Ресурс оригинальных амортизаторов

[Crew]

Критерий проверки - вибростенд

 

[Oleg07]

ресурс очень сильно зависит от стиля езды.

 

[Skyman]

ресурс очень сильно зависит от стиля езды.

И от условий эксплуатации.

 

[химик]

Интересно узнать ресурс оригинальных амортизаторов при обычной городской эксплуатации автомобиля.

А какие критерии конца ресурса?
Стендов-то нету.
Если только по критериям "не текут" "не стучат", а все остальное без стенда чисто субъктивные....

 

[MAXer]

Ресурс оригинальных амортизаторов

тойота королла хетч 205 т км, родные стоят с завода, задние устали передок в норме

 

[xix]

А какие критерии конца ресурса?
Стендов-то нету.
Если только по критериям "не текут" "не стучат", а все остальное без стенда чисто субъктивные....

Стенд есть в корсаре у реала

 

[regulator]

А какие критерии конца ресурса?.

В свете развития темы , интересен пробег и критерий по которому решил что пора.

 

[jingvar]

Стенд есть в корсаре у реала

Не смеши.
Законов физики никто не отменял, большинство производителей рекомендуют замену на 80тк, учитывая наши дороги, рекомендацию можно считать обязательной.

 

[mike/64rus]

Не смеши.
Законов физики никто не отменял, большинство производителей рекомендуют замену на 80тк, учитывая наши дороги, рекомендацию можно считать обязательной.

Дай ссыль. Не сталкивался с такой рекомендацией.

 

[regulator]

Дай ссыль. Не сталкивался с такой рекомендацией.

http://www.monroe.com/en-US/about-monroe/50000-Mile-80000-Km-Recommendation/

http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1424

 

[mike/64rus]

http://www.monroe.com/en-US/about-monroe/50000-Mile-80000-Km-Recommendation/

http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1424

1. PNF.
2. Хм..

 

[regulator]

1. PNF.

Ы?

 

[mike/64rus]

Ы?

Ссыль битая.

 

[regulator]

Ссыль битая.

В двух словах, там пишут: To help motorists protect their driving safety, ride control engineers suggest that automotive shocks and struts be replaced at 50,000 Miles / 80,000 Km.

 

[xix]

Не смеши.
Законов физики никто не отменял, большинство производителей рекомендуют замену на 80тк, учитывая наши дороги, рекомендацию можно считать обязательной.

не понял, что ты хотел этим сказать

 

[mike/64rus]

В двух словах, там пишут: To help motorists protect their driving safety, ride control engineers suggest that automotive shocks and struts be replaced at 50,000 Miles / 80,000 Km.

Хм, спасибо. Как бы узнать, что советует производитель ам-ов Пежо..

 

[S@nych]

Albea - У.Г.
И ресурс амортизаторов - не главная беда.
Вот тесты.
http://www.autoreview.ru/search/?q=Fiat+Albea
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=66670&SECTION_ID=1870
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67071&SECTION_ID=1888
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67031&SECTION_ID=1886

 

[jingvar]

не понял, что ты хотел этим сказать

Не понятно, что? что характеристики амортизаторов обладают определенными параметрами которые находятся в определенных допусках, амортизатор состоит из трущихся деталей подверженных износу, что у нас плохие дороги и поэтому им приходится работать в более нагруженных условиях поэтому их нужно менять на 80тк.
Разницы между амортизатор застучал и не соответствует допускам нет, необходима замена.

 

[xix]

Не понятно, что? что характеристики амортизаторов обладают определенными параметрами которые находятся в определенных допусках, амортизатор состоит из трущихся деталей подверженных износу, что у нас плохие дороги и поэтому им приходится работать в более нагруженных условиях поэтому их нужно менять на 80тк.
Разницы между амортизатор застучал и не соответствует допускам нет, необходима замена.

То есть стенд этот врёт, и можно на его результаты не обращать внимание?

 

[jingvar]

То есть стенд этот врёт, и можно на его результаты не обращать внимание?

Да, и это говорят сами сотрудники дилера - "Показывает погоду на Марсе". Измерить характеристики можно только сняв амортизаторы - что почти равно их замене по деньгам.
Для примера, у ВАГа различные типы подвесок с разной жесткостью пружин, диски+резина тоже разные по массе.
Один из основных параметров влияющих на комфорт это усилие амортизатора на отбой, т.е. с какой силой он сопротивляется прикладываемой нагрузке. Нагрузка в свою очередь будет складываться из усталости пружин, величине неподрессоренных масс (диск+покрышка).

Согласись поведение жесткой спортивной подвески и мягкой будут сильно отличатся, и требования к ним,а на стенде будет показано ЧТО-ТО.

Но самая противное это подмирающие аммы, т.е. когда в целом они ничего, а на малых ходах штока не держат - стуки на мелких ямках-рельсах. Это стенд не поймает.

Вроде на Ниссане мне говорили шкодовцы более менее адекватная трясучка.