни одного случая ухода масла не знаю. У меня такой двиг, угар масла (причём якобы угорающего кастрола) равен нулю

 

[Chester_sk8]

Да какой занавес? 1ые партии новых 1.4 (140л/с) попадались с браком гбц. С 14г ни одного случая ухода масла не знаю. У меня такой двиг, угар масла (причём якобы угорающего кастрола) равен нулю

Спроси соседей и родственников, может они подливают втихаря=)))от многих слышал, что кастрол подгарает.

 

[Alex74]

а топливо?

Что топливо? Топливо потребляла .

 

[Frol]

а топливо?

вырабатывала

 

[traktor]

от многих слышал, что кастрол подгарает.

Подгорает или расходует? В любом случае, в машинах(турбо), где он обычно рекомендован его попадание в зону сгорания через вентиляцию картера неизбежно. У несет ли на выхлоп, подгорит ли на поршнях, клапанах без разницы. Хотя, разница существенна, в последнем случае много последствий. Поэтому, и срок службы турбо сильно сокращен.

 

[Crew]

Пофиг на расход масла))

 

[oleg200811]

от многих слышал, что кастрол подгарает.

Тоже был не в восторге от этого масла (угар был до 600-650млг)на 1000км
Поменял на ТОТАЛЬ синтетик лонг на 10т км(десять т км) доливаю 1200-1400млг:148:

 

[Chester_sk8]

Тоже был не в восторге от этого масла (угар был до 600-650млг)на 1000км
Поменял на ТОТАЛЬ синтетик лонг на 10т км(десять т км) доливаю 1200-1400млг:148:

все равно дофига
Я прошлые 10000 проехал на тотал квартз

 

[Gray64]

Подгорает или расходует? В любом случае, в машинах(турбо), где он обычно рекомендован его попадание в зону сгорания через вентиляцию картера неизбежно. У несет ли на выхлоп, подгорит ли на поршнях, клапанах без разницы. Хотя, разница существенна, в последнем случае много последствий. Поэтому, и срок службы турбо сильно сокращен.

Оно выпадает в осадок, забивая весь мотор дерьмом,в первую очередь маслозаборник ,от чего падает давление масла.

 

[Crew]

Оно выпадает в осадок, забивая весь мотор дерьмом,в первую очередь маслозаборник ,от чего падает давление масла.

Это совсем уж подделка. Ну или перепробег с поправкой на тяжёлые условия эксплуатации. Или остатки в бочке 200 л)

 

[Peter_S]

В случае с 1,4tsi 2013 года, к дилеру на замену головки блока по гарантии. http://www.octavia-club.ru/f/A7/29550-zamena-golovki-bloka-cilindrov/

Да, в след. среду первое ТО, поговорим про угар масла.
Неприятно, но с другой стороны это литр на 5ткм, по современным меркам приемлемо)

 

[Илья Н]

Да, в след. среду первое ТО, поговорим про угар масла.
Неприятно, но с другой стороны это литр на 5ткм, по современным меркам приемлемо)

Надо свечи смотреть, и если что настаивать на замене гбц в соответствии с тпи. На новых исправных тси расход масла равен нулю !!!

 

[Peter_S]

Надо свечи смотреть, и если что настаивать на замене гбц в соответствии с тпи. На новых исправных тси расход масла равен нулю !!!

Да, насколько я понимаю основной признак бракованной ГБЦ это масло в свечных колодцах.

Среда скоро, увидим что там. Может вентиляция картерных газов или прокладка какая не держит.

 

[Phin]

мой дизель не ест масло почти, ну может уровень от ТО до ТО падает на 0.2л
и то, как мне показалось от самого масла зависит...

 

[Phin]

Да, насколько я понимаю основной признак бракованной ГБЦ это масло в свечных колодцах.

постоянно давило масло у жены в свечной колодец 4го цилиндра на ниссане на 20ткм, машину поменяли - видно вовремя!?

 

[Peter_S]

постоянно давило масло у жены в свечной колодец 4го цилиндра на ниссане на 20ткм, машину поменяли - видно вовремя!?

Ну я как бы напомню что речь о 1.4tsi 140hp выпуска до 05.09.2013 и на них возможен брак ГБЦ,
направляющие клапанов не держат и масло давит наверх и попадает в свечные колодцы.
И причем здесь ваш ниссан?

А так посмотрели машинку на ТО, все ок, поставили новые задние амортизаторы))
По маслу будем ждать через сколько загорится лампочка и дальше решать, обещают что после первого ТО должно быть лучше.

 

[Phin]

Ну я как бы напомню что речь о 1.4tsi 140hp выпуска до 05.09.2013 и на них возможен брак ГБЦ,
направляющие клапанов не держат и масло давит наверх и попадает в свечные колодцы.
И причем здесь ваш ниссан?

1. Где это видно? В шапке? Вроде не уточняется... 2 литровые тоже любят масло)))
2. К слову о мифах и надежности япошек.
3. А какая связь у направляющих клапанов и свечных колодцев?

Написал с тапки, за очепятки не пинать.

 

[Peter_S]

1. Где это видно? В шапке? Вроде не уточняется... 2 литровые тоже любят масло)))

Я отвечал на сообщение про 1.4 tsi, а вы тут с ниссаном)))

2. К слову о мифах и надежности япошек.

Ок, но у нас тут VAG мифы)

3. А какая связь у направляющих клапанов и свечных колодцев?

Как я понимаю ситуацию, масло может есть эээм, "просто так")) или из-за брака ГБЦ.
При этом масло идет в цилиндры через направляющие клапанов и как результат свечи в нагаре.
И одновременно с этим опять же из-за кривой ГБЦ травит масло в свечные колодцы.
Т.е. причина это ошибки при производстве ГБЦ.


Например тут http://www.drive2.ru/l/4168984/ "Результат — есть нагар (фотки не успел сделать) + в колодцах масло:"
И еще на шкода форуме встречал такие отзывы.

направляющие клапанов не держат и масло давит наверх и попадает в свечные колодцы.

Прочитал еще раз, да, криво написал. Это 2 разные проблемы, а читается так, как будто второе следует из первого.